Lufthansa назвала рабочую версию крушения самолета Airbus А-320 во Франции

С начала развития ситуации самолёт ни на градус не изменил курс. Это говорит о недееспособности экипажа. Или о нереальном отказе. Самолёт начал экстренное снижение с высоты 38000 футов с вертикальной скоростью - 3500 - 4000 футов в минуту - более километра в минуту. Притом вертикальная скорость значительно снизилась когда самолёт достиг высоты 8000 футов до 1500 - 500 футов в минуту, но поступательная скорость на такой высоте была запредельно высокой, хотя очевидно тоже снижалась. Чем это вызвано - действием экипажа или кабрированием - стремление самолёта к подъёму носа при увеличении скорости, а соответственно снижении вертикальной скорости - не ясно. Самолёт столкнулся с землёй на скорости в полтора раза превышающей разрешённую на такой высоте - около 380 узлов против 250/240. Столкновение произошло на высоте 2100 метров. Возможно это разгерметизация, аварийное снижение начатое экипажем, потом недееспособность экипажа. Похожая авария была с греческим боингом, который перешёл в горизонтальный полёт и летел до полной выработки топлива с недееспособным экипажем.

Да, так и было. Здесь тоже очень похоже. Ситуация началась над побережьем, где полно аэродромов. Зачем лететь прямо в горы не меняя курса? Значит или экипаж вырубился, или самолёт стал неуправляем. Раз они озвучивают несчастный случай - возможно разгерметизация.

в 70 % авиакатастроф - "человечесий фактор".

Так а с чего? На эшелоне стабилизатор не нагружен особо, всё сбалансировано, работает триммер. Не там не со стабилизатором, а с автопилотом. Там была новая система управления - флай бай вайер. И защита от выхода на закритические параметры. Там автопилот и пилот не поняли друг друга.

Школьники летели не с Мадрида.Впрочем,это не имеет значения.Бедные люди и их близкие.Погибла девушка,которая в субботу вышла замуж,испанка,муж,уже вдовец-житель Дюссельдорфа.Сечас по исп.новостям говорят,что возможно была разгерметизация кабины.На этот момент компания приостановила 30 полетов.

Тут вот один пилот по ТВ сказал,что черезчур доверяют компьютеру на борту,разучиваемся,говорит,летать на мануальном режиме.А правда это или нет,говорят всякое.

значить правда що Аірбас гавно у порівнянні з Боінгом, до мене діишли слухи від знаючих людеи в цій області, але я не вірив... хоча я сам літав на Аірбасі і він набагато зручніший для пасажира ніж Боінг...

Один из черных ящиков нашли.

Лично мне Боинг тоже кажется более надежным.В Мадриде при взлете тоже разбился аирбас.

Хохлы! А что тут обсуждать! Путин сбил! У вас же во всем Россия виновата!

Ничего себе, падали 8 минут, а на связь с диспетчерами не вышли ....
Как это понимать?

мей дей флай бай-не спец я но уважаю разговор профи

Да Путин сбил, тут и так всем всё ясно!

Я узнала, что разница в оплате пилотам основных и бюджетных компаний составляет до 70%.
Более того, бюджетные "дочки" экономят на всем: на топливе, оборудовании, качестве обслуживания и т. п.

Не в этом ли кроется основная причина крушения самолета во Франции? Скорее всего, чтобы минимизировать расходы, владельцы компаний и набирают членов экипажа без каких-либо ограничений. А что при этом могут погибнуть люди им глубоко плевать, авось, пронесет. Не пронесло, и это ужасно. Думаю, что компенсации семьям пострадавших пассажиров - капля в море в сравнении с доходами авиакомпаний.