На Приднепровской железной дороге не было коррупции, - Завгородний
На Приднепровской железной дороге не было коррупции, утверждает и.о. генерального директора ГП "Укрзализныця" Александр Завгородний, занимавший в 2004-2005 и 2010-2011 годах должность главного инженера - первого заместителя начальника Приднепровской железной дороги.
Об этом он заявил сегодня в ходе брифинга в Украинском кризисном медиа-центре, информирует РБК-Украина.
"Коррупция была или нет в те годы? Это дело было в те годы очень далеко от нас. Мы работали практически все время в поле (строили вокзал в Днепропетровске), и нас этот вопрос особо не интересовал. Были задачи, которые мы выполняли. У нас коррупции не было. Поэтому все вопросы к Александру Александровичу Момоту, который в последствие стал народным депутатом и как бы является заслуженным человеком", - заявил Завгородний.
Новый руководитель "Укрзализныци" также признал, что у его семьи есть строительная компания, которая "зарегистрирована на моего брата и на моего сына". Однако Александр Завгородний утверждает, что он "никогда не работал на железной дороге". Между тем, он согласился с тем, что имеет к строительной сфере непосредственное отношение.
"Я занимался строительством больших крупных объектов и за это имею звание заслуженный строитель Украины", - отметил он.
Напомним, в апреле 2005 года непосредственный начальник Завгороднего - руководитель Приднепровской железной дороги Александр Момот был задержан по обвинению в хищении более чем 70 миллионов гривен.
Как помочь Сакварелидзе и Касько выстоять против Гузыря и Шокина?
Штормим! https://twitter.com/hashtag/%D0%A8%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D0%9E%D1%82%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D1%83?src=hash #ШокинавОтставку https://twitter.com/hashtag/%D0%A1%D0%B0%D0%BA%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%B4%D0%B7%D0%B5%D0%93%D0%B5%D0%BD%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D1%83%D1%80%D0%BE%D1%80?src=hash #СакварелидзеГенпрокурор
https://twitter.com/IgorZ_ua/status/620920527734095873/photo/1
https://twitter.com/IgorZ_ua/status/620920527734095873/photo/1
Уроды вообще -то.
Не всё решает выгодность только для этого государственного предприятия.
сначала электрички отменят, сократят пассажирские поезда.
-----
оставят только грузовые перевозки.
забудь об удобстве.
Тогда надо забыть об экономике Украины в целом.
----
кредиторы надавили, вот и нерентабельные направления ликвидируют.
Вот задайся им и поймешь реальные потери для экономики страны от переселения народа в пещеры.
Потом тихонько сняли маршрутки...
Тоже самое будет и с поездами-автобусами. Особенно в те времена года, когда по нашим "дорогам" не проехать.
из этой дороги сделали конфетку.
http://www.sdelanounas.ru/blogs/55619/
А пока ваяй, кадыровец.
https://twitter.com/ryabtchuk_roman/status/620922494535528448/photo/1
https://twitter.com/ryabtchuk_roman/status/620922494535528448/photo/1
https://twitter.com/ryabtchuk_roman/status/620922494535528448/photo/1
Петиция против отмены поезда Винница-Гайворон:
http://www.petitions247.net/httpivan-91-1livejournalcom1295html
нафиг Уралвагонзавод с ПЕСа финансировать.
Поэтому меньшее зло закупить у поляков чем у москалей.
гречанському переїзді спинявся, на Фельштинському, на Поштовому, на
Старокостянтинівському - і приходив у Проскурів"
Вы клоуны введите нормальную систему оплаты проезда. Кондукторы продают билеты прямо в поезде, а оплату за них себе оставляют. Поэтому все и убыточно!
Знаю нескольких кондукторов, они живут не хуже депутатов, каждый рейс - 300 - 700 грн.
просто локомотивы надо поменять с дизельных на электрику,,, а для этого надо электрофицировать путь... вот подняли свои сраки и вперёд на путя, а не автобусы им давай.. вообще уже оборзели ж/д..
кому, кому но укрзалізнице быть банкротом это стыд и позор!