РУС
11084 посетителя онлайн
Сумской горисполком предоставил участникам АТО право бесплатного проезда в маршрутках
На заседании Сумского горисполкома было одобрено решение предоставить участникам боевых действий права на бесплатный проезд.
Об этом сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на "Укринформ".Горисполком предлагает частным автоперевозчикам - исполнителям пассажирских перевозок на городских автобусных маршрутах общего пользования подписать дополнительные соглашения о предоставлении бесплатного проезда в городском пассажирском транспорте участникам боевых действий и членам семей погибших воинов, говорится в сообщении.
Отмечается, что отдел логистики и связи уже подготовил проекты дополнительных соглашений и направил их автоперевозчикам на рассмотрение.
Топ комментарии
Более 200 русских оккупантов получили серьезные травмы и увечья.
Ну вот допустим, к примеру. Экономически обоснованная цена маршрута 2 гривны 98 копеек. Естественно горисполком Сум устанавливает цену в 3 гривны. И вот получается, что с каждого пассажира "капает" лишние 2 копейки, вот они и идут в счет погашения затрат на проезд льготников. И еще момент. Стоимость проезда рассчитывается от начальной, до конечной точки маршрута, но пассажиры часто проезжают две - три, ну пусть пять остановок, а остальное получается почти чистая прибыль перевозчика.
Вы попробуйте перевозчиков вытолкнуть с маршрута - замучаетесь. Я как-то ради прикола посчитал, что на маршруте Житомир - Киев, заработок в несколько раз меньше, чем на городском маршруте Житомира.
А этот закон во времена моей учёбы назывался - Закон сохранения массы и энергии.
На любой станции метро, где сейчас таботают десятки сотрудников обслуги, достаточно будет двух бабок на эксколаторах, что следят за порядком, да трех уборщиц-поломоек.
И вот тут на сцену выходит мать всех заблуждений - то, что Украина в состоянии без проблем содержать армию формата СССР 1980 года, закрывать фронт в 340+ километров с двумя линиями блоков, проводить одновременную реформу силовых структур, восстановление боеспособности ВВС, ПВО и флота, а также менять нормы вещевого и финансового довольствия. Очень многие, кто общается на военную тематику, включая реальных ветеранов, недоумевают, почему 40-миллионной стране нельзя навести порядок с выплатами, решить вопрос с бытовыми условиями на полигонах, с ППД на Востоке, купить всем БТР-4 и «Оплотов» в масле и начать наступать на Ростов. Ответ есть, но он вам не понравится. Он не нравится никому вот уже почти как два года. Но об этом стоит говорить, чтобы не скатываться в глубины тьмы и безысходности, где есть только воры, мздоимцы и никакого света в конце тоннеля.
Если бы я спорил с домохозяйкой, которая недавно взяла калькулятор и умножила сбор по военному налогу на количество участников АТО (аккумулировав сумму в 15 тыс. на человека в месяц), то статья закончилась бы, не начавшись, - один взводный опорный пункт зимой обходится в сотни тысяч гривен только по двум моментам. Двухсотлитровая бочка топлива в два дня на розжиг печей, прогревы техники и генераторы, плюс пару выстрелянных «улиток» за два-три дня к автоматическому гранатомёту для пристрелки, ведения беспокоящего огня по сошедшей «зелёнке», как скорая помощь против снайперов и малых групп. Так сложилось, что ВОГ мы не производим, а уже потихоньку везём из солнечной Болгарии, и цена их достигает 1000-1200 гривен за единицу - расход этих боеприпасов внушает даже в штатном режиме. Это без траты их сотнями штук во время полномасштабного огневого боя, без одноразовых и подствольных гранатомётов, поездок на почту или перебрать застучавший двигатель, воды, топлива и еды, мин и запчастей, целевых патронов и аккумуляторов - банальное жизнеобеспечение взводного опорного пункта и одна номенклатура боеприпасов для тяжёлого пехотного оружия. К концу месяца, умножив количество ВОП на сумму за месяц без выходных и праздников, домохозяйка затрясла бы гривой и исчезла бы из тем про ВСУ навсегда. Но, увы, не самые последние в самих ВСУ люди на сложных щах часто доказывают окружающим, что закрыть потребности армии не проблема, если не воровать и начать вкладывать деньги в развитие ВПК.
Ну, что же, попробуем поработать с абаками. Расходы на ВСУ в 2015 году - 44,6 млрд гривен. С кредитными гарантиями можно считать, что у нас сумма между 2,4-2,85 млрд долларов, поскольку колебания курса в течение кварталов года были довольно существенными. Из них на модернизацию и развитие техники порядка 450 млн, потому что сюда же относится финансирование на её разработку. Всё остальное - питание, вещевое и финансовое довольствие, сфера ЖКХ и прочие скучные для Наполеонов вещи, но без которых почему-то военная машина ехать отказывается. Там, кстати, не всё в порядке: и вещевое довольствие закрыто на уровне 60%, и деньги на зарплаты рожаем всем миром, но проблемы негров шерифов традиционно не волнуют. Если брать в целом сектор обороны, то мы тратим в районе 5% ВВП, просто кто нам виноват, что он меньше таких великих держав, как Румыния и Египет? Но учитывать расходы на МВД на фоне запуска Патрульной полиции, института участковых инспекторов, реформы и порезки штатов и регулярных командировок бывшего «Сокола» и будущего «КОРДА» в зоне АТО - пытаться запутать себя и читателей. А вот траты на армию предельно ясны, как и наши возможности. Так вот на 450 млн долларов мы можем приобрести достаточно немного вооружений и военной техники, особенно если учесть их цену.Допустим, перспективный корвет шифра 58250, многострадальный «Владимир Великий» стоит 300 млн мёртвых президентов в случае спуска на воду первого судна. Финансов на его достройку нет и не предвидится, как и стратегии, как мы будем достигать хотя бы примерного паритета с любым условным противником в черноморском регионе. Но корпус заложен, оборудование закуплено.Катер «Гюрза М» - до 3 млн долларов за штуку. Судя по тому, что на двух спущенных на воду катерах до сих пор не получили часть электроники и проводят ходовые испытания, эта сумма вполне может иметь тенденцию к росту. На 2016 год - планы в районе 4 штук, а всего нам нужны десятки малых судов для контроля побережья, дельты Дуная и пляжей Мариуполя - хотя бы для борьбы с контрабандой, диверсантами и возможным десантом москитного флота «боевиков».БТР3\4 - около миллиона долларов за единицу, мы округляем среднюю цифру между двумя машинами, чтобы не возиться с их модификациями (командирская, БРЭМ, санитарный транспорт). Всего по три десятка бронетранспортёров в год - это уже седьмая часть нашего военного бюджета на закупки техники. Нам их нужно сотни штук уже на вчера, сюда необходимо внести косвенные траты, например, на запуск линии в Харькове под немецкие движки.ББМ на любой вкус - от «Дозора», который обойдётся в 200 тыс. долларов до тяжёлых «КРАЗ» по 1 млн за штуку. Необходимость в них для армии огромна: и в качестве замены в «БРДМ», и в сегменте лёгкого бронированного транспорта, доставки ПТО вооружения, санитарной эвакуации. Скорость производства и поставки в ВСУ пока удручают, но деньги в сектор выделяются и активно осваиваются.Автомобили - даже необязательно бронированные. Бортовые «МАЗ» и «КРАЗ», цистерны для воды и ГСМ, «лафеты» для техники, кунги для КШМ, тягачи. Потребность - тысячи единиц в год, во многих частях штат по автомобилям закрыт на 50-60%. Стоимость стартует от 60 тыс. долларов и финиширует в районе 200 тыс. Например, 200 машин за отчётный период - это уже зияющая дыра в бюджете.Восстановление и производство техники - от снятия с консервации десятков «Гиацинтов» и «Пионов» до изготовления миномётов «Молот» и единичных модернизированных экземпляров, например, РСЗО «Верба». Три сотни отремонтированных танков, модернизация БМП-1 У (в районе 100 тыс. долларов), продление ресурса «Ос», аккумуляторы к ПЗРК, РЛС, БПЛА - сотни моментов, куда срочно требуется финансирование.
Картина начала потихоньку выступать из тумана войны? И это ещё мы не прошлись по ремонту истребителей за полмиллиона мёртвых президентов за штуку, по контрактам на восстановление реактивных двигателей и постановке на крыло транспортных бортов, по ремонту боевых повреждений вертолётов, полученных в 2014 году, изысканиям средств на лопасти и редукторы. Не посчитали, сколько стоит средний доковый ремонт одного пограничного судна или формирование управления нового дивизиона катеров - по закупкам средств связи, серверов, компьютеров, автомобильной техники, банальной мебели. А если два десятка новых управлений - от бригады горной пехоты до инженерной, которые живут в гнилых казармах, и им требуется просто всё? А вы знали, что мы должны приобрести рации более чем на 40 млн долларов (несмотря на крайнюю доставку союзников на 21 млн) - план поставок - закрытие потребностей ВСУ по связи в районе 4-5 лет. В курсе, что перевод всего одной бригады на новые ПТУР - около 7 млн долларов, плюс ракеты, развитие производства, пусковые и тренажёры в учебные части? Знаете, что все вложения в ОТРК «Гром» или средства ПВО - это мёртвый груз на бюджет, поскольку внутренний рынок вряд ли больше 50 единиц, а мировые рынки - вещь, на которую трудно рассчитывать на 100%? Знаете цену услуг КИПС и ПКУ для проверки регламентных характеристик ракеты 5В55 на заводе «Визар»? А ведь всё это есть в свободном доступе, в тендерах на сайтах, легко можно потратить день и самому навсегда понять, как у нас обстоят дела в сфере бюджетов на оборону. Самому. Раз и навсегда. Но это слишком сложно, лучше ныть в комментариях и на кухнях.
А в реале получается, как в том анекдоте, - булочку я люблю, но денег хватит только на водку. И тем святым людям с нимбами, кто хочет запеть революционную песню: «так давайте поборем коррупцию и станем меньше воровать, чтобы нарастить процент жиров в масле», хочется сказать только одно. А давайте. Зачем вы приобретаете больничные, пишите странные рецепты, в которых фигурируют лекарства, которых не знают нигде в мире, кроме СНГ, и делаете себе инвалидность, будучи здо
В начале перестройки, когда всё полетело вверх тармашками пришлось мне уйти из науки и сесть за баранку автобуса, чтобы хоть как-то свести концы семейного бюджета.
Как раз попал на эксперемент - ввели снова билетный проезд и за 4-е рейса(10-часов) я должен был сдать в кассу 15 рублей, всё остальное клал в свой карман. Всё было хорошо и мне вполне хватало на обед в приличном кафе(по тем меркам) и еще оставалось 3-5 руб. Но в какой-то рейс (одно плечо) я продал всего 4-е(четыре) билета при полной загрузке автобуса. На конечной остановке я начал выпускать пассажиров только через переднюю дверь с предьявлением проездных документов. И как результат - все, обсолютно все, ехали безплатно (льготно) на законном основании. Кто-то имел проездные, но в основном это всякие чиновники низкого ранга имеющие право на бесплатный проезд. По простой прикидке только на конечной остановке вышло около 50-ти чаловек.