11420 посетителей онлайн
3 290 61

"Азовсталь" вынуждена заправлять тепловозы "Укрзализныци", - гендиректор

Металлургический комбинат "Азовсталь" (Мариуполь Донецкой области), входящий в группу "Метинвест", испытывает острую проблему с отгрузкой металлопродукции и доставкой сырья из-за отсутствия дизельного топлива в "Укрзализныци", и чтобы избежать полного транспортного коллапса в регионе вынужден заправлять своим топливом тепловозы.

Как сообщил генеральный директор "Азовстали" Энвер Цкитишвили в Facebook в субботу, комбинат снова столкнулся с проблемами обеспечения сырьем, и в этот раз причины кроются вовсе не в боевых действиях.

Как сообщает "канал 24", по его словам, за последние несколько дней снизилась пропускная способность по железнодорожному перегону Камыш-Заря, который является единственным маршрутом для обеспечения мариупольских металлургических комбинатов. При этом если раньше проблемой был дефицит локомотивов, которую метпредприятия совместно с железной дорогой решили и на маршруте уже достаточно большое количество тепловозов для пропуска 16 маршрутов сырья под обеспечение текущего производства, то сейчас причина - банальное отсутствие в "Укрзализныци" дизтоплива для заправки тепловозов.

"Есть тепловозы - топлива нет. Пропуск на железной дороге ограничен 12 маршрутами в сутки, таким образом каждый день мы теряем 4 тысячи тонн чугуна! Чтобы не допустить окончательного срыва поставок, МК "Азовсталь" самостоятельно заправляет тепловозы УЗ", - написал гендиректор на своей странице.

При этом он уточнил, что ситуация возникла из-за разборок двух поставщиков "Укрзализныци" - ОККО и WOG. Тендер на закупку дизтоплива заблокирован, а предприятия, тысячи и тысячи их сотрудников постепенно становятся заложниками ситуации.

"Совершенно непонятно, почему "Укрзализныця", проводя бесконечные тендеры, не переходит на долгосрочный контракт с непосредственным производителем, а формулу ценообразования не делает открытой для общественности. Почему закупается топливо стандарта Евро-5? Неужели отечественные локомотивы не могут нормально работать и на Евро 4, который на 10% дешевле? До каких пор комбинаты будут спонсировать государство в части железнодорожных поставок? " - спрашивает топ-менеджер.

Гендиректор подчеркивает, что предприятия за собственные средства ремонтируют тепловозы государственной монополии, восстанавливают инфраструктуру, заправляют локомотивы, своевременно оплачивают услуги железной дороги, а в ответ получают только рост железнодорожных тарифов и срыв поставок для производства.

"Все мы ждем от "Укрзализныци" реформ, модернизации и реальной борьбы с коррупцией. В железной дороги есть колоссальные внутренние ресурсы и потенциал для повышения собственной эффективности. И для этого вовсе не обязательно "добивать" срывом поставок и драконовской тарифной политикой ГМК - локомотив украинской экономики", - резюмирует Цкитишвили.

Ранее гендиректор "Азовстали" указывал, что металлурги остались один на один со своими проблемами: "Государство самоустранилось и оставило без внимания базовую отрасль украинской экономики. "Азовсталь" решает проблемы самостоятельно, как может, опираясь на компанию и свой коллектив".

Предприятие входит в группу "Метинвест", основными акционерами которой являются донецкое ЗАО "Систем Кэпитал Менеджмент" (71,24%) и группа компаний "Смарт-холдинг" (23,76%).

ООО "Метинвест Холдинг" - управляющая компания группы "Метинвест".
Топ комментарии
+6
тот кто не хотел заправлять военную технику , пусть теперь заправляет тепловозы
показать весь комментарий
14.03.2016 11:19 Ответить
+4
Бедненькие, нечего жаловаться. Всё у вас учтено и цена снижена на перевозку в счёт солярки - в раза два или три и откат также имеется!
показать весь комментарий
14.03.2016 11:12 Ответить
+3
Гудок-погуди!
показать весь комментарий
14.03.2016 11:14 Ответить
Комментировать
Сортировать:
"Азовсталь" вынуждена заправлять тепловозы "Укрзализныци", - гендиректор - Цензор.НЕТ 8155интересненько-интересненько.....
показать весь комментарий
14.03.2016 11:10 Ответить
Бедненькие, нечего жаловаться. Всё у вас учтено и цена снижена на перевозку в счёт солярки - в раза два или три и откат также имеется!
показать весь комментарий
14.03.2016 11:12 Ответить
"Метинвест" привык,чтобы наоборот,его спонсировало государство...А тут такой обломчик...
показать весь комментарий
14.03.2016 11:12 Ответить
а почему метинвест должен спонсировать Укрзализницю?
показать весь комментарий
14.03.2016 11:14 Ответить
Взаимная любезность.
показать весь комментарий
14.03.2016 11:16 Ответить
Не,не....,"Метинвест" никому ничего не должен...)
показать весь комментарий
14.03.2016 11:17 Ответить
в данном случае - нет.
показать весь комментарий
14.03.2016 11:18 Ответить
Какие у нас законопослушные олигархи. Правда?
показать весь комментарий
14.03.2016 11:31 Ответить
такие же, как и граждане, правда?
показать весь комментарий
14.03.2016 11:37 Ответить
Так одного поля ягода.
показать весь комментарий
14.03.2016 11:38 Ответить
так ото ж.
показать весь комментарий
14.03.2016 11:46 Ответить
так ото ж...
1. Порохобот.
2. Бенябот.
3. Ахметобот.
Выбирай.
показать весь комментарий
14.03.2016 11:50 Ответить
кому тебе или себе?
показать весь комментарий
14.03.2016 11:54 Ответить
Свой ярлык я знаю-Вы мне его намертво приклеили. Себе выбирай-я демократичен.
показать весь комментарий
14.03.2016 12:00 Ответить
керівники докерувались, мля. ох и хозяйнуватий в нас уряд.
показать весь комментарий
14.03.2016 11:13 Ответить
ахмет же хочет быть губернатором, пусть заправляет.
показать весь комментарий
14.03.2016 11:14 Ответить
А при чем тут губернаторство? железка выставляет счет и после оплаты перевозит, а заправлять ее никто не обязан. У меня на заводе тоже так. Хотите перевозок, дайте дизеля.
А о том, чтобы принять дизель в качестве частичной оплаты и речи быть не может.
показать весь комментарий
14.03.2016 13:04 Ответить
Гудок-погуди!
показать весь комментарий
14.03.2016 11:14 Ответить
Сри на сру.
показать весь комментарий
14.03.2016 11:15 Ответить
Ну не всё же дизтопливо Ренату оркам поставлять, на свои гудки мог бы тоже выделить (и без воплей) ...
показать весь комментарий
14.03.2016 11:15 Ответить
И откуда вы все лезете...
показать весь комментарий
14.03.2016 11:17 Ответить
Вот где вся гниль и саботаж. Можно сколько угодно раз менять президентов и премьеров, но внутри всех гос предприятий и всех гос структур сидит огромный срединный пласт выродков ненавидящих государство Украина, умеющих только воровать, они используют каждую возможность, что бы подрывать любые положительные начинания доводя все до абсурда . Было бы полезным выгнать подчистую эту престарелую сволочь на улицу, а на их места посадить молодых людей, выпускников ВУЗов, которые маются без работы.
показать весь комментарий
14.03.2016 11:17 Ответить
Продать эффективному собственнику. И всё.
показать весь комментарий
14.03.2016 11:19 Ответить
Иностранному.Нашим собственникам,***,доверия нет никакого.
показать весь комментарий
14.03.2016 11:21 Ответить
Так может одним махом всю Украину продать, бабло поделить и разбежаться по Шарику в поисках лучшей жизни?
показать весь комментарий
14.03.2016 11:23 Ответить
Может и так. Но ведь опять разведут бодягу на десятилетия, а в результате достанется какому нибудь Дерипаске или Григоришину...
показать весь комментарий
14.03.2016 11:24 Ответить
А лучше Рокфеллеру или Моргану? А чем?
показать весь комментарий
14.03.2016 11:28 Ответить
Рокфеллеры с морганами будут за прибыльность бороться, а Дерипаска с Григоришиным порежут все на металлолом и сдадут в утиль, как ЗАЛК или речфлот, или тебе эти случаи неизвестны?
показать весь комментарий
14.03.2016 11:32 Ответить
Известны. Как и примеры модернизированных нормальных производств. "Это бизнес, детка! " (с). Будет выгодно Моргану-он и наш памятник Родина-Мать в Киеве порежет на металлолом. И фиг ты его остановишь
ПС. Если мы разрешим нашим идиотам этот памятник продать.
показать весь комментарий
14.03.2016 11:37 Ответить
Приведи хоть один пример, модернизации и успешной работы украинского предприятия купленного российским собственником.
показать весь комментарий
14.03.2016 11:42 Ответить
Приведи пример от любого другого иностранного собственника.
показать весь комментарий
14.03.2016 11:51 Ответить
Хотя бы ПАТ «АрселорМiттал Кривий Рiг», Милкиленд, САН ИнБев Украина, и много много других....
показать весь комментарий
14.03.2016 12:06 Ответить
А эффективные Украинские собственники есть? Тот же "нибулон"?
показать весь комментарий
14.03.2016 12:26 Ответить
Так может погудеть надо?
показать весь комментарий
14.03.2016 11:18 Ответить
хитрожопый WOG не первый год выигрывает тендеры на поставку сотен тысяч тонн дизеля для Укрзализниц1. Ставит самую низкую цену для тендера по которой топливо уже не отпускает никакая компания. Побеждает в тендере. И потом при поставке топлива согласно дополнительных пунктов в договорах может выставить стоимость выше на плюс 10 процентов. Профит. Из-за этой херни и ОККО блокирует такие мутные тендеры
показать весь комментарий
14.03.2016 11:18 Ответить
показать весь комментарий
14.03.2016 11:19 Ответить
Ослабить Мариуполь-раз плюнуть.Надо только кое-кому захотеть...
показать весь комментарий
14.03.2016 11:19 Ответить
А это его ослабляет-заправка соляркой и ремонт локомотивов? А чем?
показать весь комментарий
14.03.2016 11:20 Ответить
Дык ,производство же останавливается...
показать весь комментарий
14.03.2016 11:22 Ответить
Отгрузка уменьшается. Увеличиваются складские расходы. И всё. А чего тебя так производство Гудка волнует? Боишься, что оно обеднеет? А почему?
показать весь комментарий
14.03.2016 11:30 Ответить
За Мариуполь переживаю.
показать весь комментарий
14.03.2016 11:37 Ответить
Причём тут Марик? Ещё раз спрашиваю.
показать весь комментарий
14.03.2016 11:39 Ответить
"Азовсталь" где? С географией туго?
показать весь комментарий
14.03.2016 11:42 Ответить
Отлично. Причём город к финансовым проблемам Гудка?
показать весь комментарий
14.03.2016 11:48 Ответить
Тебе надо объяснять,что металлургический комбинат "Азовсталь"- одно из основных градообразующих предприятий Мариуполя?!От доходов которого зависят зарплаты и платежеспособность львиной части населения?
показать весь комментарий
14.03.2016 11:58 Ответить
Нет. Это проблемы населения, которое работает на Ахметова. Не Укрзализныци и мои. У них там и законновыбранный мэр имеется-пущай трудится.
показать весь комментарий
14.03.2016 12:02 Ответить
Таких,как ахметов, на "пущай" отпускать нельзя-для страны опасно.
показать весь комментарий
14.03.2016 12:06 Ответить
Уже. И теперь это-проблема мариупольцев, а не Украины. Вот пусть и не плачутся.
показать весь комментарий
14.03.2016 12:27 Ответить
тот кто не хотел заправлять военную технику , пусть теперь заправляет тепловозы
показать весь комментарий
14.03.2016 11:19 Ответить
возврат в 90-е....солярки нема...грошей нема...все покрали...маємо, шо маємо - 2
показать весь комментарий
14.03.2016 11:20 Ответить
Есть у Гудка деньги, не стони.
показать весь комментарий
14.03.2016 11:21 Ответить
За 2014 год только по" Метинвесту" доход в почти 9 лярдов зелеными.
показать весь комментарий
14.03.2016 11:23 Ответить
Ще одне цікаве спостереження - за останні два тижня лютого і два берзня я оплачував 1 поїздку з 5, навіть білети є, всі 4 шт.. А до цього роками була велика рідкість проїхати на шару. Куди діли контролерів? У минулу п'ятницю спеціально весь потяг пройшов, шукав - не знайшов! Що знову будуть пісні-завивання про збитковість пасажирських?
показать весь комментарий
14.03.2016 11:30 Ответить
Гребут наличными кто сможет и как сможет,а предприятие объявят банкротом,чтобы сбыть госпакет акций подешевле.Схема за 25 лет не поменялась.
показать весь комментарий
14.03.2016 11:40 Ответить
Реально баран.
показать весь комментарий
14.03.2016 13:01 Ответить