РУС
10450 посетителей онлайн
Министр Омелян выступил против повышения тарифов "Укрзализныци"
Повышение железнодорожных тарифов без обнародования "Укрзализныцей" структуры своих расходов является недопустимым.
Об этом в ходе встречи с бизнесом в Европейской бизнес ассоциации заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян, сообщает УНИАН со ссылкой на ЦТС.Министр настаивает, что механизм расходов "Укрзализныци" должен быть прозрачным. Владимир Омелян подчеркнул, что повышение ж/д тарифов на 25% в 2017 году является политическим решением. "Это политическое решение. Чтобы Мининфраструктуры не уличили в спекуляциях, мы разместили этот приказ на своем сайте. Сейчас согласовываем с органами правительства", - отметил министр.
Омелян уточнил, что не намерен менять свою позицию, но финальное решение будет принимать Кабинет министров. "Я буду выступать за не повышение тарифов до того, как "Укрзализныця" станет прозрачной", - заявил он.
Министр также добавил, что не смог получить от руководства транспортного монополиста объяснения, почему инициированное ими повышение должно составить именно 25%. "Я этот вопрос задавал УЗ. Четкого ответа не получил", - резюмировал Владимир Омелян.
Как сообщалось, ранее представители промышленных ассоциаций обратились к премьер-министру Владимиру Гройсману с просьбой отозвать проект приказа Мининфраструктуры о повышении тарифов "Укрзализныци", поскольку документ был опубликован без предусмотренного законом общественного обсуждения. По мнению ассоциаций, повышение стоимости услуг "Укрзализныци" на 25% нанесет значительный ущерб предприятиям реального сектора и экономике страны в целом. Из-за этого порядка 30 тыс. человек могут остаться без работы.
Топ комментарии
маршрутчики)) і гонтрарева вже підвищили,
а омелян пасе задніх, це не вірно))))
Омельян ходи городами а не вимагай меншої плати за перевезення, ось за який такий рахунок буде будуватись та оновлюватись УЗ.? За Державний кошт як останні 10-15 років, коротше хапуга!!!
Шкода, але хороший ніби був міністр. А зараз бачу, що політична доцільність шкодить УЗ.
Почему 25% не 5, не 10 или 50?
Позиция Омеляна, главы МинИнфраструктуры, проста как пятый постулат Евклида. Омелян молодой еврореформатор и ему как реформатору нужны, вы не поверите, реформы. Омелян прав в том, что само по себе «обрезание костов» или экономия на чём-либо - дело положительное, но не реформы. Чтобы вы понимали: создание и лоббирование «ProZorro» это реформа, а экономия от «ProZorro» в стороннем министерстве это не реформа. Омеляну нужен план глобальной реформы УЗ, который бы был согласован с ним и за который он мог бы отчитаться, чтобы обеспечить себе статус реформатора с кейсом и политические перспективы. Например, позицию вице-премьера в будущем.Позиция Балчуна еще проще. Войцех, конечно, известный реформатор, но все помнят, что достаточно один раз согрешить с козой, чтобы все помнили именно про козу. То есть если ты реформировал польскую железку, а потом при тебе споткнулась (или вообще упала) украинская железка, то все будут помнить последний случай. А украинская железка реально в аховом состоянии, и когда от Балчуна просят план реформ, он справедливо замечает, что тут немного не до реформ. Вы 15 лет корову меньше кормили и больше доили, и сейчас учить её танцевать вальс очень сложно, потому что корова от голодухи готова в кому впасть. Короче, человек латает оперативные дыры, потому что иначе его уволят с позором. Фактически УЗ находится в состоянии технического дефолта с апреля 2016 года, о чем Балчун прямо и заявляет:«Кредитный портфель составляет 43 млрд грн, из них 83% в иностранных валютах. С апреля фактически продолжается технический дефолт. Принудительные взыскания продолжаются в связи с донецкими долгами. С наших счетов сняли принудительно 780 млн. Также за счет наших клиентов было принудительно взыскано 108 млн в пользу WOG».«В этом году мы должны были отремонтировать 200 локомотивов. План на первое полугодие составлял 132 локомотива, а мы сделали только 18 штук. Наши сегодняшние проблемы возникают не потому, что сегодня что-то развалилось, - всё развалилось ещё раньше. "Укрзализныця" на протяжении многих лет просто использовала и изнашивала свои резервы».Причём надо понимать, что большая часть задолженности, о которой говорит Балчун, была сформирована ещё даже до войны.
http://expres.ua/main/2015/11/16/160261-mafiya-perehodyt-sluzhbu-poroshenka Мафія переходить на службу до Порошенка
http://expres.ua/main/2016/07/20/194561-sprava-milyard-novi-nepryyemnosti-poputnykiv-prezydenta Справа на мільярд: нові неприємності для попутників Президента
"Корпорація КРТ" народного депутата добровільно сплатила "узгоджені" 4 мільйони гривень, а справа про розкрадання сотень мільйонів державних коштів була зведена до дрібного (як на справжні масштаби діяльності мафіозної групи) рівня ухилення від сплати податків. Перед мафією капітулювали всі: і слідчі теперішнього генпрокурора Луценка, і слідчі теперішного голови ДФС Насірова, і слідчі теперішнього міністра МВС Авакова.