6747 посетителей онлайн
1 347 12

Предприятиям ГМК не нужны подачки от "Укрзалізниці", - "Укрметаллургпром"

На предприятии “Укрметаллургпром” подвели итоги по обеспечению парком полувагонов "Укрзалізниці" предприятий ГМК в сентябре 2017 года.

О результатах говорится в заявлении президента "Укрметаллургпром" Александра Каленкова на сайте компании, сообщает Обозреватель.

"Среднее обеспечение предприятий ГМК составило 26% от их общей погрузки в полувагонах (в августе - 21%), т.е. в целом динамика положительная. Не стану преувеличивать свою роль, но все хочу отметить, что с момента возобновления нашего пристального внимания к проблеме обеспечения предприятий ГМК полувагонами УЗ/ЦТЛ ситуация немного улучшилась", - заявил Каленков.

Президент компании сделал вывод, что при наличии управленческой воли со стороны руководства УЗ ситуацию можно менять в лучшую сторону, но в октябре ситуация снова начала меняться в худшую сторону.

"Объяснение этой тенденции мы пока не нашли. Очень надеюсь, что это временный пробел из-за объективных причин. Наша принципиальная позиция заключается в том, что предприятиям ГМК не нужны сиюминутные подачки от руководства УЗ в зависимости от конъюнктуры текущих отношений между металлургами, горняками и железнодорожной монополией. Нам не нужны подарки и авансы", - сказано в заявлении.

На предприятии подчеркнули, что не просят привилегированного отношения к себе, а просят лишь исключения человеческого фактора из процесса распределения полувагонов, чтобы все грузоотправители обеспечивались пропорционально их погрузке на уровне рыночной доли ЦТЛ, которая на сегодняшний день составляет 35-40%.

"Очень надеемся, что Евгений Павлович не передумал наводить порядок в управлении парком вагонов УЗ, и уже в ближайшее время мы услышим о системных решениях, которые обеспечат реально равный доступ грузоотправителей Украины к парку полувагонов УЗ на уровне 30-40% от их погрузки, а не сказки про какие-то вымышленные автоматизированные системы распределения вагонов, которые по одному звонку руководителя ЦТЛ кардинально меняют "решение" транспортной задачи в пользу того или иного грузоотправителя", - заявил Каленков.

"И конечно же, 2 месяца - это более чем достаточный период для новоназначенного руководителя УЗ, чтобы найти способ обеспечить предприятия ГМК Украины на уровне не менее 35% их погрузки", - добавил президент.
Топ комментарии
+2


нам не нужны...что-то про евросоюз и хлеб...
показать весь комментарий
04.10.2017 16:58 Ответить
+2
ваша Галя балована....
показать весь комментарий
04.10.2017 17:01 Ответить
+2
Потрібно збільшувати ціну на вантажні перевезення Укрзалізниці в 3,5 рази, до рівня ЄС, щоб було за що купляти нові вагони! Якщо попит перевищує пропозицію, то ціна має зростати!
показать весь комментарий
04.10.2017 17:11 Ответить
Комментировать
Сортировать:


нам не нужны...что-то про евросоюз и хлеб...
показать весь комментарий
04.10.2017 16:58 Ответить
Потрібно збільшувати ціну на вантажні перевезення Укрзалізниці в 3,5 рази, до рівня ЄС, щоб було за що купляти нові вагони! Якщо попит перевищує пропозицію, то ціна має зростати!
показать весь комментарий
04.10.2017 17:11 Ответить
збільшувати можна хоч у 10 разів.
поки залишаються пільгові перевезення для різних групп, це все до одного місця.
показать весь комментарий
05.10.2017 10:22 Ответить
ваша Галя балована....
показать весь комментарий
04.10.2017 17:01 Ответить
Что, "УЗ" слабо вагоны предоставлять по первому требованию, а денех за них вовсе не брать, как всегда было? А то не по-пацански получается...
показать весь комментарий
04.10.2017 17:13 Ответить
Рабочий парк вагонов ПАО http://cfts.org.ua/news/2017/09/11/ukrzaliznytsya_obeschaet_v_sentyabre_likvidirovat_defitsit_lokomotivov_42853 "Укрзализныця" увеличился за год на 4304 единицы!!!. Это произошло благодаря активизации работы по ремонту грузовых вагонов и строительству новых, сообщили в УЗ. Сейчас в рабочем парке УЗ насчитывается 70 572 грузовых вагона, тогда как годом ранее их было только 66 268. С начала 2017 года "Укрзализныця" капитальным ремонтом
возобновила 19 342 вагона. Кроме того, на собственных мощностях компания построила в этом году 1 182 полувагона, тогда как на протяжении 2016 было построено всего 370 полувагонов.
"В этом году мы начали масштабное за многие последние годы обновление парка грузовых вагонов, до конца 2017-го на собственных заводах построим 3 тыс. полувагонов", - цитирует УЗ своего и.о. председателя правления Евгения Кравцова. Строительство нового подвижного состава происходит на Дарницком, Панютинском и Стрыйском заводах.Если учесть, что политика того самого Миттал стил предусматривает собственный парк в 1500 вагонов, то дополнительный заказ для собственных нужд металлургов тех же полувагонов из ИХНЕГО ЖЕ СЫРЬЯ!!! увеличит динамику на вагоностроительных предприятиях.
показать весь комментарий
04.10.2017 17:15 Ответить
Правильно ,для сырьевиков сниженные тарифы на перевозку по УЗ - это подачка. Они выводят в офшор без НАЛОГОВ суммы что платить нормальные тарифы это то минимальное что они могут сделать для пока еще государственного предприятия.
показать весь комментарий
04.10.2017 18:42 Ответить