Причины крушения российского ТУ-154 - турбулентность или теракт, - эксперты

Не хотелось бы быть циничным, но версия теракта устроит, как авиакомпанию, так и правительство России, и украинские авиадеспетчера тоже будут нипричем.

Однако, скорее всего так и будет, к сожалению...

Давай посмотрим правде в глаза, самолет шел на эшелоне, не припомню случая, что бы просто вот так далеко не маленький самолет ни на взлете, ни на посадке, мог ни с того ни с сего упасть. Гроза и турбулентность - по коментариям тех же летчиков - бред. что могло еще вызвать катастрофу? Мое мнение - это злой умысел. поскольку учений украинских ПВО в том районе не было, значит была причина внутри самолета. Кстати, насколько мне известно, в Лондоне на днях террористы собирались не взорвать, а сжечь самолеты.

(Сергей Харьков - не могу залогиниться)

Не очень реалистично. Лондон и Анапа, Великобритания и Россия. След Бин-Ладена? Маловероятно, локальней надо, локальней, если придерживаться этой версии.

Существуют молнии между облаками.

Я часто видел отблески молний, когда самолёт пролетал внутри облачного пространства.



То, что все приборы плавятся - за такое мнение нужно лишать звания эксперта пожизненно.



Ток молнии идёт всегда по самому электропроводящему пути. Известны случаи, когда влажняа (следовательно проводящая) одежда была сожжена ударом молнии, а человек оставался невредим.

Так же и при ударе молнии - ток пройдёт скорее всего по корпусу. Аппарутура может быть повреждена только если она находится на пути элеткрического тока.



На Западе самолёты не летают в грозовой обстановке.

а как же я

Израиль выставил претензии России, которая, якобы, продавала Хезболле оружие. Россия на бред сивой кобылы лишь улыбнулась. Сивая кобыла, завязав от злости пейсы на бантик отомстила.

Самолеты нигде не летают в грозовой обстановке. Диспетчер на локаторе и штурман борта видет на месте кучево - грозового облака так называемую "засветку". Но...практически все мощно - грозовые облака не дотягивают и до 9 тысяч. А Выше 11 тысяч - это что то нереальное. Турбулентность ...на этой высоте..над сушей - это тоже ерунда. Молнии на этих высотах 6-8 км, обычно только между облаками. В случае попадания молнии в самолет обычно горит вся электр. проводка.. Но самолет, гидравлика обшивка и тяги не разрушаються. Судя по тому что очевицы видели как самолет падал "как лепесток" - это был плоский штопор. Скорее всего (по моему) возможны три версии:

1. Основная - Тер.акт.

2. Разрушение конструкции самолета из - за усталостных деформаций материалов (старый самолет).

3. Отказ систем автопилота .

Саша, накаком основании Теракт?

На техническом... Самолет (по отрыв. словам очевидцев) был в штопоре и начал разрушаться и гореть еще в воздухе. Следовательно - начала разрушаться конструкция самолета. Почему???

Не хочеться думать, но Анапа не далеко от сев. Кавказа.

Думаю турбулентность тут не причем. Я сам когда то попадал в страшную турбулентность. Выглядело это так ...вскочил по глупости в какое то облако (но это было где то на 6 тыс.) как тряханет .. и через несколько секунд выбросило на высоте метров 600. Но самолет был целый. При этом, я не то что не успел что то сказать или сделать а даже не понял что происходит. Тут же пилоты , как понял несколько раз подавали сигнал бедствия. И пытались что то сказать. Значит самолет падал не мгновенно как при сильной турбулентности (восходящие и нисходящие потоки развивающиеся из -за большой разности в плотности и температуре воздуха что не характерно над сушей) ..но видимо начал гореть и разваливаться. То есть ..почему то начала разруш. конструкция. Хотя и не исключен тривиальный отказ автопилота с последующим сваливанием

Дело в том, что современные самолёты имеют защиту от молний. Но не от всех - только отрицательных.

Отрицательные молнии развиваются на нижней кромке облака и устремляются к земле. Они могут возникать и между облаками, причём самолёт способен инициировать молнию, в этом случае она проходит по его оболочке.



Положительные молнии в среднем в 10 раз реже, чем отрицательные, но и во столько же раз мощнее. Они начинаются на верхней кромке кучевых облаков и продолжаются до полусекунды, что очень долго для молнии. Кучевые облака, как известно, достигают высоты в 15 километров.



Последний катастрофический случай в США произошёл более 40 лет назад, когда из-за молнии возникло искрение в топливном баке.

Думаю, что этот самолёт тоже горел при падении на землю.



Хотя самолёты на Западе и не летают в грозовой обстановке, её не всегда удаётся избежать и в среднем каждый самолёт в США подвергается удару молнии раз в год.

15 км - это уже слишком. Обычно не более 12. Достигая тропопаузы мощно - кучевые (это и есть грозовые) растек. создаеться наковальня. Видно их без всякого локатора издалека. Выглядит это примерно так http://www.letchikleha.info/obl/r2.jpg вот

Вот источник. Сказано - до 15 000 м



http://en.wikipedia.org/wiki/Cumulonimbus_cloud

Да ерунда это. Точно никто не знает. Все примерно. http://www.cultinfo.ru/fulltext/1/001/008/083/085.htm написано Вот тебе другой источник. Тут очень подробно

Самолёт упал целым.

Чушь

Самолёт упал целым.

Список пассажиров, следовавших рейсом № 612 Анапа – Санкт-Петербург

www.ПРАВДА.com.ua, 22.08.2001, 19:46



1. Абрамов Николай



2. Арестов Алексей



3. Арестова Ирина



4. Баккер Анна



5. Баранова Наталья



6. Бычкова Яна



7. Данилов Александр



8. Данилова Людмила



9. Демешко Георгий



10. Демешко Ирина



11. Демешко Максим



12. Добровольская Анна



13. Ефименко Станислав



14. Ефименко Владислав



15. Грибанов Дмитрий



16. Грибанова Анастасия



17. Грибанова Ольга



18. Хьюренен Роман



19. Ильинова Евгения



20. Ильинова Гюльджан



21. Иванов Алексей



22. Иванова Наталья



23. Калин Артем



24. Карпов Андрей



25. Карпов Илья



26. Карпова Наталья



27. Карпова Юля



28. Кудрявцев Валерий



29. Лещинский Владимир



30. Лобанов Андрей



31. Мангушенюгина Светлана



32. Мороз Варвара



33. Никонова Ольга



34. Паахо Юрий



35. Петров Тимур



36. Петрова Надежда



37. Плотникова Ирина



38. Попов Алексей



39. Рисунков Эдуард



40. Шарлап Вячеслав



41. Швец Леонид



42. Тимофеев Константин



43. Воронцова Снежана



44. Агафонов Александр



45. Агафонова Наталья



46. Азаровский Даниил



47. Аканов Нурлан



48. Алексеев Андрей



49. Алексеева Анастасия



50. Алексеева Эльвира



51. Антипова Анна



52. Антипова Елена



53. Антипова Мария



54. Антипова Наталья



55. Аусева Анастасия



56. Базылев Владимир



57. Базылев Михаил



58. Базылева Наталья Семеновна



59. Балло Марина Валерьевна



60. Батов Роман Валентинович



61. Бедарев Константин Михайлович



62. Бедарева Людмила Николаевна



63. Бобылев Александр Геннадьевич



64. Бобылев Дмитрий



65. Бобылев Кирилл



66. Бобылева Ольга



67. Богданов Игорь



68. Богданова Наталья Викторовна



69. Борисевич Е.



70. Борисевич Е.



71. Варламенко Екатерина Валерьевна



72. Варламенко Любовь Петровна



73. Варламова М.А.



74. Варламова Ольга Анатольевна



75. Варламова Ульяна



76. Васильев Саша



77. Васильева Екатерина



78. Габитова Александра



79. Габитова Анна Владимировна



80. Геккель Светлана Федоровна



81. Голубин Борис



82. Голубин Даниил



83. Голубина Марина



84. Горобенко Татьяна Николаевна



85. Дикун Вера Ивановна



86. Дикун Оксана Викторовна



87. Добра Галина Андреевна



88. Дрыгин Андрей



89. Дрыгин Павел



90. Дрыгина Анастасия



91. Дрыгина Ирина



92. Ефимова Зинаида Дмитриевна



93. Жирков Максим Владимирович



94. Жиркова Ирина Максимовна



95. Жиркова Ирина Владимировна



96. Жиркова Ольга Максимовна



97. Захаров Иван Иванович



98. Зубов Сергей Васильевич



99. Зубова Елизавета



100. Зубова Лилия



101. Зубова Ольга



102. Калинина Оксана Васильевна



103. Киселев Василий



104. Киселев Василий



105. Киселева Екатерина



106. Киселева Людмила



107. Кривчикова Яна Сергеевна



108. Кузнецова Наталья



109. Купцова Анна



110. Лобанов Александр Николаевич



111. Лобанова Светлана Юрьевна



112. Напилков Владимир Власович



113. Николина Анастасия Геннадьевна



114. Николина Вера Юрьевна



115. Ноженко Елена



116. Ноженко Илья



117. Ноженко Олег



118. Пересыпайло Валерий Иванович



119. Поляков Владислав



120. Поляков Николай Леонидович



121. Полякова Юлия Игоревна



122. Попов Евгений



123. Попова Валерия Федоровна



124. Попова Мария



125. Попова Ольга



126. Потапова Валентина Федоровна



127. Потапова Наталья



128. Самойлов Виктор Андреевич



129. Самойлов Иван



130. Самойлова Александра



131. Самойлова Виктория Александровна



132. Синявина Виолетта



133. Скачкова Раиса Леонидовна



134. Соловьев Сергей Николаевич



135. Сорокин Алексей



136. Сочилин Александр



137. Сочилин Алексей



138. Сочилин Дмитрий



139. Сочилина Марина



140. Спицын Владислав



141. Спицына Елена



142. Спицына Алина



143. Сумбулов Кирилл Константинович



144. Суравкова Жанна Владимировна



145. Суравкова Татьяна Олеговна



146. Таранина Анастасия Витальевна



147. Фролов Андрей Леонидович



148. Храмченко Жанна Васильевна



149. Чертоляс Александр Тарасович



150. Чертоляс Ирина Леонидовна



151. Чиркин Алик



152. Чиркина Лариса



153. Чуркин Сергей



154. Чуркина Инна



155. Штейнварг Анна



156. Штейнварг Мария



157. Щербакова Анна



158. Щербакова Виктория



159. Юсько Юлия

Сташно читати, коли йдуть однакові прізвище за прізвищем. Люди летіли всією родиною з відпочинку. Загинуло 45 дітей.

Росіяни прийміть наші найщиріщі співчуття.

Стала читать список - и мороз по коже....

Страшно представить чувства тех, кто остался.

Живые - они уже мертвые.

Соболезную.

Владимир Путин объявил 24 августа днем траура в связи с катастрофой самолета Ту-154 над Донецком. За час до этого президент Украины Виктор Ющенко объявил днем траура 23 августа

Это с авиа форума http://www.letchikleha.info/obl/r3.jpg пилот какой то Леха фотал В такое облако пилот не полезет..

Насколько я помню, такие облака (в виде наковальни) - предвестники града.

Соболезнование .

Кто дал команду к взлету самолета ? Ведь даже синоптики на ТВ-каналах передавали еще за 5-дней погоду в Украине: с грозой, порывистым ветром и дождем.

Тот кто дал команду к взлету тот и убийца, которые как всегда ни причем.

В нашем бывшем СССР хоть теперь независимый друг от друга никто ни за что ни отвечает а только обещания что разберутся и будут наказаны, пошумят сделают видимость а время уйдет и они руки потрут что время работает для них, которые летают совсем другими самолетами где есть безопасность реальная а наша жизнь как лоторея,хочешь лети, не хочешь, иди пешком.

Слишком часто падают российские самолеты. Причин, как правило, две - плохое техническое состояние самолетов или небрежная работа пилотов. В данном случае, по-видимому, причиной аварии и гибели людей является именно небрежная работа пилотов не захотевших обминуть грозовой фронт. Нечего было лезть в грозу.

23.08.2006, Киев 01:31:41 Экипаж пассажирского самолета Ту-154 авиакомпании "Пулковские авиалинии" перед падением в Донецкой области 22 августа запрашивал разрешение на изменение курса в связи с грозой. Об этом сообщил министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский, возглавивший украинскую правительственную комиссию по расследованию причин катастрофы лайнера.



По его словам, украинские диспетчеры разрешили самолету пройти в 20 км восточнее от установленного курса. При этом он заявил: "Сейчас трудно говорить о причинах катастрофы, но влияние циклона можно констатировать".

Не думаю что бы они полезли над фронтом. Ведь не идиоты же.. Опять же курс меняли .И странная фраза "нормальные метеусловия". Очень похоже на теракт. Возможно даже есть речевые записи. Но, пока, нам, говорят что неразборчивые. Впрочем это уже всё равно............... Земля им пухом.........

maksim-или на ..............

Без имени

Вот именно! Самая гавнянная авиа-компания в мире Аэрофлот. Самолеты падают как груши осенью. Сам летал несколько раз в Китай и Японию, польстившись на дешевизну билетов. Но когда летел, проклинал все на свете и себя за скупость. Клялся и божился что лечу Аэрофлотом в последний раз.

ПРЕДЛАГАЮ ЗАКРЫТЬ АВИАКОМПАНИЮ АЭРОФЛОТ, Сколько можно людей губить.

*************

Без Имени Комментировать

maksim-или на ..............

За последние годы с Ту-154 произошло 70 ЧП



Пассажирский Ту-154 был разработан в конце 60-х годов. На внутренние и международные линии Советского Союза он поступил в 1972 году и с тех пор является самым массовым отечественным самолетом. Лайнер со скоростью 900 километров в час способен перевезти 180 пассажиров на расстояние средней дальности - до 3900 километров.



Ту-154 активно эксплуатируются как в России, так и за рубежом и не только на территории постсоветского пространства. Некоторые из машин летают уже несколько десятилетий. Тем не менее за последние годы с самолетами этого типа по всему миру произошло более 70 чрезвычайных происшествий. Каждый пятый повлек за собой гибель людей. В большинстве этих случаев причинами катастрофы были признаны технические неисправности.



В июле 2002 года над Боденским озером в Германии столкнулись Ту-154 Башкирских авиалиний и грузовой боинг-747. Погиб 71 человек. Никто не выжил. Большая часть пассажиров были дети, они летели на отдых в Испанию. Виновником трагедии оказался швейцарский авиадиспечер.



В феврале 2002 Ту-154 упал в Иране, погибли 117 человек. В июле 2001 года лайнер, летевший из Екатеринбурга, упал при заходе на посадку под Иркутском. Сразу после падения взорвались баки с горючим, в результате чего самолет сгорел практически дотла. Погибли все пассажиры и члены экипажа - 145 человек. Специальная следственная комиссия заключила, что причиной гибели самолета стал человеческий фактор.



В феврале 1999 года трагедия с Ту-154 произошла в Китае. Пассажирский лайнер совершал внутренний рейс. Неожиданно связь с ним прервалась, а на пульте диспечера сработал специальный сигнал, говоривший о том, что самолет взорвался. Инцидент произошел в провинции Чжэнцзян на востоке страны. Все 64 человека, находившихся на борту, погибли.



В декабре 1997 года аналогичная катастрофа потрясла Объединенные Арабские Эмираты. Самолет Таджикских авиалиний также взорвался в небе при заходе на посадку в аэропорту города Шарджи. Из 86 пассажиров выжить удалось одному.



В августе 1996 года на Шпицбергене разбился российский Ту-154. На его борту находился 141 человек, в основном шахтеры, которые возращались из отпусков на рудники. Расследование длилось более трех лет. В результате виновными были признаны члены экипажа.



В России инциденты с самолетами этого типа происходят преимущественно на внутренних рейсах и в среднем по 10 раз в год. Неполадки в полете выявляются в основном лайнеров, выработавших большую часть своего жизненного ресурса. Репортаж Владимира Нестерова.

Українська ракета ,,Блискавка,, збила російський літак .Це одна із вкрадених напередодні зі складів в Новобогданівці ,які були згодом підпалені ,щоб сховати сліди ,була продана донецькими бандитами під орудою ватажка по кличці ХАМ і одночасно премєр- міністр України до рук чеченських бойовиків за два міліони доларів.Чеченці не гаючи часу використали її над територією України по російському літаку. Цим самим,свідомо ,чи ні вони надали Росіїї право ввести свої війска у східні області України під приводом боротьби з чеченськими терористами,а фактично прибрати до рук промисловий південь України.Деталі цого нелюдського плану були розроблені і втілені під час таємничого візиту Януковича до Москви. .Що дуже підозріло збіглося в часі.З попередніх терактів нам відомо,що люди для бандитів при владі є бидло, і вони не зупиняться ні перед якими жертвами ,задля свого панування.Така відповідь готується на Універсал Ющенка.

Так що донецькі ,святкуйте іще одну вашу перемогу вашого сатанинського плану по дестабілізаціїї України .

Вуйко з полонини - простой как вымя быка украинский интеллллегент. Когда можно будет охотиться на таких?

А ти прийди в Карпати на полонину.Чи боїшся заблукати в лісі?

Так тиж падла як з схрону випустили повирубувала увесь лис у Карпатах. Понасрав у всi рiки ! У Львови води нэма. Усi свiдомi по вулицях яйця чухають , а я думав шо таке воно, а оно ось шо.

Ну ты и дурак...... Ты хоть сам то понял, че ты ляпнул то?

Если очень интересуешься - вот тебе ссылка: http://www.planecrashinfo.com/worst100.htm (американская, сто самыш страшных авиакатастроф), посчитай сколько там Ту и сколько Боингов.

Если б хотели теракт уже б до Донецка дотянули -- торористам главное ж количество жертв и разрушений.

Вполне может быть и гроза. Сам помню, один раз летел в отпуск и на высоте 10 км Ту-154 вынужден был огибать мощное грозовое облако. Молнии сверкали нехило. Но, благодаря предусмотрительности экипажа все кончилось хорошо. Просто пили с женой вино и смотрели на вспышки молний.

Не думаю,что терракт.Во всех информац.передачах,новостях только один(!)свидетель сказал,что самолет вроде горел,но если кто видел эти выпуски-обратили внимание,что он не мог адекватно разговаривать.Абсолютно все остальные очевидцы утверждают,что самолет просто падал,как листок-это штопор.Попала машина в разреженный слой,а стабилизировать ее не смогли.Если бы самолет начал гореть и РАЗВАЛИВАТЬСЯ в воздухе,то была бы огромнаяя по площади территория разброса фрагментов самолета.Но фрагменты фактически расположены на небольшом участке.Значит,развалился самолет уже на земле.Учитывая изношенность парка и бардака во всем,авария-это вполне возможный вариант развития ситуаций.Кроме того,все эксперты абсолютно во всех областях утверждают,что около 95%(точно не помню)случаев катастроф--это т.н.человеческий фактор.

Самолет 1992 года выпуска. Отнюдь не изношенный.

Когда последний капремонт?

У него налет 24 тысячи из 30.

RaHan Пулково считается самой безаворийной авиакомпанией в РФ.

Кем считается?

Всеми, кроме, видимо, тебя. На основе данных об авариях и отказах. Ну тебе ж статистика не указ.

Конструкторами Ту тоже?

Смотри тут и сними лапшу с ушей: http://svavia.ru/info/lib/sel_chsm3.html

RaHan Знаешь ты иногда нормальный, иногда хамло. Отвечу в твоем стиле. Когда Туполева в свое время встретишь, тогда сам и поинтересуешься мнением конструктора. Лады? А ссылки давай в тему. Я тебе сказал что у Пулково меньше всего проблем со своим парком. Опровергай, если у тебя эксклюзивные сведения. Хе-хе.

Знаешь ты иногда нормальный, иногда хамло. -- может быть, извини если че

Лады? -- а че именно Туполева? Л.Л.Селякова тебе мало? Того кто 66 лет проработал с самолетами

Я тебе сказал что у Пулково меньше всего проблем со своим парком. -- я даже не знаю что такое Пулково, показал только что российские самолеты имеют очень неплохую тенденцию падать и повыше чем у запада. А то тут мне уже говорили, что российские самые надежные самолеты в мире.

Самолет 1992 года выпуска,но до этого активн использовался китайской авиакомпанией,после чего был,соответственно перекуплен россиянами.Вспомните,что в предыдущих катастрофах погибли более чем опытные экипажи-у них налет составлял не одну тысячу часов.И самолеты проходили техобслуживание вовремя.Недавно по российским каналам показывали передачу,где сами летчики говорили,что им известно о неблагоприятном техническом состоянии самолета,но у них нет выбора-рискуют.

А сколько того,о чем мы с вами не знаем!!Думаю,все же,что либо человеческий фактор,либо техсостояние лайнера.Не стоит отбрасывать и различные геопатогенные явления.К сожалению,к специалистам в этой области пока еще не прислушиваются, а стоило бы.

Зря вы считаете что не прислушиваются. В МЧС РФ давно есть такой отдел, где всякие предсказатели и т.п.. работают.

В России-может быть.Я имею в виду в том числе и Украину.Вспомните Скниловскую трагедию,когда упавший самолет на авиашоу погубил десятки людей.Летчиков осудили на длительные сроки,в ведь они были стрелочниками.Если вы видели видеозапись в медленном режиме,наверняка обратили внимание,что перед тем,как упасть,самолет пересекся траекторией с неким предметом,похожим на копье,которое метают(разумеется,масштаб"копья"нескол  ько больше.На ланжеронах остались следы попадания неизвестного предмета.

Кстати,специалисты по геопатогенным явлениям предоставили схему воздействия на этот самолет в мельчайших деталях и фактически доказали,что такое воздействие имело место быть.Многие родственники не считали экипаж виновным!Только летчиков это не спасло-они уже были назначены стрелочниками.

Скорее всего это опять пресловутый человеческий фактор.

Не лишне будет вспомнить, как однажды, завалили ТУшку..тоже на эшелоне. А когда расшифровали самописец. Волосы стали дыбом. Оказываеться за штурвалом сидел только малолетний сын пилота , который перетянул АП и свалил самолет в штопор. А Что делал экипаж не понятно.

Саш, так все таки может быть грозовой фронт на 10 тысячах?

В принципе может. Но-о-о.. не фронт, а скорее отдельные кучево - дождевые облака. Но я не верю что ТУ 154 мог упасть с эшелона 11700 из грозы или молнии. Ето, мягко говоря не совсем ТАК. Скорее всего человеческий фактор.

Там ОРТ передало,что его молния ударила на высоте 3000 м.Сам не слышал- жена сказал!

"Самолет - это величайшее творение разума и рук человеческих. Он не подвластен никаким авторитетам, кроме лиц, уважающих лётные законы. Н.Е.Жуковский".

Nu sho moskaluky, PoDonky ,wash Pytin sogodni swjatkue den narodzennja Kadyrowa y Kremli zre wodku.,a wy tut slozy lyete , pryednujtesha do swogo TERORYSTA. Win wam z chechencjamy ishe narobyt bagato weselyh praznykiw.******* moskalski.

Tyt odyn mudragel pyshe sho na wysoti 10 000 metriw hmary e ,ce poistynu moskalske widkryttja najmenshe wartue Nobeliwskoi premju ,ubogi rozumom i duhom nikchemy.

Здравствуй, милейший козопас! Тебе уподобляться не буду, свинья бандеровская... Хотя свободно могу постебаться над Скныловской трагедией, но это низко...



Заткнуться хотя бы на один день не желаешь?

Ерунда конечно, кто мог видеть, что там было на 3 км. На 3 000 все могло быть. Но, думаю, это уже не влияло на конечный результат. Если он потерял за 2 мин. высоту с 11,7 до 3 км (по сигналам бедстия) то это 72.5 м за секунду. Это страшная скорость для ТУшки. Видимо это скорость падения в плоском штопоре.

Жена сказал,что даже есть запись на мобильник...И вроде показывали...

И если бъет молния.то 3-4 раза SOS не передашь..аппаратура вігорает!



А он же передал!Чего то конці с концами не сходятся...Но людей жалко.

Погибли целіе семьи РБК список фамилий показівало..Но вчера и нагнало чернухи про Украину..И Скнілив,и С-300....Наверное получили заказ...

Последнее время стали говорить, что экипаж хотел проскочить над грозовым облаком и поднялся выше практического потолка, что и привело к падению скорости и срыву в штопор. Это возмошно..если они были идиотами....Ну..о покойных плохо не говорят.. Да у летчиков есть такое понятие как "взял бога за бороду"..Это когда пилот считает что все уже умеет и утрачивает осторожность..

Что бы проскочить выше практич. потолка, им нужно было отключить АП и вообще нарушить инструкцию и другие регл. документы..

Не..им было проще объехать этот фронт..или вернуться в Анапу..Так черные ящики уже нашли Скоро прочитают в Люберцах и нам все скажут!!!

Ужасная трагедия. Сегодня в одном из репортажей рассказали о женщине (ее из отдаления корреспонденты засняли, на ногах не стоит, ее под руки вели), у нее дочь с тремя детьми возвращалась с отдыха из Анапы. Самому маленькому было 8 месяцев. Фотографии показали. Молодая улыбающаяся женщина с тремя детками. Такие счастливые. Еще показали последние прижизненные кадры молоденькой девушки. Снимали перед вылетом. Красивая девонька. Они с братом отдыхали. Брат билет на самолет не смог достать, уехал поездом чуть пораньше, а она на этом рейсе. Женщина с дочкой такая же история. Они купили один билет, последний оставался. Мама дочку самолетом одну домой отправила, чтобы там встретили. Боже, прими души рабов твоих.

Версия очень похожа на правду. В полете решение принимает командир экипажа. Надо было не рисковать и вернуться назад. Жалко всех. Соболезнуем всею душою.

В России, где на сегодняшний день вся власть, весь основной бизнесс и органы, которые его регулируют сосредоточены в руках членов ОДНОЙ партии Единая Россия, все ПиАр-усилия официальных властей направлены на то, что бы отвести подозрения от возможного несоответствия состотояния самолета техническим требованиям перед вылетом. Надо понимать, что в стране с такой партийной системой никогда не возможно будет обеспечить полное техническое соответствие самолетов перед вылетом, поскольку ведомства отвечающие за безопасность полетов и авиакомпаниии-перевозчики находятся в одних политических и экономических руках и никто в ущерб соим доходам не будет отстранять свои самолеты от вылетов по своей же инициативе.