РУС
10641 посетитель онлайн
Из-за очередного "ноу-хау" Черновецкого столичные маршрутки могут подорожать вдвое
Бизнесменов обязали не только платить все сборы, налоги, пошлины, но и ремонтировать столичные улицы. Не успело новое распоряжение вступить в силу, как по городу поползли слухи: стоимость проезда в маршрутках может вновь подорожать, причем вдвое.
На Крещатике, 36 занялись математическими подсчетами. Чиновники решили, что столичные перевозчики зарабатывают слишком много, потому вполне могут поучаствовать в ремонте киевских дорог, улиц и остановок. С февраля, чтобы получить лицензию на маршрут, нужно выплачивать городу по 3 тысячи гривень ежемесячно. И это только с одной машины.
– Сегодня в Киеве работают около 3 тысяч частных маршруток, каждая из них зарабатывает минимум $5 тысяч в месяц, – утверждает первый заммэра Денис Басс. – В итоге мы планируем собрать дополнительно в горбюджет 36 млн гривень.
Автомобильные предприниматели в шоке.
– Перед тем как депутаты проголосовали за это распоряжение, оно не прошло нужных процедур, потому незаконно, – уверен глава Ассоциации перевозчиков Киева Валерий Липецкий. – Будем обращаться в суды, прокуратуру, устраивать забастовки. Выполнять это распоряжение не собираемся, иначе нужно повышать стоимость проезда.
Правда, пока «маршруточное» начальство строит планы забастовок и протестов, сами бизнесмены уже подсчитывают новые расходы.
– Это грабеж! Если нас заставят платить, нужно закрываться либо поднимать цены на проезд, – считает бизнесмен Геннадий Стоян. – Посудите сами: с каждого автобуса придется отстегнуть 3 тысячи гривень. Это же зарплата водителя! Проезд придется поднимать чуть ли не вдвое.
На Крещатике, 36 занялись математическими подсчетами. Чиновники решили, что столичные перевозчики зарабатывают слишком много, потому вполне могут поучаствовать в ремонте киевских дорог, улиц и остановок. С февраля, чтобы получить лицензию на маршрут, нужно выплачивать городу по 3 тысячи гривень ежемесячно. И это только с одной машины.
– Сегодня в Киеве работают около 3 тысяч частных маршруток, каждая из них зарабатывает минимум $5 тысяч в месяц, – утверждает первый заммэра Денис Басс. – В итоге мы планируем собрать дополнительно в горбюджет 36 млн гривень.
Автомобильные предприниматели в шоке.
– Перед тем как депутаты проголосовали за это распоряжение, оно не прошло нужных процедур, потому незаконно, – уверен глава Ассоциации перевозчиков Киева Валерий Липецкий. – Будем обращаться в суды, прокуратуру, устраивать забастовки. Выполнять это распоряжение не собираемся, иначе нужно повышать стоимость проезда.
Правда, пока «маршруточное» начальство строит планы забастовок и протестов, сами бизнесмены уже подсчитывают новые расходы.
– Это грабеж! Если нас заставят платить, нужно закрываться либо поднимать цены на проезд, – считает бизнесмен Геннадий Стоян. – Посудите сами: с каждого автобуса придется отстегнуть 3 тысячи гривень. Это же зарплата водителя! Проезд придется поднимать чуть ли не вдвое.
Источник: КП в Украине
--------------------
Как это куды ? Верёвки и мыло закупят и будут раздавать всем свидомым комплектом.
А вот маршрутки могут подорожать до 5 гривен из-за повышенного киевскими депутатами налога
Для киевлян есть две транспортные новости. Хорошая — в том, что мэр пообещал подписать в понедельник распоряжение об удешевлении проезда в городе. "Не знаю, почему Киеврада за это не проголосовала, но я в понедельник это подпишу, не проблема", — заявил он "Сегодня". Напомним, ожидалось, что за проект проголосуют депутаты еще в четверг. Что ж, посмотрим. Вторая новость — возможный рост цен на проезд в маршрутках.
Городские власти решили продолжить борьбу с частными перевозчиками и существенно повысить спрос на подорожавший общественный транспорт — Киеврада приняла решение поднять сумму муниципального сбора, который перевозчики платят за право работать. Понятно, что траты лягут на пассажиров.
"Маршрутки — очень прибыльный бизнес. Сейчас в Киеве их работает около 3 тысяч и каждая зарабатывает минимум 5 тысяч долларов в месяц. Они создают в городе много неудобств. Поэтому мы и хотим увеличить сумму сбора", — говорит первый заммэра Денис Басс. По его подсчетам, в год сбор может принести в горбюджет около 36 млн гривен. Стало быть, с каждой машины хотят получить 12 тысяч грн. в год. Это колоссальный рост, поскольку до этого плата составляла всего 1500 грн. за все авто, причем платилась раз в три года. "Для каждого перевозчика сумма может быть разной — зависит от длины маршрутов, количества машин. Пока не решено, что это будут за суммы", — сказал "Сегодня" глава транспортной комиссии Киеврады Дмитрий Олийнык.
Перевозчики называют это "наездом" властей. "Прибыльные маршруты у нас далеко не все, поэтому суперприбыльность одних часто покрывает практически нулевую прибыльность других", — говорит "Сегодня" владелец 8 маршрутов на Левом берегу Игорь Бунишин. Владелец нескольких коротких маршрутов Николай Бацан рассказал: "Многие машины куплены в кредит. Чем платить? Поток людей и так из-за кризиса уменьшился, мы не хотим повышать цены". Крупные перевозчики думают продать несколько машин, чтобы оплатить сбор за остальные. "Сейчас у меня проезд по 2.5 грн. Думаю, что повышать буду гривен до 4. За пятерку ездить никто не будет!"— беспокоится перевозчик Бунишин. "Максимальное подорожание — до 5 гривен, больше никто не заплатит", — рассуждает другой маршрутчик.
Что до транспортников-назначенцев, то, как сказал нам Леонид Черновецкий, вчера он переговорил с главой фракции БЮТ в Киевраде Александром Зинченко и регионалов Алексеем Омельяненко, и оба согласились занять посты директора метро и "Киевавтодора". Правда, в пресс-службе фракции БЮТ в Киевраде "Сегодня" сказали, что пока Зинченко такого решения не принимал