РУС
13524 посетителя онлайн
"АероСвіт" решил купить 10 Ан-148 и Ан-158
ЗАО "АероСвіт" и АНТК "Антонов" подписали меморандум о приобретении компанией "АероСвіт" 10 самолетов Ан-148 и Ан-158 на протяжении последующих 3 лет.
Меморандум подписали генеральный директор совета директоров ЗАО "АероСвіт" Костадин Ботев и генеральный конструктор, генеральный директор АНТК "Антонов" Дмитрий Кива."В этом меморандуме мы выходим к Кабинету Министров с предложением о необходимости создания специальной рабочей группы с участием министерств, АНТК "Антонов" и компании "АероСвіт", - сказал К.Ботев.
Источник: Лига
..тем более самолётов..
Одного не пойму сегодня всплыла тема АН-158 это по сути SSJ-100 РАШИ т.е. на 100 пасадиров и самолетик лучше чем SSJ и он оказывается уже готов, сегодня ТИАДЖИКИ заказали АН-168 и почему мы ЖИВЯ В УКРАИНЕ ЭТОГО НЕ ЗНАЕМ. ЧТО У НАС ЗА СМИ ?
Казахи года 4 назад заказали 4шт Ан-148, даже предоплату сделали, а первый серийный уже из киевского Авианта уже никогда не выкатят.
Умермо самолетостроение.
але як не впиралися як не перешкоджали наш АН не має конкурентів в своєму класі
-----------------
Хохлы , надо давно было меня слушать. Страны подобные сейчас Украине должны закрывать не нужные отрасли , авиастроение в первую голову,именно об этом нам говорит учебник элементарной экономики.
Кино , танкостроение , авиастроение , тепловозостроение в хохляцких условиях надо было похерить беспощадно, они только сосут деньги и работают в убыток. Хохляндия небольшая страна по ресурсам и отрасли выпадающие из масштаба требовали немедленного закрытия, а вы глупые всё усы жевали и надеялись на чудо, чула не будет . привыкайте помаленьку.
Да это уже и не важно.
Тем более газа по 50 у.е. уже не будет никогда, тем более с января 2010 года. Вся планируемая прибыль вылетит в трубу в прямом и переносном смысле. А труба большая.
Хоть и написал Жириновсий статью "Иван, запахни душу", да менталитет так просто не вытравишь.
Сердобольный и жалостливый старший брат хочет помочь малому и несмышленому. А як жеш! Так положено по жизни.
Спасибо. Мы уж как нибудь сами.
Уже Лукашенко осмыслил вашу помощь. Бесплатный сыр бывает только в мышеловке.
Спасибо. Мы уж как нибудь сами.
__________
Шо Бацька, Шо ющенко..... оба только о себе думают.
Как говаривал (если не ошибаюсь) Хрущёв - Вино, деньги и женщины могут надоесть, а власть - НИКОГДА.
Слабые люди.....
та ніхто тут нічого не купить
ну не потрібні людям ваші танки-літаки
люди на відпочинок зібралися а москалі їм свої танки-літаки пропонують
Так что в Воронеже будут производить ваши литаки.
Я к тому, что ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ документация на производство самолета занимает несколько железнодорожных ЭШЕЛОНОВ! ЕЁ украсть не возможно, тем более использовать пару купленных спецов!
- Мы уделяем этому проекту значительное внимание и верим, что у Ан-148 большое будущее. Завод, совместно с Харьковским государственным авиационным производственным предприятием (ХГАПП), Воронежским авиационным самолетостроительным объединением (РФ) принимает участие в кооперационном производстве. "Авиант" будет собирать киль и двери самолета, а также крыло Ан-148 в кооперации с ХГАПП.
причина - не только в качестве техники - тот же ан вполне на уровне - а прежде всего - в условиях оплаты
западный авиапром предлагает очень гибкие условия оплаты, лизинг итд.
у украинского и российского нет дешевых кредитных линий, которые они могли бы экстраполировать на свою клиентуру
вторая причина - сервис
эффективная техническая поддержка матчасти во всех странах, куда летает ваша авиапродукция - дело хлопотное и дорогое
и с этим у постсоветского авиапрома куча проблем
явный плюс - значительно меньшие цены на самолеты - на другой чаше этих весов
а Ан-158 что это?говорить о покупке несуществующей модели,которая не только сертификацию но и тупо испытания не прошла
с таким же успехом можно ляпнуть что купят Ан-1555887М
Работники ГП «КиАЗ» ”АВИАНТ” во время митинга, в Киеве, 14 мая 2009 г. В этот день работники завода «АВИАНТ» провели акцию протеста, таким образом, выразив недоверие нынешнему руководству завода. Митингующие требуют выплатить заработную плату, задолженность по которой, состоянием на 14 мая 2009 г. составляет 2 месяца. В своем обращении к генеральному директору завода, работники пообещали вступить в трудовой спор с администрацией предприятия в случае неисполнения их требований
если и будут строить Аны,то будут в Китае или России бо на Авианте это делать некому
летали бы - знали, что боинги наших авиакомпаний ничеть не хуже и не лучше, чем, скажем, знаменитой люфтганзы - т.е. разного налета и степени изношенности
привычка серить на украину по поводу и без повода в сочетании с вашей некомпетентностью превращает ваши реплики в пустой звук
летали бы - знали, что боинги наших авиакомпаний ничеть не хуже и не лучше, чем, скажем, знаменитой люфтганзы - т.е. разного налета и степени изношенности
привычка серить на украину по поводу и без повода в сочетании с вашей некомпетентностью превращает ваши реплики в пустой звук
Со 2-й летной машины центроплан крыла уже производства самарского Авиакора, а не Харьковского ХГАППа.
Начиная с 6-й серийной машины Ф1(Ф1,Ф2,Ф3-отсеки фюзеляжа) будет воронежским, Ф2 будет воронежским у 9-й, 11-й и далее с 13-й у всех, крыло - начиная с 16-й у всех четных, а начиная с 26-й у всех. 16-я машина станет первой полностью воронежской, а с 26-й все машины будут собираться без использования авиантовских агрегатов.
Согласно плану "русификации" производства Ан-148, Ф2, Ф3, крыло с механизацией, оперение и пилоны с гондолами будут делать в Воронеже, Ф1 (за исключением носового обтекателя) и люки-двери - в Саратове, центроплан - на Авиакоре, а шассии - на Авиаагрегате.