РУС
5309 посетителей онлайн
Тимошенко поучаствовала в церемонии выкатки первого серийного Ан-148. ФОТОрепортаж.
Премьер-министр Украины Юлия Тимошенко приняла участие в церемонии выкатки из сборочного цеха первого серийного самолета Ан-148-100 на АНТК им. Антонова. Это региональный реактивный самолет нового поколения, созданный совместно Украиной и Россией.
Ю.Тимошенко поднялась на борт одной из первых. Самолет ей понравился. "Наш самолет может садиться в любых условиях, на любые полосы и грунты", - подчеркнула она, добавив, что Ан-148 не уступает по характеристикам мировым самолетам серийного производства.Выступая на торжественном собрании, глава правительства сообщила, что этот самолет, начиная от проектирования до производства двигателей и шасси, на 70% сделан в Украине. В целом в его производстве были задействованы 37 украинских предприятий.
Ю.Тимошенко поблагодарила авиастроителей за то, что страна к праздникам смогла получить такой подарок. "Накануне Нового года и Рождества вы дарите Украине такой подарок...", - сказала она, напомнив, что самолет строился в сложный период кризиса. При этом Премьер-министр пообещала и в дальнейшем активно поддерживать развитие авиастроения в Украине.
Символические "ключи" от самолета Ан-148 получил представитель лизинговой компании. В последующем Ан-148 будет передан в лизинг.
Создание серийного Ан-148 стало результатом работы десятков предприятий-партнеров из 15 стран мира. Огромный вклад в это дело сделали Украина и Россия. Причем в России первый коммерческий рейс Ан-148 совершил 24 декабря. Маршрут: Санкт-Петербург - Москва.
Ан-148 - реактивный самолет нового поколения, предназначенный для перевозки 68-85 пассажиров на региональных и ближнемагистральных маршрутах. В настоящее время Ан-148 головной партии, доведенный в АНТК им. Антонова до серийной конструкции, успешно эксплуатируется в Украине под флагом авиакомпании "АэроСвит". С 13 декабря 2009 г. началась его эксплуатация на международных линиях.
Источник: Лига
Это какое-то превратное понимание стиля.
И заболеть может, а нам это ни к чему.
Уверены, в 2010 году президент Украины Виктор Федорович Янукович и дальше будет возраждать не только авиастроение. Команда профессионалов начнет возрождение машиностроения в целом.
Это даст толчок развитию перерабатывающей промышленности и сельского хозяйства.
Антинародной банде дилетантов, заграбаставшей нахрапом власть в результате антигосударственного оранжевого переворота образца 2004 года, так и не удалось завоевать любовь и доверие граждан. Всё, к чему не прикасалась костлявая рука нынешней власти, пришло в упадок. Болезнь зашла слишком далеко.
Через 19 дней новая народная власть будет проводить децинфекцию. Оранжизм будет с позором повержен!
Да будет так!
ЭКит рулить в Киеве не будут . Крапка. А если будут - то совсем не долго.
Гнат_ов нам еще только в Киеве и не хватало....
Если бы ты быд хоть немного связан с заводом, то не повернулась бы рука писать такую хрень...
Янык банкротил завод...територию, там видел...там новый жилищний комплекс хотели отгрохать,но перед тем разорить завод...
И "Голубые" ни когда не вливали туда ни копейки, а наоборот забирали всё что могли...
По-этому не знаешь не пиши!!!
Вы, дебилы, питарастические (голубы то есть), вы хоть знаете, кто начал фининсирование ЭТОГО проекта?
Скоты, в то время, когда вы дерибанили имущество страны, отдавая касабам Лугансктнепловоз, Правительство Тимошенко и приняло программу, резулдьтатом которой стало выпуск серии АН-148
Финансирование от твоей дамы в лучшем случае помогло деньгами на окончательную покраску.
Так держать!!
Только вот первый такой самолет уже несколько месяцев как летает по всей Украине......
(с) "Горячие головы".
Еще интересный факт. ЮлеВитины друзья москалики долго показывали его по телику на нем была здоровенная надпись "росссия" и что он украинской разработки помянуто не было.
Надо брать лучшее,тогда и будешь лучшим.
А что до данного самолета,то летает пока только один,выпущенный в Украине,и купленный украинской авиакомпанией.
Но скоро будут и в других странах,т.к. заявки есть.
А Россия будет их делать для себя,т.к. очень большая по территории страна и без авиации не обойтись.А аналогов в самой России и близко нет.
Не создавай себе идола! и думай, чем ты можешь помочь себе сам.
Может быть мне нравится пузатых в вышиванках за вуса та оселедци подёргать.
Всё никак не можете смириться, что через 19 дней Украиной будет править народная власть во главе с Януковичем Виктором Фёдоровичем?
Верю! Но!
Привыкайте! Стерпится-слюбится!
Янукович - наш президент!
Это - настоящий тигр, а не какая-то там тигрюля, которая еще от соски не отвыкла.
В Новом году будет власть настоящая. Всем властям власть! БРОНЯ!
Юлинька
этот Ан-148 сделан на 69% в Росии,остальное Украина и немного Франция и Германия
Могу поспорить что не раньше 2011 года.
Завтра его опять закатят в ангар.Ведь внутри он пустой.
Лизинговая компания "Ильюшин Финанс" и Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) передали в эксплуатацию авиакомпании ГТК "Россия" первый серийно-выпущенный в России региональный самолет Ан-148-100. Об этом сообщает "Интерфакс". Кроме того, поставщики передали авиакомпании "Полет" самолет Ил-96-400Т.
По условиям лизингового соглашения, "Ильюшин Финанс" поставит ГТК "Россия" шесть самолетов Ан-148 на протяжении 2009-2010 годов. Кроме того, ГТК "Россия" оставила опцион на покупку еще шести самолетов в течение 2011-2012 годов. Каталожная стоимость Ан-148 составляет 650 миллионов рублей. Таким образом, стоимость действующего заказа ГТК "Россия", включая уже полученный Ан-148 и опционы, может составить 7,8 миллиарда рублей.
спецов просрали и теперь удивляются
P.S. Всех с наступающим НГ и пусть политики не портят Вам жизнь - все мы самостоятельные строители своего будущего, здоровья, удачи и счастья всем Вам!!!!
11 июня, в тот самый день, когда самолет впервые увидел свет божий, у цеха сборки на открытой площадке завода был выполнен ряд тестов, в том числе опрессовка (высокое избыточное давление в салоне) и дождевание. Заместитель технического директора Игорь Абрамов рассказал о масштабах использования передовых конструкционных материалов в производстве лайнера. Около 12% массы самолета составляют агрегаты, выполненные из композиционных материалов. Практически все материалы в конструкции Ан-148 – российские. Механизация крыла, включая интерцепторы, элерон и закрылки выполнены из углепластика. Зализы в местах соединения крыла и фюзеляжа, а также носовой обтекатель и обтекатели шасси, элементы мотогондолы сделаны из стеклопластика.
– На первоначальном этапе сборки Ан-148, пока не были должным образом отлажены технологии, у нас возникали проблемы, – говорит мастер 7-го цеха ВАСО Юрий Дударев. – Теперь определенный опыт наработан. Уверен, что вторая и последующие машины будут сходить со стапелей значительно быстрее.
При изготовлении деталей планера Ан-148 на заводе широко применяются новые, прогрессивные технологии. Элементы механизации крыла и оперения, в частности, руль высоты и руль направления - интегральные конструкции. Они изготавливаются в автоклаве за одно формование, в результате которого сразу получаются обе теоретические поверхности и внутренний силовой набор (нервюры).
В рамках развития производства композитов на ВАСО создан технологический комплекс, который объединил ранее самостоятельные структурные подразделения: цех по производству изделий из полимерных композиционных материалов (ПКМ) и цех агрегатной сборки. В состав комплекса вошел конструкторско-технологический отдел, что позволяет автономно решать задачи, начиная от постановки на производство изделий из ПКМ до выпуска готовой продукции.
Идет процесс модернизации производства: приобретены и вводятся в действие машина для раскроя препрегов (предварительно пропитанная смолами стеклоткань) и лазерные проекторы. На очереди третий координатный обрабатывающий центр. А тем временем в цехе окончательной сборки рождается второй Ан-148-100: идет монтаж трубопроводов, навеска пилонов двигателей, монтаж систем подготовки воздуха и кондиционирования.
Ан-148 по итогам МАКС-2009 выглядит уже полноценным коммерческим продуктом. До авиасалона у лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" было три твердых контракта на этот самолет: с ГТК "Россия" (шесть машин со сроком поставки 2009-2010 годы и еще шесть - в опционе), с авиакомпанией "Полет" (на 10 самолетов, срок поставки - 2010-2012 годы) и авиакомпанией "Московия" (на 10 самолетов, срок поставки - 2010-2012 годы).
В ходе же авиасалона заключен твердый контракт с авиакомпанией "Атлант-Союз" на поставку в 2010-2012 годах 30 Ан-148 различных модификаций, включая удлиненную версию самолета - Ан-148-200 и бизнес-вариант - Antonov Business Jet "ABJ". С "Саратовскими авиалиниями" подписано предконтрактное соглашение о лизинге пяти Ан-148-100В/Е, твердый контракт предполагается заключить до конца года (поставка в 2011-2012 годах). Также заключено соглашение о поставке четырех Ан-148-100/200 авиакомпании "Владивосток Авиа" с опционом еще на две машины, сроки поставки - 2012-2014 годы. Предконтрактное соглашение было подписано с авиакомпанией Эквадора "Icaro", которая планирует приобрести у "ИФК" на условиях экспортного финансирования два самолета Ан-148-100 с опционом на еще одно воздушное судно. Кроме того, по заявлению ИФК, компания заключила предконтрактное соглашение "с одной из крупнейших авиакомпаний России, входящей в первую пятерку российских авиаперевозчиков", на поставку в финансовый лизинг 15 самолетов Ан-148-100В/Е в течение 2012-2013 годов. Название компании в ИФК уточнить отказались, отметив лишь, что предполагают перевести соглашение в твердый контракт до конца годаТем самым общий портфель заказов на Ан-148, включая предконтрактные соглашения, составляет 91 самолет.
Кроме того, в июле ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО), на котором организуется серийная сборка Ан-148, организовало совместно с ИФК презентацию Ан-148 для авиакомпаний. В числе гостей были представители авиакомпаний "Сибирь", "Авиационные линии Кубани" и ряда других.
Это требует серьезной подготовки производства. Под программу выпуска Ан-148 ВАСО проводит техперевооружение общей стоимостью в 5 млрд рублей на 5 лет. В 2008 году, в частности, вложено 1,65 млрд рублей, из которых 1,24 млрд рублей затрачено на приобретение обрабатывающих центров. Вместо старых 1500 механообрабатывающих станков закупается 131 новый, что позволит обеспечить пятикратный рост производительности труда с изменением структуры персонала в сторону инженерного состава. Всего же для развития компетенции по металлообработке необходимо вложить 1,35 млрд рублей.
Испытания новой силовой установки уже доверено ПО имени Баранова. Первые двигатели для самолета Ан-148 успешно обкатали специалисты ОМКБ.
После начала серийного выпуска новых гражданских самолетов Ан-148, часть производства предназначенных для них двигателей Д-436 осуществляется на ОМПО имени Баранова. А после завершения создания интегрированной структуры на базе ФГУП "ММПП "Салют", планируется полностью передать омичам серийное производство перспективных авиадвигателей. Этим займется новое предприятие "Высокие технологии". Оно создано по распоряжению регионального Правительства на базе полностью модернизированного завода "Омскагрегат".
В осуществление проекта уже вложено около 700 миллионов рублей. Новое предприятие приступит к выпуску продукции в начале следующего года. Тем более что уже имеет конкретные заказы, в том числе и на изготовление суперсовременного авиадвигателя Д-436. Стоит отметить, что омские моторостроители входят в число 128 российских предприятий, участвующих в создании нового гражданского самолета Ан-148
крила двигуни та частини фюзеляжу зараз суто українські
а прилади для військових модіфікацій ТІЛЬКИ українські бо в рф їх виробляти ще не навчилися
Также глава правительства заявила: «Выкатаю завистливый Витин сглаз долой…яйцом!»
Ну если "КБ им. Баранова" (то есть сына БарАна), то о чем дальше вести разговор
Тимошенко - президент!