РУС
6677 посетителей онлайн
Самый большой парусный корабль мира зашел в Одессу. ФОТО+ВИДЕО (Обновлено)
Старейшее судно ВМС Италии - парусник "Америго Веспуччи", признанный одним из самых больших и величественных кораблей мира, зашел в Одессу.
Руководящий состав судна встретился с вице-мэром Николаем Ильченко.
В Одессе «Америго Веспуччи» уже в пятый раз. И каждый раз заход корабля в Одесский порт становится событием для жителей и гостей Одессы. Парусник был построен на Королевской Морской верфи неподалеку Неаполя и спущен на воду еще в 1931 году.
Смотрите также на Цензор.Нет: В Одессу прибыл 90-то метровый военный корабль соседки США. ФОТОрепортаж
Во время экскурсии посетители ознакомятся с историей военного парусника первой половины минувшего века, современными условиями быта и службы курсантов, а также осмотреть устройство судна, палубного и мачтового оборудования, особенности парусной оснастки.
Источник: odessa.ua
[править]
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Эта версия страницы ожидает проверки и может отличаться от последней подтверждённой, проверенной 4 мая 2010.Содержание [убрать]
1 Список самых больших парусных судов.
2 Интересные факты
3 См. также
4 Примечания
5 Ссылки
.Название судна Длина с бушпри-
том (м) Ширина (м) Водоиз-
мещение (т) Объём судна (рт) Площадь парусов (м²) Класс судна Годы эксплуа-
тации Страна
Франс II[1] 146,2 17 10 710 5 633 6 350 Барк 1911—1922 Франция
R.C.Rickmers[2] 146 16,3 10 500 5 548 6 045 Барк 1906—1917 Германская империя
Томас У. Лосон 144 15 10 860 5 218 4 330 Шхуна 1902—1908 США
Royal Clipper[3] 134,8 16,5 ~ 8 000 4 425 5 050 Корабль 1999 Люксембург
Preussen[4] 133,2 16,3 11 150 5 081 5 560 Корабль 1902—1910 Германская империя
Potosí[5] 132,1 15,1 8 580 4 026 4 700 Барк 1895—1925 Германская империя
København 131,9 15 7 900 3 901 4 644 Барк 1921—1928 Дания
Франс I[6] 133 14,9 7 800 3 784 4 550 Барк 1890—1901 Франция
Wyoming[7] 137 15 8 000 3 731 3 700 Шхуна 1909—1924 США
Седов[8] 117,5 14,6 6 148 3 556 4 192 Барк 1921 Россия
Германия (1921—1945)
Great Republic[9] 121 16,2 5 400 3 356 (4 555) 5 400 (6 500) Барк 1853—1872 США
Крузенштерн[10] 114,5 14,4 6 400 3 141 3 900 Барк 1926 Россия
Германия (1926—1945)
Pamir[11] 114,5 14 6 350 3 020 3 800 Барк 1905—1957 Германия
Финляндия
Juan Sebastián de Elcano[12] 113 13 3 670 2 464 3 153 Баркентина 1927 Испания
Esmeralda 113 13 3 673 2 400 2 935 Баркентина 1952 Испания
Мир[13] 109,6 14 2 385 2 771 Корабль 1987 Россия
Надежда 109,4 14 2 385 2 768 Корабль 1991 Россия
Дар Молодёжи[14] 108,8 13,94 2 946 2 384 3 015 Корабль 1982 Польша
Викинг[15] 108 13,9 1 390 2 959 3 690 Барк 1906 Дания
Финляндия
Швеция
Америго Веспуччи[16] 100,6 15,56 4 146 3 545 2 580 Корабль 1931 Италия
Statsraad Lehmkuhl[17] 98 12,6 1 516 1 701 2 026 Барк 1914 Норвегия
Германская империя(1914 — 1917)
Eos 93 13,47 1 500 3 600 Яхта 2006
Барк «Товарищ» был учебным судном херсонской мореходки. Он плавал на Балтике, ходил в Южную Америку, Японию и другие страны, а также снимался в фильме «Максимка» и других кинокартинах. Курсанты и команда обожали свой «морской дом» и считали за честь служить на «Товарище».
Когда барк возвращался в Херсон, на набережной было не протолкнуться, потому что многие жители города приходили полюбоваться на это творение рук человеческих. А еще были дни, когда «Товарищ» открывали для свободного посещения. И все с нетерпением ждали этого радостного момента.
Но в 90-х барк отправили в Англию. Несколько лет он провел на Британских островах, но наша страна не смогла заплатить за ремонт и легко отказалась от «Товарища».
Несколько месяцев назад я видела по телевизору, как в Ванкувер, столицу зимней Олимпиады-2010, прибыл «Крузенштерн». Этим парусником оставалось только любоваться — какой красавец, глаз не отвести! Но глядя на него, вспомнила о «Товарище», и стало очень грустно. Воистину, что имеем — не храним...
Пусть история с этим кораблем будет для нас горьким уроком и предостережет от других потерь, от которых потом нам придется горько жалеть...»
Мы вполне разделяем чувства Светланы Островерховой, а также хотим дополнить ее письмо.
Год рождения «Товарища» — 1933-й. Именно тогда с гамбургской верфи судостроительной фирмы «Блом и Фосс» был спущен барк «Горх Фок». Свое имя корабль получил в честь Иоганна Киннау, немецкого писателя-мариниста начала XX ст. (на русский его не переводили), произведения которого издавались под псевдонимами Горх Фок, Якоб Хольст и Джорджио Фокко. Накануне Первой мировой войны Киннау был весьма популярен в Германии. В 1916 г. писатель, служивший матросом на крейсере «Висбаден», погиб в Ютландском сражении, а спустя полтора десятилетия в память о маринисте его литературным псевдонимом назвали парусник.
«Горх Фок» послужил образцом для целой серии немецких парусников, которые были спущены на воду на протяжении 1936—1958 гг. А в период с 1967-го по 1982 г. несколько парусных судов, повторяющих конструкцию немецкого барка, были построены для военно-морских сил Колумбии, Эквадора, Венесуэлы и Мексики.
После испытаний «Горх Фок» был зачислен в состав германских ВМС и использовался в качестве учебного судна. Перед Второй мировой ежегодно он совершал несколько плаваний в Северном и Балтийском морях, а также несколько раз пересек Атлантический океан. С началом войны дальние походы «Горх Фока» прекратились, а после нападения Германии на СССР пришел конец и балтийским переходам. Весной 1945 г. команда затопила свой парусник у острова Рюген. Но после войны он был передан по репарациям Советскому Союзу, поднят со дна, отремонтирован и под именем «Товарищ» начал новую жизнь.
Непродолжительное время барк провел на Балтике. Затем был приписан к Херсонскому мореходному училищу им. Лейтенанта Шмидта в качестве учебного судна. Летом 1951 г. корабль отправился в поход вокруг Европы и через несколько месяцев прибыл в Херсон.
Достопримечательностью этого города «Товарищ» был больше 40 лет. Правда, у «стенки» он не стоял, а вел весьма активный образ жизни. За эти десятилетия на барке прошли практику более 15 000 курсантов херсонской мореходки.
Более 500 000 миль прошел «Товарищ», побывал в портах 86 стран, а также сделал неплохую спортивную карьеру: в 1972-м он победил в океанских гонках в честь 175-летия спуска на воду американского фрегата «Констелейшн» и получил «Золотой кубок Атлантики», а через четыре года выиграл престижную регату «Парус-76».
Интересно, что в 1976 г. советскому паруснику противостояли его «младшие братья» — американский барк «Игл» (бывший «Хорст Вессель», построенный в 1936-м и полученный США по репарациям), румынский «Мирча» (его построили в 1939 г. по заказу Бухареста) и западногерманский «Горх Фок II», спущенный на воду в 1958 г. Но несмотря на молодость «родственников», победа в тех состязаниях осталась за «Товарищем».
Кроме того, как совершенно верно написала наша читательница, барк снимался в кино. Помимо «Максимки», он «сыграл» в «Алых парусах» (правда, не в роли корабля, прибывшего однажды за Ассолью, а парусника, на котором Грей стал «морским волком»). Затем «Товарища» запечатлели в фильмах «Остров сокровищ», «Капитан Немо» и «Мятежный «Орион». На излете советской эпохи он еще успел принять участие в картине «Узник замка Иф», поставленной по роману Александра Дюма «Граф Монте-Кристо». Но вскоре паруснику стало не до кино.
После распада СССР «Товарищ» продолжал участвовать в регатах (и довольно успешно — на «Парусе-93» занял третье место) и учить курсантов. Причем в начале 90-х азы морской науки на судне постигали и иностранцы — кадеты из Германии, Англии и Австралии.
Но в 1995 г. плавания «Товарища» прекратились. К тому времени барк, некогда находившийся на балансе Министерства морского флота СССР, был передан Министерству образования Украины, которое было не в состоянии содержать парусник. «Товарищ» отправился в Англию, где должен был обновить парусное вооружение и такелаж[2], но выяснилось, что необходим и ремонт корпуса, для чего потребовались 3 млн. долл. Таких денег у Минобразования не было.
__________________________________
2 Такелаж — совокупность всех снастей корабля.
Три года судно простояло в Англии, а затем поступило предложение от немецкой «Организации друзей парусного флота» отправиться в Вильгельмсхафен. За участие в международной выставке «Экспо-2000» германская сторона обещала содержать парусник до 2003 г. Когда этот срок истек, наступил закономерный финал.
В сентябре 2003-го «Товарищ» был продан все той же «Организации друзей парусного флота», погружен на плавучий док (самостоятельно он передвигаться уже не мог) и доставлен в порт Штральзунда. Жители этого города встретили уже германский парусник овацией.
Сегодня «Горх Фок I» (так теперь называется «Товарищ») по-прежнему в Штральзунде. Он используется как корабль-музей, а также место для проведения банкетов и свадебных церемоний. Попутно его реконструируют, чтобы парусник снова мог отправиться в плавание. В планах «Друзей парусного флота» — круизы по Балтике и Северному морю.
И в заключение несколько слов о российских парусниках — «Крузенштерне» и «Седове». Они тоже имеют немецкое происхождение: до передачи СССР первый носил имя «Падуя» (спущен на воду в 1926 г.), а второй — «Коммодор Йонсен» (1921 г.). После Великой Отечественной оба, как и «Горх Фок», были переданы по репарациям.
Несмотря на тяжелые для России 90-е, барки не были проданы или пущены на металлолом. Сегодня они, невзирая на «возраст», по-прежнему в строю. 4 мая «Седов» (его порт приписки — Мурманск) отправился в арктическое плавание. А 11 мая в Калининград вернулся «Крузенштерн», завершив трансатлантическую экспедицию, которая длилась 308 дней.
Такие новости сегодня могли бы приходить и о «Товарище», но увы..
"Самый большой корабль в мире" и "самый большой ПАРУСНЫЙ корабль в мире"...
"Самый большой в мире" и " один из самых больших в мире"...
Чудератор, разницу видишь?
Когда говорят за пароходы и пр. - то они таки плавают, моряку так не говорят, потому как моряки ходют!
А ходют они по палубе плывущего парохода! Заруби себе на бровях!
А адэсыты - это приезжая жлобня, которая пытается учить ОДЕССИТОВ КАК ПРАВИЛЬНО ЖИТЬ!
второй по величине - крузенштерн - он на 3 м короче.
я на седове три месяца работал.
Мальчики как на подбор - красавчики! )
У меня целая фотосессия на этом "маленьком" кораблике