В Луганске изобрели свой Hyundai. ФОТО

гендиректор «Лугансктепловоза» отметил, что пока дело ограничивается одними разговорами

Как и все остально на украине

Да это самая обычная электричка...
ПР опять мозги народу парит?...

Це що за убожество ?

всё совдеповский дизайн норовят притулить ???? Неужели не видят какие уже делают во всем мире поезда. Ну что за менталитет, всё хотят к мерседесу колесо от телеги приделать.

Насправді ми все можемо робити , але ... треба , що б в цьому була чиясь зацікавленість !

всё такое белое.. а если зайдут несколько бомжей ?

так уже самолетов,вертолетов и танков навыпускали. теперь за электропоезда взялись. сказочники.

Хюндаев с их ценами нам не надо, но и эти электрички далеко не счастье. Реально на синих седлушках места на 2.5 человека вместо 3, а если зимой, та еще упитанные закутанные тетки по -соседству, лучше постоять.

Лоханская электричка для лоханских и юзовских лохов

В наше время поезда уже не ИЗОБРЕТАЮТ,
а конструируют...

А Крюковский уже выпустил и идут испытания.

Ха, обычный пригородный поезд.

рухатись вперед, безумовно, треба, але не робити при цьому з гімна кулю. представлений варіант - звісно, якийсь поштовх вперед, але до справжнього витвору технічної думки - далеко, як владі до народу.

будет кататься па данбасу..

вначале пускай испытают на американсих украинских горках..

Хуже, чем китайский Ху.... ндай ничего нет! Только самый последний ИДИОТ мог купить такое у косоглазых!

та це при совдепії ходили такі
не можуть нічого іншого. БАРАНИ
може по технічним характеристикам він краще
чи на рівні Хюндая
але по внутрішньому дизайну - 20 століття.

а що скаже богя колесо

Прекрасный поезд! Я на нем постоянно езжу на дачу - идет мягко и бесшумно.
Луганск из начал выпускать, по-моему, с 2002 года. Иногда старый поезд приходит - разница большая : земля и небо....

А на счет дизайна я так скажу - был бы "скелет", а "мясо" нарастить несложно!

Песец,как журналюги перекрутили сказанное Цеснеком. Речь шла о пригородных поездах,оснащение и оборудование могут поставить самое передовое,по заказу покупателя. ДЭЛ02 это бюджетный вариант пригородного поезда с антивандальным салоном.Между прочим управляется бортовым компьютером и силовая установка немецкого производства. Вагон ДЭЛ02 в 3 раза дешевле Шкодовского. Господа безусые журналисты-изучайте матчасть. Украина заказала 2 ДЭЛ02 в этом году,поезда обкатываются. 90 процентов продукции Лугансктепловоза покупает РЖД.

Ну так этим же вумным , которые при власти нужно откаты милионные получать, а здесь же наверное ничего не обломится, вот и не хотят нашего производства.

Свидомым ни панравилась, прикинь! Сами мля ф сартир с компасам бегают, а тудаже кретикавать...прав стопицот раз был Иосиф Весарионыч-луччей вагон для укра-теплушко, сь вип местами первава класа на крыше)))))))))

электричка - электричкой!
а самое главное: НЕТ НИКАКИХ защитных механизмов и НИКАКИХ систем безопасности!
авария такой электрички на скорости 140+ км/ч приведёт практически к 100% летальных исходов.

Ситуация вокруг корейских поездов Hyundai, которые стали очередным «подарком» украинцам перед Евро-2012, вызвала небывалый взрыв в украинском обществе. Сначала народ воевал с властью за ночные рейсы, столь любимые и удобные для миллионов жителей нашей страны, ну а потом благополучно переключился на цену, которую должен заплатить украинец для того, чтобы с ветерком ощутить на себе всю силу украино-корейской дружбы.Которая, кстати, началась вовсе не сегодня, как кажется многим, а в еще бытность «главной узницы страны» Юлии Тимошенко главой правительства, когда леди Ю скрепила своей подписью обязательства перед корейцами на покупку злосчастных поездов Hyundai. Уместно напомнить, как это было.

Надели розовый презерватив на голову старой электричке. Дизайнер - алкаш, или двоюродный брат дизайнера АВТОВАЗА. ...... прекрасные "мягкие" и "бесшумные" электродрова. Это ж как надо бухать, чтобы дышло впереди не прикрыть пластиковым кожухом. Ладно не будем уподобляться швейцарцам или каким-нибудь немцам, но на таком убожестве ездят индусы

Интересно к чему они готовы.Позорники.Ничего не могут придумать и изготовить нового.Этот поезд не входит ни в какое сравнение с европейскими. П О З О Р!!!

...Шел жаркий и знойный июльский день 2009-го года. Тогдашний премьер Украины Юлия Тимошенко, терпевшая фиаско на всех экономических фронтах и обремененная всеми прелестями будущей президентской кампании, ступила на землю корейской столицы. Запланированный визит в Южную Корею тогда называли открытием восточных рынков, сулившим Украине небывалые экономические перспективы. Но помимо пламенных экономических анонсов, которые так любила Юлия Владимировна, за нашей страной тянулся целый ряд проблем и невыполненных обещаний. Настоящим «чемоданом без ручки» было Евро-2012. Напомним, на тот момент Украина доводила своих любимых европейцев до инфаркта, не понимавших, как это вся из себя демократическая власть умудрилась за три года до чемпионата быть готовой к нему лишь на 20%. Вот Юлия Владимировна и решила «удивить» европейцев внедрением скоростного движения в Украине. Так сказать, эх прокатать наших западных друзей.Но для того, чтобы «эх, прокатить», нужны деньги. А денег у нас, несмотря на согласие взять на себя многомиллиардные затраты на праздник европейского футбола, как всегда, не было. Хотя возможности есть. Холдинговая компания «Лугансктепловоз», являющаяся монопольным в Украине производителем магистральных грузовых тепловозов, сразу же предложила свои услуги. Но тогда, в 2009 году, власть неуклонно смотрела за бугор.

Щось таке, як фіра без дишля.

зачем электричку времён СССР перекрасили???

Сначала мы безуспешно заигрывали с немецкой компанией Siemens, затем з французским производителем Alstom, но - не сложилось. Не хотели европейцы делиться достижениями прогресса для своего же праздника, вот незадача. И тут появились более сговорчивые и более хитрые восточные друзья из Кореи. Тимошенко, привыкшая всегда ковать железо, пока оно горячо, тут же рванула в Сеул. А вернулась оттуда уже с готовым набором документов. 16 июля Тимошенко подписала соглашение о закупке Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») десяти межрегиональных электропоездов и четырех дизель-поездов у корейской корпорации Hyundai.Однако премьеру этого оказалось мало. В тот же день она подписала еще и меморандум о взаимопонимании, который предполагал тесное сотрудничество в области промышленного строительства железнодорожного состава, тем самым связав нас с корейцами обязательствами на долгие годы.

Луганский тепловозостроительный завод - полностью принадлежит российской группе компаний http://www.tmholding.ru/about_us/enterprises/ «Трансмашхолдинг»

Луганчанам, несмотря на их обиды и протесты, тогда был показан самый настоящий кукиш - вместо этого тысячи корейцев были готовы благодарить незнакомую даму с косой за новые рабочие места и хорошие зарплаты. Главным аргументом было то, что у «Лугансктепловоза» нет аналогичного опыта. Но, ребята, если собственное правительство Украины не было заинтересовано в развитии собственного производства, то кто же тогда даст старт его развитию? Откуда же взяться опыту? Шизофрения какая-то, ей Богу.А ведь Тимошенко привели резонные экономические обоснования. Сами судите - даже без учета стоимости транспортировки поездов Hyundai, какая продукция выйдет дороже: корейская, где рабочему платят 4000 долларов, или же украинская с нашими 4000 гривен зарплаты на луганском предприятии? Не знаю, возможно «оранжевых» тогда отпугнуло как черта от ладана то, что 76% акций «Лугансктепловоза» принадлежит российской кампании? Так извините меня, это предприятие платит налоги в наш бюджет, и трудятся там, получая зарплату, наши люди. Но, видимо, для тогдашней власти это был не аргумент.

составят конкуренцию?....уссусь!

Этот хундай луганский 90г разработка перспективной модели. У_бище даже до российской модели в сочи не тянет, директор балаболка ор

Тут Луганский тепловозный Крюковскому вагоностроительному пока конкуренции не составит. Крюковский уже выпустил своего красавца и проводит испытания.











Вот кровосися в кабине этого поезда:





В вагоне поезда:





Ресторанчик:

Крюковцы конечно молодцы,правда тележки,электрооборудование,технологии-импортные,и пенсионеров на дачи на таком поезде не повезешь,а ДЭЛ02 это дешево,надежно и сердито для пригорода.повторяю-лугансктепловоз делает поезда для пригородного сообщения,и поезда разработанные в Луганске.Или Украина настолько богатая страна,чтобы в села и на огороды возить бабушек с тележками на Шкодах и Хундаях? ЛТ может разработать и выпускать конкурентноспособную продукцию.Тот же ДЭЛ02 за год разработали и выпустили. Грузовики КрАЗ тоже не являются примером самых передовых технологий,так давайте и их будем хулить на чем свет стоит. Еще раз повторяю,журналист из молодогвардейца перекрутил информацию на свое усмотрение. Украине нужны и скоростные поезда повышенного комфорта,и простые пригородные электрички-но своего производства.

Инвестиционная программа ПАО "Лугансктепловоз" предполагает на 2013 год финансирование в размере 119,908 млн грн (467,641 млн руб.), что почти в четыре раза превышает запланированное инвестиционное финансирование предприятия в текущем году (30,537 млн грн).Собственником украинского предприятия является российский "Трансмашхолдинг". Согласно сообщению на сайте, из общей суммы финансирования почти 99,81 млн грн (389,241 млн руб.) планируется направить на поддержание существующих мощностей для выполнения производственного плана.

Инвестиционный план также предусматривает мероприятия по устранению "узких" мест в технологических процессах при изготовлении новой продукции, расширение объемов и ассортимента выпускаемой продукции, улучшения ее качества и замена морально устаревшего оборудования. В частности, запланировано приобретение заготовительного оборудования, механообрабатывающего, в частности зубофрезерного и зубошлифовального станков, сварочного оборудования, окрасочно-сушильной камеры. Запланированы также мероприятия по улучшению работы энергохозяйства компании.

В сообщении отмечается, что в текущем году на поддержание существующих мощностей (механосборочного, заготовительно-сварочного, металлургического оборудования) предусмотрено финансирование в размере 28,37 млн грн, и за январь-сентябрь по этой программе профинансированы мероприятия на 7,09 млн грн.

"Инвестиции идут по графику", - отмечается в сообщении.

На предприятии в текущем году, в частности, введены в эксплуатацию электропечь, ленточнопильные станки и ванна травления объемом 6 куб. м.

До конца текущего года планируется приобрести и ввести в эксплуатацию лазерный комплекс для раскроя листового металла, токарные станки с ЧПУ производства Кореи, ленточно-пильный станок Ergonomic 290.250 ANC. Также планируется завершение модернизации машины газовой резки и машины плазменной резки "Енисей".

Как сообщалось, в 2013 году "Лугансктепловоз" планирует изготовить 220-250 тепловозных секций для Российских железных дорог (РЖД, в текущем году планируется поставить 150 секций - ред.), в том числе 50-70 секций планируется выпустить с дизелем производства компании General Electric.

В январе-сентябре 2012 года компания выпустила продукцию на 1 млрд 235,5 млн грн, что на 4,1% превышает аналогичный показатель 2011 года. Изготовлено 108 тепловозных секций для РЖД и два состава дизель-поезда ДЭЛ02 для "Укрзализныци". Нужно поддерживать и ЛТ и Крюковцев. ЛТ выпускает кроме пригородных поездов еще и тепловозы и электровозы,парк которых на УЗ изношен под 90 процентвов, Крюковцы выпускают отличные пассажирские вагоны.

"гендиректор «Лугансктепловоза» отметил, что пока дело ограничивается одними разговорами: .... Будем искать возможности.... расширить сотрудничество..." - от поки вони будуть "искать", то ті бабусі, про яких ви згадуєте, повмирають

просто нужно вспомнить как МокротимаЩелка валила завод,выставляла инвестора заботясь о бабушках и дедушках,а они выстояли и зробылы нэпогано,хаять не надо-не мэрс,наш пассажир в иных случаях даже танки руками рвет скуки ради и изговняет в порыве патриотизма что угодно,или никто не видел резанных сидений,обрыганных переходов,выбитых стекол.Молодцы луганчане,склэпали на колене,учитывая то,что за 20 лет завод круто растянули по карманчикам.