"Осторожно, Хюндай!": почему нельзя пользоваться поездами Колесникова. ФОТОрепортаж
16 декабря журналист Кристина Бердинская и фотограф Наташа Кравчук возвращались из командировки ночным Хюндаем.
"Поезд Донецк-Киев подали на 10 минут позже, но вначале ничего не предвещало беды. Я ехала Хюндаем в Донецк, он пришел вовремя, я думала, что и в этот раз мы доберемся в Киев без проблем - в 05.56 утра, как и записано в билете", - цитирует Цензор.НЕТ запись журналистки Кристины Бердинской в блоге korrespondent.net.
Смотрите на «Цензор.НЕТ»: У Колесникова сломалось сразу 2 "Хюндая": пассажиров привезли в Донецк в 3 ночи. ФОТОрепортаж
Из Донецка мы выехали где-то в 23.20. Почти уже уснули в креслах, но через 2 часа поезд остановился. Мы простояли 40 минут. Вначале никто не паниковал. Потом минут 20 мы снова ехали, но в 02:25 что-то громко треснуло, и мы снова остановились. Это было в 450 км от Киева, недалеко от станции Лозовая. Все пассажиры Хюндая поняли, что это надолго. Проводники сказали, что к поезду подгонят локомотив, и он нас дотащит до Лозовой.
Я тоже поняла, что стоять будем долго, достала блокнот и записывала все, что происходит вокруг.
Перепечатываю свои блокнотные записи в блог. Думаю из них станет понятна картина происходящего.
«03:00 - мужчина средних лет в черной куртке очень нервничает. Ходит туда-сюда по вагону. Говорит, что если он в 07.00 утра не попадет в Киев, он за себя не ручается. Я спросила у него, почему он так нервничает. Оказывается, на 09.00 у него назначена операция в больнице, он ее давно планировал и, судя по всему, уже не успевает.
03:10 - я еду в 3-м вагоне, рядом бар. Многие пассажиры не расстраиваются из-за остановки, идут в бар пить пиво, знакомятся, общаются, курят, хотя это запрещено. Но бедный персонал Хюндая даже возразить никому ничего не может. Туалеты закрыты.
03:15 - проводник просит не ходить между вагонами, потому что они быстро охлаждаются. У нас самый теплый вагон, в него перешли многие пассажиры из соседних. В Хюндае какой-то странный градусник, он начинается с +10, но стрелка упала намного ниже. И это в самом теплом вагоне.
03:16 - на экране в вагоне показывают Бориса Викторовича Колесникова. Без звука, но понятно, что он что-то вещает о Хюндаях. Пассажиры смеются и фоткают экран.
03:23 - проводник говорит, что присоединили локомотив, и мы скоро поедем.
03:25 - я сижу в теплой куртке, но все равно очень холодно, пишу в теплых перчатках. Кто-то говорит: «Еще полчасика и в вагоне нужно будет костры разжигать».
03:36 - открыли 1 туалет, в него сразу выстроилась пивная очередь из буфета.
03:42 - погас свет в вагоне, но мы тронулись. Локомотив нас тащит до Лозовой.
04:04 - приехали в Лозовую. Выходим из вагонов и идем на вокзал.
04:18 - мы в зале ожидания на ж.д. вокзале Лозовой. Кто-то смотрит ТВ, кто-то спит в кресле, кто-то греет ноги. Заряжаем телефоны.
04:25 - сказали, что через 15 минут будет поезд.
04:43 - сотрудники ж.д. станции Лозовая бесплатно делают чай-кофе всем желающим. Когда я шла за кофе, обратила внимание на девушку, сидящую на стуле. Она на 7-м месяце беременности. Чуть позже ее отвели в детскую комнату на вокзале, там же находится еще одна женщина с 2-мя маленькими детками.
05:26 - мы все еще в Лозовой. Люди нервничают, хотят поставить штамп на билете, чтобы потом доказать, что остановка действительно была. Зовут дежурную станции, к самым активным пассажирам подходит милиция. Ребята-милиционеры ведут себя дружелюбно и говорят, что Лозовая теперь почти каждый день принимает пассажиров Хюндая. Сотрудники вокзала ставят печати, женщина в очереди говорит, что уже точно опоздала на самолет в Италию. 2-е мужчин сильно нервничают, у них рейс в 14:00, но они боятся, что не успеют к этому времени приехать в Киев. Мужчина, который спешил на операцию, ходит совсем поникший. Он уже точно опоздал.
05:56 - мы должны были уже приехать в Киев. А мы еще в 450 км. от него.
06:05 - подают наш поезд. Обыкновенный нормальный состав, не Хюндай.
06:20 - отправляемся в Киев. Я в очень теплом купе, некоторым повезло меньше, они попали в общий вагон. В окно милиционеры и дежурные по вокзалу машут нам рукой. Можно спать.
11:10 - пассажиры из соседнего купе довели проводницу до слез, высказали ей все, что они кричали в адрес Бориса Викторовича ночью. Только Бориса Викторовича здесь нет, а проводница есть. Называют ее сукой и требуют вернуть деньги за билет.
11:20 - проводница ходит по всем купе, ставит отметки на билетах и говорит, что с этими отметками можно частично компенсировать (100-150 грн) стоимость билета. Для этого нужно подойти в 18-20 кассу.
11:50 - мы в Киеве. Опоздали на 6 часов».
P.S. Я не буду ничего писать здесь о Колесникове. Не думаю, что он проникнется сочувствием и что-то предпримет. Этот пост я пишу для пассажиров. Последние несколько дней показали, что Хюндаи очень плохо переносят морозы, они к ним не приспособлены.
На этой неделе ожидается сильное похолодание, три раза подумайте, прежде чем покупать билет на этот поезд.
ТОЛЬКО ОТКАЗОМ ОТ ПОЛЬЗОВАНИЯ КОЛЕСНИКОВСКИМИ ХЮНДАЯМИ - МОЖНО ЧЕГО-ТО ДОБИТЬСЯ.
ЗАРАНЕЕ ПОСМОТРИТЕ СВОЙ ПУТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ МИНУЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЕГО ПОЕЗДОВ.
ЭТО ЖЕ ПРОСТО ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО НАД ЛЮДЬМИ.
КАЖДЫЙ ДЕНЬ ЛОМАЕТСЯ КАК НИ ОДИН ТАК ДВА , А ТО И ТРИ ХЮНДАЯ.
А КОЛЕСНИКОВ ПОЛОЖИЛ СЕБЕ В КАРМАН КРУГЛЕНЬКУЮ СУММУ И ЧИХАТЬ ХОТЕЛ НА ТО, ЧТО ПО 4 ЧАСА В ПОЛЕ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МИНУ 10 В ВАГОНЕ!!! СИДЯТ И МЕРЗНУТ ЛЮДИ. И ЭТО ПРИ ТОМ ЧТО СТОИМОСТЬ БИЛЕТ ДНЕПР-КИЕВ 395 ГРН!!!!!!!!!!!!!!!!!
НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПОЕЗДАМИ ХЮНДАЙ!!!!
ГОСПОДА, НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПОЕЗДАМИ колесникова - проявите гражданскую позицию...
А троли у ПР- дебилы. Только деньги переводят.
я был в Бусане в феврале-
это тебе не Таити...
-14 и вода морская замерзала...
знать ******* жиди Дальнего Востока...
а у нас как лук они выращивают?...
засолят за два года поливами всю землю-и перебираются на новое...
http://polemika.com.ua/news-89421.html
Типо в жару они не ломались и народ не сидел как в парилке.
Экстремальная страна, экстремалы-население, экстремальные поезда и садисты в правительства.
16 декабря 2010 г., "Укрзализныця"и корпорация Хюндай подписали контракт на закупку 10 скоростных поездов для перевозки гостей Евро-2012. С украинской стороны договор подписал начальник УТОО "Южная железная дорога" В. Остапчук, с корейской - председатель корпорации Хюндай Чунг Монг-Хук. Согласно распространенному в ходе подписания пресс-релиза Министерства инфраструктуры Украины, общая стоимость контракта составляет около 307 млн. долларов.
А теперь скажи лох: где была Тимошенко
16 декабря 2010 года?
НИХТО
Чет я вообще не вижу ни каких действий ни в каких направлениях от опозиции, кроме как языком молоть. Я не поддерживаю нынюшнюю власть, но я не понимаю чем занимается опозиция кроме как языком машут. В чем я не прав?!
http://censor.net.ua/video_news/226979/chechetova_zaelo_nardep_ne_smog_otvetit_na_vopros_o_personalnom_golosovanii_video
Ось і я так вважаю - не язиками потрібно молоти, а дати доброї фізди всім цім "прафффєсіаналам" та "покращувачам". І пересадити всю цю "еліту" на кілки, аби більше з казни бабла не тирили на свої забаганки. Ось тоді і порядок буде
В Пусане в феврале было
-14г Цельсия...
но такая хрень ведь работала...
уроды. страда уродов.
вы друг друга стоите.
знать тогда кореянцы *******...
может купим нашему ???
Мол сами с усами, знаем что к чему.
Нужна была простая консультация с незангажированными и не завязанными на интересах иностранных фирм украинских специалистов и короткий ответ - НЕТ! Не подходят.
Только что с толкнулся с покращенням в аэропорту Борисполь. По прилету в терминале D (международном) встречает только оголтелая толпа "такси не дорого" и больше никаких указателей или указателей на так называемый SkyBus. На улице находим что-то похожее на автобус Борисполь-Киев но снова никакого расписания или даже намека на регулярность рейсов!!! Через 20 минут стояния и прессинга со стороны таксистов, очередь растаскивается по такси (грачевозам без шашечек). Как выяснилось автобусы ходят после 23 не чаще чем раз в два или полтора часа!!!
Вся информация размещенная на официальных сайтах аэропорта http://kbp.aero/transport/sky-bus/
и этого скайбаса http://skybus.kiev.ua/online.html наглядный пример всех их покращень! С более убогой и дыбильной системы сообщения "столичный аэропорт - город" я нигде в мире не даже не сталкивался! Тут колесникову можно давать первую премию по умению разворовывать все и на всем! Особенно потрясает фуфловый сайт skybus.kiev.ua где кроме брехливого расписания еще прилеплена видимость, что проезд можно заказать через интернет!
ориентировались на другой подвижной состав. Потом концепция поменялась
Инна Коваль "Власть
денег"
49 (371)
07.12.2012
6 Декабря 2012 15:42
http://www.depo.ua/ru/vlast-deneg/2012_arhiv-nomerov-vd/dekabr_2012/49-371/94742.htm
Глава
аналитической группы "Менеджмент консалтинг групп" Дмитрий Подтуркин
поделился в интервью "ВД" своими
мыслями о ж/д-модернизации.
Ваша
компания в 2007-2009 годах была консультантом Укрзализныци в проекте
модернизации железной дороги. Среди направлений было и создание скоростного
движения в Украине…
- Скоростное
движение - это свыше 220
км/ч, мы разрабатывали ускоренное - примерно 140-160 км/ч. Скоростное
движение невозможно реализовать на существующих путях. Во время работы над
проектом концепция менялась несколько раз. Сначала ориентировались на прокладку
отдельных путей под скоростное движение, однако этот подход требовал огромных
инвестиций и длительного времени реализации, поэтому решили, что сделаем
выделенные пути для пассажирского движения - обычного и ускоренного.
Однако и на это
не хватало денег, ведь для обеспечения разделения грузового и пассажирского
движения необходимо полностью модернизировать другие направления для грузового
движения. Это очень большие инвестиции по изменению самой структуры путевого
хозяйства. В результате пришли к определению путей приоритетного пассажирского
движения - просто привели в порядок обычные пути, на которых по возможности сократили
интенсивность движения грузовых поездов.
Когда
готовился этот проект, проводился аудит отечественных путей, рельсов?
- Конечно,
проводило путевое хозяйство. Даже направления будущего движения поездов
менялись, потому что решали, какой путь наиболее приемлем. У нас уже были
"бархатные" рельсы - направления на Днепропетровск, Харьков - Киев
через Полтаву. Там нормальный бесшовный путь, рельс длиной в перегон. При
реализации "Столичного экспресса" были отработаны нормальные
технические решения. В их рамках должны были делать комплексную реконструкцию
путей ускоренного следования.
Можно
поподробнее об этой реконструкции?
- Предполагался
спецпуть, который не использовался бы для грузового движения. В Украине есть,
где закупить скоростные рельсы, они "катаются" на
"Азовстали". Должна была быть поставлена специальная скоростная
стрелка, на тот момент уже были разработаны и внедрены в производство новые
стрелочные перегоны до 220
км/ч. Предусмотрена была и замена систем подвеса рельсов
и амортизаторов.
В проекте 2008
года мы ориентировались на другой подвижной состав, на Pendolino французской компании
Alstom. Потом концепция поменялась, Евро внесло свои коррективы, поменяли
направления скоростного движения, снизили максимальную скорость и т. д.
Сейчас
железнодорожники на форумах пишут, что на этих рельсах ездить нельзя, максимум,
на что они рассчитаны, - 70 км/ч…
- Я могу
говорить только о проекте до 2010 года, когда Михаил Костюк был главой
Укрзализныци. Он сам "путеец", и тогда была разработана мощная
программа по модернизации путей. После его ухода все изменилось. Нынешнюю
модернизацию делали буквально в прошлом году. Скорее всего, на пути сэкономили.
Если бы
Украина разорвала контракт с корейцами, чем бы нам это грозило?
- У нас бы не
было новых скоростных поездов такого класса. Речь идет не только о Hyundai, еще
есть Skoda.
Оч. будет быстро...ЗАМЕРЗАТЬ!!!
Вместо 6:15 поезд из Киева отправился в 7:10.
При этом толпа стояла на платформе, а диспетчер каждые 5-10 мин объявляла: "В связи с погодными условиями отправление поезда задерживается!" При этом шел небольшой дождик - на все стояли без зонтиков. Это летом, принебольшом дождике! А тут зненацька зима прийшла, морози вдарили - и Вы хотите чтобы хюйдаи ездили?! Не смешите!