8582 посетителя онлайн
5 346 23

В Киеве появится частное метро. ФОТО

Уже через три года все Теремки будут охвачены метро. В ноябре здесь откроется одноименная станция, а следом за ней от «Ипподрома» планируют строить целое ответвление «синей» ветки в сторону аэропорта «Киев». Возводиться метро будет впервые для Киева за деньги инвестора. Таким образом он улучшает инфраструктуру и делает привлекательнее строящийся на 55 тыс. человек микрорайон Теремки-3.

Предпроект нового ответвления «синей» ветки метро уже готов, поэтому власти и обещают, что подземку построят уже до 2017 года. «Инвестор, который строит новый микрорайон Теремки-3, крупнейший ТРЦ «Республика» и автовокзал рядом с Одесской площадью, оплатил предпроектные работы по продлению ветки метро. Сегодня эти работы уже выполнены. Проект реализуют в следующие три года», - сказал нам глава Голосеевского района Юрий Куренной, передает Цензор.НЕТ со ссылкой на Вести.

Смотрите на «Цензор.НЕТ»: Взрыв на станции метро в Киеве - экскаваторщик, оставивший без света целый район, бесследно исчез. ВИДЕО

метро

Как рассказали в «Укрметротоннельпроекте», технико-экономический расчет уже сделан. «Скорее всего, это будет наземное метро, как на Левом берегу. Оно обойдется инвестору гораздо дешевле, чем подземное. Скажем, если такой же по длине участок от «Выставочного центра» до Теремков обошелся в 1,8 млрд грн, то этот наземный может быть примерно в два раза дешевле», - сказал главный инженер Сергей Крашнев.

Правда, несмотря на амбициозные планы инвестора, в КГГА боятся, что он так и не доведет задуманную стройку до конца. «Нельзя сравнивать 40 млн грн, которые инвестор вложил в строительство автовокзала на Теремках, с миллиардом, который предстоит вложить в метро. Идея, безусловно, отличная! И Киев готов стать партнером инвестору, но мне трудно сказать, какие условия предлагаются взамен. Рецепта у нас еще нет», - сказал замглавы КГГА Михаил Костюк. У инвестора же обещают уже через пару дней озвучить свои варианты сотрудничества.

Топ комментарии
+3
Наверное, пока народ не передушит друг друга на метро Вокзальной, второй выход там не построят. Понастраивали станций пустующих на окраинах Киева, а на метро Вокзальной давка постоянная, потому что только один выход.
показать весь комментарий
20.08.2013 10:04 Ответить
+1
И чего так киевлянам теперь не везет? Не за тех голосовали...
показать весь комментарий
20.08.2013 10:12 Ответить
+1
какой ты умный - капец.. закрыть один конец - открыть другой.. закопаем деньги в землю, построим второй выход, а первый закроем, и от этого людей в новом выходе меньше будет.. е ..бать колотить..

Давно надо сделать второй выход - со второго конца, где тоже подземные переходы к платформам выходят. и расширить их конечно. достроить еще минимум две ветки метро - с выходом на Дарницкий жд вокзал - чтобы приезжающим с левого берега не тратить время на переезд по мостам - а добирались бы дальше на метро. На площади возле Южного вокзала надо сделать автостанцию.

Глядишь, и на центральном вокзале людей меньше станет. И план такой есть. только денег нет. на крымское межигорье деньги есть - а на ветку метро - нету.
показать весь комментарий
20.08.2013 11:33 Ответить
Комментировать
Сортировать:
Joker
Наверное, пока народ не передушит друг друга на метро Вокзальной, второй выход там не построят. Понастраивали станций пустующих на окраинах Киева, а на метро Вокзальной давка постоянная, потому что только один выход.
показать весь комментарий
20.08.2013 10:04 Ответить
Poker
"Понастраивали станций пустующих на окраинах Киева" - єто не про те станции, там народу как на лесной
показать весь комментарий
20.08.2013 10:26 Ответить
На Красном хуторе из любопытства вышел - там глухой лес, ни людей ни машин. Это нормально? Это для грибников метро сделали видимо.
показать весь комментарий
21.08.2013 10:34 Ответить
Я
Вы выйдите там с 7 до 9 утра и увидите. Конечно в час дня там людей мало.
показать весь комментарий
21.08.2013 11:08 Ответить
shadow
Если сделать второй выход на Вокзальной, то давка переместится из верхнего вестибюля вниз на платформы и тогда будут жертвы. Нужно делать второй, более дальний выход от платформ поездов, а первый закрыть. Тогда народ растянется по дороге в метро и толчея у касс будет чуть меньше. А кое кто откажется от метро. Другие варианты: сократить число приезжающих на центральный вокзал - построить метро вдоль веток железной дороги, как например, Святошино по Тетеревскому направлению, увеличить частоту движения поездов метро по Святошино-Броварской линии. Первый вариант не реализуем экономически, второй - технически для времени пик, когда и есть толчея.
показать весь комментарий
20.08.2013 10:30 Ответить
к
какой ты умный - капец.. закрыть один конец - открыть другой.. закопаем деньги в землю, построим второй выход, а первый закроем, и от этого людей в новом выходе меньше будет.. е ..бать колотить..

Давно надо сделать второй выход - со второго конца, где тоже подземные переходы к платформам выходят. и расширить их конечно. достроить еще минимум две ветки метро - с выходом на Дарницкий жд вокзал - чтобы приезжающим с левого берега не тратить время на переезд по мостам - а добирались бы дальше на метро. На площади возле Южного вокзала надо сделать автостанцию.

Глядишь, и на центральном вокзале людей меньше станет. И план такой есть. только денег нет. на крымское межигорье деньги есть - а на ветку метро - нету.
показать весь комментарий
20.08.2013 11:33 Ответить
стучит хюндай в киев
вагонов 10 если не 12
и в каждом человек по 10 может по 12
показать весь комментарий
20.08.2013 10:08 Ответить
проходящий
в метро пять вагонов...,
показать весь комментарий
20.08.2013 10:58 Ответить
бывший
И чего так киевлянам теперь не везет? Не за тех голосовали...
показать весь комментарий
20.08.2013 10:12 Ответить
GESS
Голосуй не голосуй , всё равно получишь х.... . Пора бы уже за 20 лет понять.
показать весь комментарий
20.08.2013 10:19 Ответить
Корвин
Это подлые РЫГИ все метро, автовокзалы, перинатальные центры, спортивные площадки и стадионы строят и строят.
Ни одного памятника Голодомору за три года! Ни одного! Сцуки!
показать весь комментарий
20.08.2013 10:24 Ответить
толк
Ни одного памятника Голодомору, в парке славы есть ты там был... и толку
показать весь комментарий
20.08.2013 10:28 Ответить
Корвин
Его не подлые РЫГИ строили, а Ющенко. Подлые РЫГИ строят метро, автовокзалы, перинатальные центры, спортивные площадки и стадионы. Будь они прокляты!
показать весь комментарий
20.08.2013 10:32 Ответить
Толик
строят метро, автовокзалы, перинатальные центры, спортивные площадки и стадионы. - это что плохо, космос ни чего не строил
показать весь комментарий
20.08.2013 11:01 Ответить
Ниврок
Эти подлые рыги так и не начали строить метро на Троещину, спортивных площадок не видать, ненужные стадионы разваливаются, ранее не ими построенное все открывают и открывают по нескольку раз. И думают, что все в восторге от этого мельтешения. Ну а до памятников они еще умом не дозрели
показать весь комментарий
21.08.2013 01:13 Ответить
tak derjat
super!!!
показать весь комментарий
20.08.2013 10:23 Ответить
Walerf
Не смотря на всю иронию по поводу Ющенко(заслуживает конечно),следует бы воздержаться от идиллий поводу РЫГов.
Вон что Костюк заявляет:"Правда, несмотря на амбициозные планы инвестора, в КГГА боятся, что он
так и не доведет задуманную стройку до конца. «Нельзя сравнивать 40 млн
грн, которые инвестор вложил в строительство автовокзала на Теремках, с
миллиардом, который предстоит вложить в метро. Идея, безусловно,
отличная! И Киев готов стать партнером инвестору, но мне трудно сказать,
какие условия предлагаются взамен. Рецепта у нас еще нет», - сказал
замглавы КГГА Михаил Костюк. У инвестора же обещают уже через пару дней
озвучить свои варианты сотрудничества."Ой,как эта идея может аукнуться!

У нас уже есть опыт Евро 2012 и дорог и Хюндаев.Осталось только на метро ******...Так воровать,как РЫГИ умеют,при чем в открытую.Но на то и есть слепые,идущие за поводырём.
показать весь комментарий
20.08.2013 11:00 Ответить
Ну-ну
Что же это за инвестор такой загадочный, который подгребает под себя город?
показать весь комментарий
20.08.2013 11:06 Ответить
Другими словами
Метра не буде. Є проект в такому вигляді, що навіть самі проектанти не розуміють, метро на поверхні чи неглибокогого залягання. Не визначено й статус майбутнього об'єкта й джерела фінансування, в разі приватного метро - спосіб отримання прибутку. Це важливо й у розрізі проекту - не можна будувати продовження гілки, якщо гроші підуть в різні кишені.

Спритні будівельники хочуть продавати житло поруч з віртуальною станцією метро, для чого і влаштували переполох. Щойно Ви придбаєте квартири, їхній інтерес згасне.
показать весь комментарий
20.08.2013 11:28 Ответить
о
логично.
показать весь комментарий
20.08.2013 11:34 Ответить
аху
Ура!!!Скоро горсовет,стабилизирует подачу воздуха в киев за деньги инвестора, другому отдаст распускание листвы на каштаНах!! Апогеем будет финансирование половой жизни граждан из офшорной компании на Кипре! В замен инвестор получит почки новорожденных !!!Даешь Инвестиции в Украину!!!!
показать весь комментарий
20.08.2013 12:34 Ответить
Надземное метро называют
трамваем,оно несомненно дешевле,как и клозет без выгребной ямы. освоенный народом ,без привлечения средств со стороны, в силу талановытости от рождения.
показать весь комментарий
21.08.2013 06:49 Ответить
Кискаaaaaaaaaaa
Красивая и чистоплотная ищу встречи для секса без обязательств. Реальные
предложения. Предпочтения с красивым телом и большим членом.
Пишите
http://lavsex.ru/id88888917
показать весь комментарий
24.09.2013 12:57 Ответить