Первый в Украине электробус презентовали во Львове. ФОТОрепортаж
Об этом сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на Укринформ.
Презентация автобуса состоялась во Львове. На ней присутствовал министр инфраструктуры Андрей Пивоварский.
"Львов сумел создать машину, которой принадлежит будущее в пассажирских перевозках", - сказал на презентации министр.
Пивоварский рассказал, что львовский электробус вдвое дешевле своих иностранных аналогов и не уступает им по своим рабочим параметрам и комфорту для пассажиров.
12-метровый низкопольный электробус способен перевозить одновременно 100 пассажиров. Мощность тягового двигателя - 230 кВт. Максимальная скорость транспорта - 70 км/ч, пробег без подзарядки - более 200 км.
Также сообщили, что аккумуляторы имеют ресурс от 5 до 8 тыс. циклов заряд-разряд. По словам разработчиков, это полностью экологичный вид транспорта с повышенным комфортом для пассажиров.
В свою очередь Пивоварский отметил, что в целях поддержки отечественного производителя, государство задействовало программу, по которой предусмотрено 100 млн грн для строителей трамваев. Еще более 300 млн грн к этой сумме добавят органы местного самоуправления. А на следующий год для этой цели предполагается выделить уже 400 миллионов государственных средств. Если к ним добавится 70% дофинансирования со стороны городов, будет аккумулировано более миллиарда гривен для производства украинских трамваев, троллейбусов и электробусов.
Львовский электробус выйдет на маршрут уже у новому году. Кроме того, "Электрон" выпустил для города три низкопольных троллейбуса. А в столицу уже в ближайшее время отправят два трамвая.
Презентация автобуса состоялась во Львове. На ней присутствовал министр инфраструктуры Андрей Пивоварский.
"Львов сумел создать машину, которой принадлежит будущее в пассажирских перевозках", - сказал на презентации министр.
Пивоварский рассказал, что львовский электробус вдвое дешевле своих иностранных аналогов и не уступает им по своим рабочим параметрам и комфорту для пассажиров.
12-метровый низкопольный электробус способен перевозить одновременно 100 пассажиров. Мощность тягового двигателя - 230 кВт. Максимальная скорость транспорта - 70 км/ч, пробег без подзарядки - более 200 км.
ФОТО: 032.ua
Также сообщили, что аккумуляторы имеют ресурс от 5 до 8 тыс. циклов заряд-разряд. По словам разработчиков, это полностью экологичный вид транспорта с повышенным комфортом для пассажиров.
В свою очередь Пивоварский отметил, что в целях поддержки отечественного производителя, государство задействовало программу, по которой предусмотрено 100 млн грн для строителей трамваев. Еще более 300 млн грн к этой сумме добавят органы местного самоуправления. А на следующий год для этой цели предполагается выделить уже 400 миллионов государственных средств. Если к ним добавится 70% дофинансирования со стороны городов, будет аккумулировано более миллиарда гривен для производства украинских трамваев, троллейбусов и электробусов.
Львовский электробус выйдет на маршрут уже у новому году. Кроме того, "Электрон" выпустил для города три низкопольных троллейбуса. А в столицу уже в ближайшее время отправят два трамвая.
Топ комментарии









Вагон старый, 2 года ржавел в цеху, потому что из-за низкого качества Питер не взял его. При этом, питерская раскраска осталась. Киевляне, вы готовы к цветам гортранспорта Питера?
Читал в комментах, что во Львове он не сходит с рельсов. Это либо бот пишет, либо упоротый вышыватник.
Сходят, очень часто, ещё и на прямых участках:
http://24tv.ua/u_lvovi_tramvay_elektron_ziyshov_z_reyok_n566212 http://portal.lviv.ua/news/2015/08/16/yak-noviy-tramvay-vgamselivsya-u-trotuar
Ещё поговаривают, что в дождь не едет нормально. Это неизбежно. Реалии отечественного путевого хозяйства не приспособлены к таким вагонам. В Киеве есть низкопольники от ПТМЗ и Белкомунмаша, и они по нашим путям не едут. Та же участь ждет этот вагон, если его вообще на колёса поставят.
Что касается остальных 6 вагонов, то ситуация ещё печальней. Электрон в срочном порядке пытается найти замену российской электронике, а это долго и дорого. При этом, локализация не растёт (где они вообще 65% нашли, если у них тележки немецкие, а это уже больше 50%).
Короче, пока больше вопросов, чем ответов. Ждем.
В Киеве сейчас ездят новые автобусы и поезда метро без кондиционеров, в час пик летом в мегаполисе хоть вешайся от жары и духоты. Весь европейский транспорт, с которого передрали этот автобус-трамвайчик-поезда метро, расчитан на кондиционеры. У нас их не ставят или не включают, чтоб больше ********, чинуши на общественном транспорте не ездят, им все равно. Приток-уток воздуха в новом транспорте очень плохой, люки и форточки маленькие и открываються не по ходу движения, на макс угол открытия где-то 20 градусов.
Будут ли работать кондиционеры в этом автобусе, кому вопрос задавать?