ОтЖЖиг: матюкливая асфальтоукладчица Катерина из Днепропетровска рассказала зачем ложить асфальт в лужи. ВИДЕО.
Асфальтоукладчица Катерина рассказывает какого ... она кладет асфальт в лужи...
Географія працевлаштування
Дефіцит робочих рук в Україні посилюється нерівномірним відновленням ринку праці.
Найвища конкуренція серед кандидатів спостерігається у Київській, Харківській та Вінницькій областях. Цікаво, що серед цих регіонів лише у Вінницькій області кількість пропозицій роботи наразі більша, ніж до повномасштабного вторгнення. Натомість найнижча конкуренція за робоче місце зараз у Закарпатській, Чернівецькій та Херсонській областях.
Тобто з дефіцитом кадрів зіткнулись як роботодавці прифронтових регіонах, так і на заході України. У перших найм ускладняється зменшенням населення, що було змушено переїхати у більш безпечні регіони або взагалі виїхало за кордон.
Для других, навпаки, вона обумовлена великою конкуренцією з іншими роботодавцями. Наприклад, у Закарпатській області ринок праці відновився на 167% — роботодавців стало значно більше, ніж до повномасштабного вторгнення, і кандидатів не вистачає.
Хто в дефіциті?
Фахівці із роботи з персоналом зараз відносять до вакансій із очікувано найменшою кількістю відгуків лікарів (ендоскопіст, гастроентеролог, ендокринолог, лікарь УЗД, педіатр, сімейний лікарь, зубний технік) та представників робітничих спеціальностей (гірник, бляхар, порізчик, пилорамник, тонувальник, покрівельник).
Також великий деціфит кадрів відчуває освітня галузь. За інформацією Державної служби зайнятості (ДСЗ), на 42,4 тис вакансій у заклади освіти наявні лише на 15,9 тис зареєстрованих безробітних фахівців.
У Мінекономіки називають поточну ситуацію найбільшою міграційною кризою з часів Другої світової війни.
Безробітних стало менше
Офіційно в Україні різко зменшилась кількість безробітних. Зараз статус безробітнього мають лише 483,2 тис осіб, це на 60% менше від кількості безробітних у 2021-му. Майже 100 тис шукачів роботи ще не мали досвіду працевлаштування.
Серед безробітних найбільша частка жінок (75%). З загальної маси кандидатів - 42% - особи з вищою освітою. 60% - перебувають у найбільш "кваліфікованому віці" – 35-55 років.
Що пропонує український ринок праці?
Впродовж 2023 року до Державної служби зайнятості роботодавці спрямували 329 тис вакансій, найбільше – 18% - стосувалося роботи у переробній (здебільшого харчовій) промисловості, 16% - у оптовій та роздрібній торгівлі.
Частіше роботодавці шукали робітників з обслуговування, експлуатації устаткування та машин (18%):
- водія, токаря, оператора/машиніста котельні, тракториста, водія навантажувача, оператора заправних станцій, машиніста екскаватора, дорожнього робітника, фрезерувальника, оператора верстатів, машиніста крана;
- працівників сфери торгівлі та послуг (17%): продавця продовольчих та непродовольчих товарів, кухара, охоронника, офіціанта, медсестру, бармена, помічника вихователя, соціального робітника, перукаря, бариста;
- представників найпростіших професій (15%): підсобного робітника, вантажника, двірника, прибиральника службових та виробничих приміщень, робітника з утримання будинків, укладальника-пакувальника, робітника з благоустрою, прибиральника територій, сторож;
- кваліфікованих робітників з інструментом (14%): швачку, електромонтера з ремонту та обслуговування електроустаткування, слюсаря-сантехніка, електрогазозварника, слюсаря з ремонту колісних транспортних засобів, пекара, маляра.
Водночас найбільшу нестачу пропозицій відчувають безробітні менеджери (на 515 управителів зі збуту лише 142 вакансії), економісти – на 504 особи наявні 90 вакансій, адміністратори ( для 696 безробітних – 163 вакансії) та держслужбовці - 948 безробітних спеціалістів на 325 вакансій.
Віддалені вакансії в пріоритеті
Особливим попитом серед шукачів роботи, за інформацією порталу work.ua, користуються віддалені посади в IT. Саме такі пропозиції отримують зазвичай рекордну кількість відгуків від шукачів роботи.
В минулому році абсолютним рекордсменом по відгукам була вакансія менеджера з обробки онлайн-замовлень магазину корейської косметики. На цю вакансію за добу відгукнулися 778 кандидатів. Хоча компанія пропонувала нижчу за середню зарплату, лише 6 000 грн, шукачів привабила можливість працювати віддалено неповний робочий день.
Ще три вакансії зі сфери IT здобули 500+ відгуків за один день. Це оголошення про пошук UI/UX-дизайнера до маркетингового агентства, вакансія Trainee/Junior Front-end developer для розробника із 6 місяцями досвіду та пропозиція роботи для Front-end програміста (ReactJS).
Середня зарплата — 19 000 грн
У грудні 2023-го офіційна середня заробітна плата в Україні склала 19 000 грн. ( у 2021 році вона не перевищувала 15 000 грн). Зріст офіційної зп частково пояснюється виплатами військовослужбовцям. Так, рейтинг посад із найвищими зарплатами (крім керівників та сфери ІТ) очолюють спеціалісти, які потрібні у війську: стрілці, мінометники, командири відділення, пілоти дрону (понад 70 000 грн) та зв’язківці (60 000 грн).
Серед областей-лідерів росту заплат лишається Київський регіон (+850 грн до 20 850 грн), Львівська (+500 грн до 19 000 грн) та Дніпропетровська область (+255 грн до 18 000 грн). В Одеській і Харківській області зарплати не змінилися і залишаються на рівні 18 000 грн і 17 500 грн відповідно.
У грудні найвищий дохід пропонували у вакансіях із категорій:
- 40 000 грн — "Топменеджмент, керівництво вищої ланки";
- 35 000 грн — "Нерухомість";
- 25 000 грн — "Продаж, закупівля", "Транспорт, автобізнес";
- 22 500 грн — "Будівництво, архітектура", "Маркетинг, реклама, PR";
- 22 000 грн — "Управління персоналом, HR";
- 20 000 грн — "Адмiнiстрацiя, керівництво середньої ланки", "Дизайн, творчість", "Краса, фітнес, спорт", "Культура, музика, шоу-бізнес", "Медицина, фармацевтика", "Сільське господарство, агробізнес", "Страхування", "Телекомунікації та зв’язок".
В той же час зафіксували зниження зарплати на ринку страхування (-10%, з 22 250 грн до 20 000 грн) та на ринку юридичних послуг (-2%, з 18 300 до 18 000 грн).
Серед цивільних професій (крім керівників та сфери ІТ) найбільші зарплати в грудні мали:
- 55 000 — медіабаєр;
- 50 000 — ендодонтист;
- 45 000 — водій-міжнародник;
- 40 000 — рихтувальник;
- 38 000 — бізнес-аналітик;
- 37 500 — рієлтор;
- 35 000 — автослюсар;
- 33 500 — арматурник;
- 32 500 — автоелектрик, координатор зі збуту, регіональний менеджер;
- 30 000 — зубний технік, категорійний менеджер, менеджер із розвитку, менеджер ЗЕД, менеджер проєктів, прессекретар, проєктувальник кондиціювання, фахівець із каменеобробки.
Звісно на ринку праці є пропозиції і з зарплатою в рази нижче та вище середнього показника.
Найбільшу зарплату пропонували директору із закупівель зернових та олійних культур — від 250 000 до 500 000 грн в місяць. Вимоги до кандидата були такими: не менше двох років досвіду на аналогічній посаді, навички ведення документообігу, уміння вести переговори та розуміння аграрного ринку.
Таку привабливу роботу пропонували на Київщині.
Загалом третину всіх вакансій на порталі work.ua пропонували роботодавці столичного регіону. Причому в Київській області (включно з містом Київ) розмістили таку ж кількість вакансій, як у 18 інших областях України разом узятих.



Велели вот и кладет.И на журналюгу тоже.
Можно подумать рытвины лучше.
МОЛОДЕЦ!!!!
ТАК С НИМИ НАДО,ЧТОБЫ НА ДУРАКА НЕ ПАДАЛИ "ЧТО,КАК,ПОЧЕМУ"!
Корреспондент ПОЦ!
Пускай хоть так но ремонтируют
да уж.... дорожное покрытие просто уссатцо
Катюху в депутаты!
Песда юлькам будет!
Этот журналюга далпайоп у Соболева явно уроки брал, стиль тот же ...
чучело.
Кстати, фрицы уже тоже начали автобаны закрывать и ямы латать....Сравните сами, почти никакой разницы
http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Board=autoua&Number=3719924&page=0&fpart=1
Вот обсуждение по теме http://lingvoforum.net/index.php?topic=7385.0
"АсфальтоУКЛАДЧИК", а не "ложильщик".
И в банке - "вкладчик", а не "вложчик".
И спорить здесь не о чем.
По сути.
КАТЕРИНА - SUPER STAR
Журналюга - реальный баклан.
Пытался КАТЮ спровоцировать.
А КАТЯ ему диагноз: *******. Иди лечись!
Не согласен? Бери вилку и наложуй в рот винагред.
...и без машины...
Такого ніколи не було...Мабуть скоро будуть просто піском , або соломою засипати ...
А все питання в тому, що треба розібратися ....ою....І виявиться що клав його ніякий не автодор , а посередники...і за ціною європейською.....
Не може такого бути щоб асфальт за рік- два чи три перетворювався в ями...
Размещено: 06/02/2010 15:54
Отредактировано: 06/02/2010 16:28
Просмотры: 65
№: 2921725
Цена: 280 грн.Рекламодатель: Все объявления автора
yarus-oknaВсе объявления автора
Контакты: Лубны
0669386717
отправить e-mail
"Ярус-Ком" проведёт ямочный ремонт Вашего асфальтного покрытия в любое время года. Действует система скидок при заказе более 50 м.кв. покрытия.Ремонт осуществляется с помощью всепогодной асфальтобетонной смеси модифицированной концентратом Perma-patch (Канада) - новый вид материала для быстрого, надежного и безопасного круглогодичного ремонта дорожных покрытий.
Данная смесь является очень полезной для всех видов ремонтных работ дорожных покрытий минимизирующая время ремонта, как для высокоскоростных магистралей, мостовых переходов так и пешеходных дорожек при температуре окружающей среды от +40 до -20 єС и неблагоприятных погодных условиях (дождь, снег, повышенная влажность).
Простота использования - теперь не нужна дорогостоящая техника достаточно ручной трамбовки или виброплиты. ВЫ экономите свои деньги производя ремонт не привлекая специализированные предприятия.
Использование такой смеси дает:
• высокое качество устранения дефекта (соответствие показателям плотности, прочности, равенства, жесткости основного покрытия);
• длительный срок службы отремонтированного места;
• постоянное наличие и доступность необходимого материала, машин и оборудования;
• простота ремонта;
• использование данной технологии в разных погодных условиях;
• оперативность открытия движения транспорта в местах проведения ремонта мгновенное, не надо ждать полного застывания.
Веб-конференция с Георгием Глинским, КК «Киевавтодор»
7 октября 2009 года на сайте «Автоцентра» прошла веб-конференция с генеральным директором коммунальной корпорации «Киевавтодор» Глинским Георгием Ярополковичем.
Вопросы посетителей
Алексей | 07/10/2009 в 18:05
Ямочность устранена? Вы ездили по улице Марии Расковой от молокозавода до улицы Березняковской? Сто лет одни ЯМЫ!
Глинский Георгий Ярополкович
Проеду обязательно. Если ямочность на нашей балансовой дороге, то мы ее ликвидируем. Я очень благодарен всем, кто проявил интерес к дорожной теме в Киеве. Для меня лично очень важны мнения пользователей и их предложения об улучшении состояния улично-дорожной сети. Для этого мы и создали службу оперативного реагирования, которая позволяет в условиях организационного финансирования точечно ликвидировать дефекты и деформации на покрытии. Еще раз все спасибо.
Алексей | 07/10/2009 в 18:06
Добрый день. Вопрос такого характера - будут ли применять отечественные дорожники резино-технические материалы при изготовлении асфальто-бетонной смеси, как за рубежом и в Москве?
Глинский Георгий Ярополкович
Такая технология существует. Есть попытки применения резиновой крошки для улучшения асфальта. Рассматриваются разные варианты, но пока приоритетными являются полимерные добавки, а также использование геотекстиля для армирования слоев дорожной "одежды". Используем также водобитумные эмульсии.
Андрей | 07/10/2009 в 18:07
Уровни доходов большинства граждан мизерные, а цены на все - высокие, выражаясь языком власти "европейские". Вопрос - где у людей деньги, чтобы платить по-"европейски", при неевропейских (мягко скажем) доходах?
Глинский Георгий Ярополкович
О соотношении стоимости дорожных дорог и налогов, идущих на дороги - а это акцизы с топлива, и налог с владельцев ТС, - очень разнятся. Поэтому я считаю, что государство должно изыскивать дополнительные источники для развития инфраструктурных объектов, которыми являются мосты и дороги.
Tan | 07/10/2009 в 18:09
Добрый день, глубокоуважаемый Георгий Ярополкович! Скажите, пожалуйста, неужели вам самому не противно ездить по тем дорогам, которые "делает" ваше ведомство?
Глинский Георгий Ярополкович
Я бы хотел, чтобы вы привели конкретный пример. Я возглавляю ведомство 2,5 года, и мне не стыдно за то, что было построено и отремонтировано за это время. Все остальное - читайте выше
Я сам дорожник и знаю, что класть афальтобетонную смесь в такую погоду и в лужи нельзя, но, оставлять такое безобразие с ямами на дорогах тоже нельзя.
А журналюга просто прицепился к факты: кладут в лужи, все плохо.
ну, может у него не машина, а танк.
А женщина молодец!!!
Я только понял, что все мы дятлы.
А ты, судя по всему, Дартаньян.
Ты ведь сказать что-то пытался.
Я тебе помощь предложил.
А ты меня - дятлом.
Смысл не определяется. Просил изобразить на русском.
Перевел бы и донёс до малороссийского юзера.
ВИДЕО
Не помню, как называется. Или там все такие?
Честно говоря, никогда не понимал, как они там друг дружку отличают.
Ещё срутся который век.
Прямо как хохол с москалём!
Текст ПОХ.ЙУ, абы МУЗЫКА.
Тоже вариант.
/ Катя, а чего вы робляти, до то вас шоб в*** не гоняли! /
Смысл не определяется. Набор ... даже не слов.
Напиши на русском. В чем проблема?
Не хера себе москали оборзели: такие дороги для оленей строят!
Или под Катерину. Пусть, ****, задохнётся.
ипанько
Посмотрите какие фуры ездят по городу на 1:08-1:12 видео.
В Одессе уже давно запретили использовать городские дороги для транзита большегрузов.
правда тупой репотрер попался, но лично меня она убедила...
хотя я конечно постоянно недоумевал что за тупизм закапывать асфальт в лужи!!!
В рот палец не клади!!!
В Украине 60% дорог требуют капитального ремонта, сообщил во время пресс-конференции председатель Укравтодора Вадим Гуржос.
В Украине капитального ремонта требуют 60% дорог
По его словам, стоимость капремонта по международным стандартам в Украине будет достигать в среднем 500 тыс. евро на 1 км. "Если взять 70% от 170 тыс. км и умножить их на 500 тыс., то выйдет сумма, которую было страшно показывать на слайде", - сказал Гуржос. Он отметил, что реконструкция дорог в Украине будет требовать концентрации усилий всех ветвей власти.
В.Гуржос сообщил, что сложные погодные условия этой зимой значительно ухудшили состояние дорог. "В течение зимы у нас было 46 дней замерзания и оттаивания, 74 дня были осадки, которые продолжаются и в марте", - отметил чиновник. По его словам, причиной увеличения ямности дорог является не только погода, но и интенсивное использование грузовых автомобилей и низкий объем капитальных ремонтов дорог в результате недофинансирования.
"В настоящее время мы проводим аварийные ремонты. Это позволяется нашими ведомственными нормами. У нас есть техника, есть соответствующие ресурсы. Однако в первом полугодии нужно увеличить объемы финансирования за счет повышения акцизов на нефтепродукты, использования векселей и госгарантий для иностранных инвесторов, чтобы иметь финансовые ресурсы для капитального ремонта. Также нужно привлечь дополнительно частные компании для ремонта, ведь мы не успеем с таким количеством работ", - отметил Гуржос.
По его мнению, нужно также усилить контроль на дорогах за транзитом грузового транспорта. Он также напомнил, что уход за городскими и сельскими дорогами проводит местная власть, которая получает средства на это от транспортного сбора, но полученного 1 млрд грн не хватает на 12 тыс. населенных пунктов, потому подобная схема финансирования является неэффективной.
http://www.radikal.ru
а вот такая вот проблема в Днепре с маршрутками...
видео - от игроков квеста К12
K12.dp.ua