Новейший Ан-178 представлен в Киеве. ВИДЕО

То есть сам репортаж Вы не смотрели.

Это бо-о-ольшой плюс к надежности.

До конца года пару месяцев осталось, а речь в статье идет о планах на десятилетия.

Если "Антонов" на пару месяцев позже запустит производство, то в этом большой трагедии думаю не будет.

страница 157
слюнявят пальцы

А как та штука называется, что Наноболт в руке держит?

назыйвай свои расейские вещи своими именами...не пуйло,а *****.

В простонародии - Фуфло

То он сравнивает какой болт у ***** и какой нано...

ето его второе имя

дмитрии наноболт медмедев.
и как обычно - денех нет.

не читай расейские новости...кто ж тебе дохтур?

знаменитый фак,ну который пу...который в 333 раза мощнее и маневреннее раптора уже в серии?а скока штуков супержути сухого выпустили?

Если оно набрало полный рот говна то уже должно выплюнуть .

не читаи, заставляет кто?

Да и то, что дмитрий поДонский, скорее всего вообще не существовал как живой человек, нисколько не умаляет его заслуг в тех сказках, которые на россосии считаются историческими книгами.

Для особо деревянных написано что 40 штук уже как бы продано .

10.

Ил -214, которых произведено "0" штук, а стоимость разработки в 4 раза выше, сложно будет организовать ему неприятности.

Бразильскому Эмбраеру с его ценой тоже будет сложно.

Что касается Геркулеса - ватан, так мы же пиндосами захвачены - это они сами этот АН разработалти.

Итальянский Спартан остаётся. Ну думаю, что хватит места и нашему.

Вы же своё одоробло СуперДжет пытались всунуть даже в более насыщенный сегмент. И даже получилось слегка. А может быть, если бы он не говно был, то и не слегка получилось.

Бразильский KC-390 - серьёзный конкурент.

А я про него написа - цена.

Стоимость единицы$85 млн (план)

А наш приблизительно 40. У кого-то денег хватит только на наш.

Боюсь за 40 его сделать уже не получится. Это в Рашке курс деревянного упал вместе с гривной, а западные детальки не подешевели. К тому же не забывайте, что в Бразилии серийное производство, а у нас 2-3 самолёта в год уже повод для радости.

Но всё же я не думаю, что до 85 доберёт. А серийность зависит только от корзины заказов. Слава богу Антонова никаким властям ушатать не удалось.

Хорошо бы если так.
п.с. Забыл, у KC-390 ещё и грузоподьёмность на 8 тонн побольше, что тоже важно.

Та й з поїздами, автобусами, автомобілями також трапляється.

Бог миловал,а машину я продал еще в 1992 году и не жалею..

Як вважаєш за потрібне - так і правильно! Є багато варіантів життя.

Лисапед тоже не покупай ,вдруг колесо отлетит....

Великов аж 9 штук.. Особенно крутой привёз старшему внуку из Германии

Колесо - то фигня, главное что бы грузовиком не задавило. Из его кабины на дороге велосипедистов хреново видно. Хрусь - и нету.

По статистике авиация - самый безопасный вид транспорта. Аэрофобы, специально для вас: самолет - самый безопасный вид транспорта, статистика подтверждает это на 100%. На 100 млн миль погибает 0,6 человек. На железнодорожном транспорте этот показатель составляет 0,9 чел. Если взять для примера прошлый год, то во всем мире случилась 21 авиакатастрофа. Из них 10 - грузовые судна, 11 - пассажирские. В общей сложности погибло 990 человек. Это меньше, чем количество погибших велосипедистов, и даже меньше людей, погибших за год от «рук» ослов.

Дык, не по милям напдо бы сравнивать, а на самолетовылет, автовыезд, кораблевыход и т.п.
Если по этим критериям, то картина совсем печальная.

На данный момент эта система подсчёта наиболее точная. Во всяком случае так считают специалисты. http://turvopros.com/samyiy-bezopasnyiy-vid-transporta-statistika/
Лично мне кажется более справедливой система определяющая соотношение количества пассажиров, доставленных к месту назначения к числу погибших и травмированных во время аварий за фиксированный отрезок времени. Когда-то мне попадались такие данные, сейчас я их не помню но помню что лидером был автотранспорт. А авиация замыкала список...

Это абсолютная бессмыслица. Это все равно если сравнивать аварию двух авиалайнеров, одир из которых летел пустым, и на этом основании признать его более безопасным.
Что может быть более наглядным, чем соотношение простых и абсолютных цифр. Кол -во вылетов к кол-ву аварий. А если к этому добавить то, шо авария в воздухе это гарантированная катастрофа с печальным финалом, шо вовсе не обязательно на земле, то да авиация замыкает список. По безопасности.

Ну, во первых авиалайнеры пустыми не летают. А во вторых бессмыслица что, соотношение расстояния к числу пострадавших или соотношение количества пассажиров успешно доставленных к месту назначения к числу пострадавших? Первый вариант мне самому кажется диковатым. А второй вариант вполне понятный и наглядный. К примеру если мы имеем одного пострадавшего на миллион, то это вполне показательно. Другое дело что определить более-менее точно количество пассажиров перевезённых автотранспортом практически не возможно. Особенно в части личного транспорта. А пытаться определять безопасность транспорта по самолёто- паровозо- автобусо вылетам-выездам тоже не вариант. Ибо заполняемость этих транспортных средств не одинакова. Даже самолёты не всегда летают заполненные под завязку. И потом, помните 1989 год, взрыв поезда Адлер - Нововсибирск? Тогда пострадало более 1000 человек, из которых 570 погибли. Но это не значит что ездить поездами крайне опасно. Потому что такие аварии случаются раз в 100 лет.

Вот именно. Раз в 100 лет. В отличии от авиакатастроф, кои случаются ежемесячно. При несравненно большем количестве поездов в мире. И зачем вы понимаете буквально? Самолеты пустыми не летают? А полупустыми? А грохнувшийся лайнер забитый под завязку, но меньшей общей вместимостью сразу станет безопасней?
И еще раз. Причем здесь доставленные пассажиры к надежности? Если из сотни вылетов доставивших тысячи пассажиров на млн км, разобьется один, с пятью пассажирами на борту, то как считать аварийность, как 1% по самолетам, или как 0,хрен сотых по какому то дикому показателю пассажирокилометру?

Кароче, я так понял что мы не договоримся. Ну и Бог с ним. Я в своей жизни на самолётике один раз только прокатился. И по всему похоже, больше не придётся. Так что ломать копья по поводу безопасности этих летающих чудищ мне как-то ломотно... А Вам?

Полетать пришлось не мало. Как ни убеждал себя про "самый безопасный вид транспорта" - расслабиться удавалось только на земле. Чего не наблюдал никогда и нигде в других случаях. Ну то таке... Удачи и берегите себя.

мля, у чувака все скрепы из головы повылетали. Может это единственный способ вату лечить - кувалдой по ипалу?

І що харктерно, що ватнік з такою самою силою як Володя бив його в голову, бив головою у Володін кулак!

То мельдоний расплескался. Скрепы вниз провалились.

То вата с головы вылетает.

В этом году сказали новых пташек не ждать. Надеемся в следующий.

Скажут, не сможем сделать. И на данный момент это правда. Но работа идёт.

В 2015-м сделано 3 самолёта.

значит, ********* делает вид, что производит самолеты?
может, ей стоит попробовать сосать хер и махать махалками? будет более похоже на вяличие

дослюнявился кажись тот шо зверху..

А на якому літаку він проти німців воював?

Ла-5

http://www.istpravda.com.ua/articles/2011/06/8/42013/