Новейший средний разведывательный корабль "Коррупция"
23 апреля на Киевском судостроительном предприятии ОАО "Завод "Кузня на Рыбальском" состоялся торжественный спуск первого среднего разведывательного корабля, у которого в Украине аналогов нет.
Когда 2 недели назад я прочитал эту новость, меня удивили три вещи:
- Не была названа сумма, в которую нам обошелся этот корабль
- Не были названы ни тип, ни проект, ни даже имя нового корабля, просто сухие данные "средний разведывательный корабль"
- Сам корабль был ну очень сильно похож на рыболовецкий траулер
"За всю историю Украины не так много было примеров, когда на воду спускались мощные бронированные катера, десантные катера, а сегодня – средний разведывательный корабль, аналога которого нет в Украине, – по оснащению и возможностям выполнять задачи. Это огромный прорыв и победа! Победа каждого, кто работает на заводе "Кузня на Рыбальском". Победа ВМС, которые получат этот корабль в боевой состав", - заявил на событии министр обороны Украины Степан Полторак.
И, как оказалось, в части отсутствия аналогов в Украине это была чистая правда. Более того, у этого "среднего разведывательного корабля" нет аналогов во всем мире. Ни у одной страны в мире нету столь медлительного разведывательного корабля. Но об этом дальше.
И да, я признаю, что ошибался. Корабль не был похож на рыболовецкий траулер. Ведь это, собственно, он и был. А именно – средний рыболовецкий морозильный траулер (СРТМ) типа "Василий Яковленко" проекта 502ЭМ. Строился в период с 1971 по 2009 год на "Кузне на Рыбальском".
Вот, кстати, его собрат, проданный на металлолом в 2012 году в Севастополе.
Или вот более древнее фото из 1970-ых.
Т.е., по факту, новый разведывательный корабль – это старый рыболовецкий траулер с установленым на него разведывательным оборудованием.
И, казалось бы, неважно. Ведь главное, чтобы работало. Но и тут беда – основная функция разведывательного корабля – это обнаружение и преследование подводных лодок. И вот здесь кроется загвоздка. Как может угнаться траулер, чья максимальная скорость составляет 11,6 узлов (21 км\ч), за субмариной, чья скорость достигает 20 узлов (37 км\ч)?
Для сравнения возьмем средний разведывательный корабль РФ "Лиман" проекта 861, также спущенный на воду в далеком 1971 году. Скорость данного судна достигает 18 узлов (33,3 км\ч). Точнее, достигала до 2017 года, когда "Лиман" неудачно столкнулся с турецким судном-скотовозом и отправился "исследовать морские глубины".
Тем не менее 18 узлов в час – это минимальные требования к разведывательным кораблям. Желательно 24 узла и выше.
Исходя из этого можно сделать вывод, что нам опять подсунули неликвид за наши же деньги. И за наши же деньги собираются его содержать, с радостным видом сообщая об очередной "победе".
Обошлось нам это чудо техники в 60-80 млн. долларов, с учетом установленной там техники. За эту половину этой суммы можно было приобрести 5-6 "Айлендов" и поставить на них хорошую аппаратуру.
Еще более неприятно, что россияне уже вовсю над нами смеются и, при этом, ни разу не лгут, что впервые на моей памяти. Ведь в данной ситуации у них для этого нет никакой необходимости.
Если это "победа и прорыв", о которых нам говорят, то, боюсь представить, как для украинского руководства выглядит "провал".
С площадкой для вертолета, Предназначен, в первую очередь, для проведения изыскательских и гидрографических работ для обеспечения действий подводных лодок и десантных операций. Кроме того, может действовать в качестве платформы для минно-тральных работ.
что с твоим мозгом?!. какова концентрация холодца в нем?!
ШРЕК не тупой! Он пишет по заказу, пытаясь нас убедить, что корабль не г..о, а суппер, и что бабки с бюджета потрачены не зря, а Педро ни хрена не заработал, сделал не в карман, а все для фронта, все для победы! Так, что не трать на него силы. Ему бабки надо отработать! Короче - дерьмовый Ыксперт!
"Наоборот, это хорошо
https://semen-hist.livejournal.com/profile
https://bmpd.livejournal.com/2486808.html?thread=259167000#t259167000 2017-03-13 09:29 pm (UTC)
То, что украинцы тратят время, материальные, финансовые и трудовые ресурсы на бесполезное создание военного флота - это очень хорошо.
Они не смогут потратить эти ресурсы на что-то действительно опасное."
Корпуса этих траулеров в количестве 5-ти штук 10 лет стоят в неликвидах на этой Кузне.
Головне тут питання ціни. На даний час вона нам невідома, буде відома ціна тоді можна говорити і якщо завищена то волати про зраду.
П.С. До речі в Миколаєві ракетний крейсер "Україна" стоїть на 90 % готовий (правда вже мабуть з нього всі кольорові метали вирізали). Чому ми недобудовуємо? Думаю питання більше в тому, що там все робилося під російське озброєння. Цей "довгобуд" мали на брухт продати, щоб робітниками заводу по зарплаті розрахуватися. Поки не продали, може десь є надія, що зможуть його під уже наше озброєння, навігацію РЛС і т.п. переобладнати, але чи буде це доцільно та вигідно, чи по кишені це нам тут велике питання.
http://soviet-trawler.narod.ru/pages_r/ussr/502_mayak_r.html
Около десяти единиц передали ВМФ СССР, где они использовались как http://soviet-trawler.narod.ru/pages_r/ussr/502_mayak_mrk_r.html малые разведывательные корабли . Также в состав ВМФ СССР входили различные модификации проектов 502Р и 502М.
Ось ще тут і малі противочовневі кораблі на базі цього ж проекту.
http://russianships.info/razvedka/502.htm
Итак, назад в будущее?
Даже при совке из сейнеров делали корабли разведчики, ему не надо ни за кем гоняться, он должен вести наблюдение за эфиром и делать фото электронных полей кораблей
а саме - "знаток трамвайного дела на западе".
Так і зараз, хотілося би поділитись своїми враженнями від прочитання статті про середній розвідувальний корабель чергового "знатока трамвайного дела на западе" із сфери побудови кораблів для потреб Військово-Морських Сил Іраклія Джанашия.
По-перше відразу відчувається замовний тон статті. Автору не так важливо розібратись, чому корабель називають новітнім та чому він так важливий для фахівців Військово-Морських Сил Збройних Сил України. Автору важливо найти зраду та видати це у вигляді сенсації.
По-друге автор при описуванні завдань розвідувального корабля робить величезну помилку (хотілося б вірити, що несвідомо), плутаючи завдання розвідувального корабля та протичовнового корабля, бо саме до завдань протичовнового корабля входять завдання виявлення, переслідування та знищення підводних човнів. Тому саме для протичовнового корабля особливо важливим є необхідність швидко набирати хід до 30-32 вузлів, що повинно в 1,5 рази перевищувати швидкість підводного човна, який рухається у підводному положенні.
В той же час виявлення підводних човнів ніяким чином не відноситься до завдань розвідувального корабля, так як розвідувальний корабель є кораблем спеціального призначення де основними завданнями для його застосування є:
ведення радіо, радіотехнічної, радіолокаційної та оптико-електронної розвідки;
несення бойової (дозорної) служби;
забезпечення наведення та видача цілевказівок силам;
охорона водного простору навколо важливих об'єктів морської інфраструктури.
Крім зазначених завдань розвідувальний корабель може виконувати ряд другорядних завдань до яких відносяться виконання гідрографічних робіт, наукових досліджень в інтересах як цивільних наукових організацій, так і саме ВМС. Такі кораблі можуть сприяти проведенню пошуково-рятувальним роботам, доглядовим та антипіратським операціям та завданням, що проводяться в інтересах сил спеціального призначення.
Отже, із наведених завдань видно, що швидкість не відноситься до першочергових спроможностей для такого корабля. Основною рисою такого корабля повинно бути саме маскування під малопомітне цивільне судно. Більш того в Інтернеті можливо найти багато матеріалу про переобладнання саме риболовецьких траулерів проекту 502 під розвідувальні кораблі різного призначення.
По-третє автором наводиться, що кораблі проекту 502 будуються з 70-х років минулого століття і це є ознакою беззаперечної застарілості цих кораблів. Так, можливо сказати, що теоретичне креслення для суден проекту 502 було розроблено більше 40 років тому. Але це абсолютно не значить, що внутрішня начинка корабля буде тією ж самою, що була на суднах побудови 70-х років. В даному випадку, з абсолютною впевністю, можливо сказати, що корпус корабля з невеликими доопрацюваннями задовольняє фахівців Військово-Морських Сил Збройних Сил України на сьогоденні.
По-четверте автор апелює тим, що невідомий склад обладнання нового розвідувального корабля для Військово-Морських Сил Збройних Сил України та обсяги фінансових витрат на його обладнання. На цей випад автора хотілося б повторити наведене вище, а саме - розвідувальний корабель є кораблем спеціального призначення. І тому дана інформація не може бути розголошеною у відкритих засобах масової інформації, хоча б тільки тому, що в Україні агресор веде відкриту війну уже 5-й рік.
Роблячи висновок хотілося б зауважити усім "знатокам трамвайного дела на западе" - давайте будемо займатись своїми прямими обов'язками, фахівці з кораблебудування саме побудовою кораблів, а журналісти правдивим висвітленням зазначених подій.
Мабуть, не підкаже. Шкода,шкода...