11373 відвідувача онлайн
4 338 11
Редакція Цензор.НЕТ може не поділяти позицію авторів. Відповідальність за матеріали в розділі "Блоги" несуть автори текстів.

Несчастливое место для украинской авиации

Иран превращается в несчастливое место для украинской авиации. Одна знаковая катастрофа может произойти где угодно, вторая невольно становится точкой, которая каким-то образом привязана к первой. Нет, причинной взаимосвязи между трагедий, которая произошла под Тегераном утром 8 января, и той, что случилась 17 лет назад возле Исфахана, не существует. А память объединяет эти разные события.

Вечером 23 декабря 2002 года за считанные минуты до посадки в аэропорту Исфахана потерпел катастрофу Ан-140 с бортовым номером UR 14003. Это был не стандартный пассажирский рейс: с аэродрома Харьковского государственного авиационно-производственного предприятия в Иран чартером летела большая группа украинских и российских специалистов, которая помогала организовать в этой стране сборочное производство наших "анов". Предстояли торжества по случаю сдачи на авиационном заводе HESA в эксплуатацию второго самолета ИрАн-140 – лицензионного варианта украинского Ан-140. В Исфахане у кромки летного поля уже выстроилась группа иранских официальных лиц, когда пришло сообщение, что самолет с делегацией врезался в горную гряду в 17 километрах от места посадки.
...
Международный контракт с Ираном считали важным прорывом на рынок Центральной Азии для украинского турбовинтового регионального самолета, который мог выпускаться в нескольких вариантах, как пассажирском, так и грузовом. Именно поэтому так важна была политическая встреча, на которую летели наши представители и на которую так и не попали.

Предполагался выпуск 80 самолетов из преимущественно украинских деталей с темпом по 12 машин в год, но постепенно сотрудничество затухало, и к моменту официального объявления о закрытии проекта в 2015 году в эксплуатацию поступило всего шесть IrAnов. Так что, трагедия 2002 года в Иране стала предвестницей заката отечественного авиастроения и смерти его международных амбиций. Очевидно, с этой страной у нас связано больше плохого, чем хотелось бы, а после свежей трагедии впору говорить о каком-то роке. Хотя, конечно, это только эмоции и совсем не повод отказываться от неба. Вечная память погибшим.

Facebook автора

Топ коментарі
+6
Кому то очень не хотелось что бы украинская авиация развивалась. КОНКУРЕНТЫ. Поэтому то что было в 2002г. было ПЛАНОВОЙ случайностью. А что до катастрофы этого Боинга то уж очень ситуация напоминает Боинг,сбитый в Украине. Случайно,наверное( или нет) самолёт был сбит. Если докажут что это Иран то тогда МИРОВОЙ игнор,санкции,негодование всего человечества Ирану обеспеченно. А уж кто выпустил ракету и зачем как всегда останется тайной.
показати весь коментар
09.01.2020 11:24 Відповісти
+5
Щодо Іран-140 - згоден, що там могли прибрати конкуренти. Росіяни, здається, свої Іли хотіли тоді пропихнути. Враховуючи, що тоді вже було ***** при владі, якому замочити своїх - це як пальці об асфальт, то...
показати весь коментар
09.01.2020 13:28 Відповісти
+3
Россия помешала Украине строить с Бразилией космодром.

Вполне вероятно, что и авария в Иране, это российских рук дело.
Очень уж не хочет россия, чтобы в Украине развивалось самолетостроение и ракетостроение.
показати весь коментар
09.01.2020 18:24 Відповісти

Завантаження...