Океан возможностей и немного про баржи

Вчера в полдень от причала николаевского завода "Океан" ушли две новых баржи, построенные по заказу крупной международной компании Eurobulk. Через три недели баржи украинского производства прибудут в Роттердам.

Вот 5 причин, почему выпуск двух не самых крупных несамоходных барж - на самом деле очень важный и обнадеживающий сигнал для украинской судостроительной отрасли и для Николаева.

1. На протяжении последних 15 лет эта отрасль была похожа на безнадежного больного, который вряд когда-то поднимется с больничной койки. Все судостроительные заводы, которыми славился Николаев, вызывали одно чувство - безнадеги. "Океан" доказал, что после стольких лет упадка и разворовывания предприятий, можно восстановить технологический и кадровый потенциал, и начать конкурировать за европейские заказы. Отмечу, что нидерландская компания Eurobulk впервые разместила заказ в Украине.

2. Хотя построенные на "Океане" баржи - это капля в океане для мирового флота, они станут прорывом для Николаевского судостроения. Баржи будут работать в реках северной Европы, выступая самой лучшей рекламой украинского судостроения.

3. Работа над этими баржами за месяц до спуска на воду велась в условиях карантина и социального дистанцирования. Мы не знаем, как долго Украина и мир будут находиться в условиях пандемии. Но опыт "Океана" показывает, что в новых условиях можно не только продолжать довольно сложный технологический процесс, но сдать работы заказчику дистанционно.

4. Николаевские корабелы, которые до карантина работали за рубежом и которым пришлось вернуться, впервые за долгое время увидели для себя перспективы в своем городе. В 2018-м году, когда умирающий на глазах николаевцев "Океан" был выкуплен украинским инвестором, никто не верил, что новый собственник будет восстанавливать судостроительный потенциал завода. Специалисты "Океана" сегодня работают над следующими баржами той же серии. Их зарплаты - львиная доля стоимости изделий. И от уровня квалификации кадров сегодня зависит, насколько сложные и дорогостоящие проекты можно предлагать заказчикам.

5. За счет таких заказов возвращающиеся к жизни судостроительные предприятия и начинают принимать более активное участие в инфраструктурных проектах. Например, силами "Океана" и Николаевского судоремонтного завода был восстановлен пострадавший в результате урагана пешеходный мост. Ведь завод не может жить отдельно от города, где он расположен.

Есть еще один важный сигнал для судостроителей, да и вообще для всех, кто в Украине чем-то владеет и что-то умеет. В нем мало обнадеживающего, но его тоже нужно упомянуть. Все, что я перечислил происходило в условиях ареста предприятия и рейдерской атаки, организованной из ГПУ. А это значит, что не стоит сдаваться, что можно бороться и строить, даже когда кажется, что весь мир против вас. И как говорят у нас на заводе "все будет Океан!"