Економічне диво поки не відбулось

Перед економікою України як ніколи постало важке випробування. Це стосується як і карантинних реалій, так і фактичної відсутності ефективної та зваженої програми діяльності уряду. Я уже неодноразово наголошувала на необхідності підтримки малого та середнього бізнесу, інформуванні та чесному звітування перед бізнесом про стан економіки в країні, стимулювання імпортозаміщення, підтримки  експортерів. Шмигаль заявляє про впровадження економічного протекціонізму - абсолютно підтримую цю позицію, адже усі розвинені країни світу так робить.  І це призводить до економічного успіху. Однак, як буде впроваджуватись така політика під керівництвом Шмигаля поки достеменно невідомо. Крім цього, уряд працює в режимі постійних кадрових змін. Зокрема, на роботу уряду вплинула  і зміна голови НБУ. Тож яка ситуація в урядових кабінетах?

НБУ та КМУ. Чи є порозуміння?

Оцінкою співпраці Шевченка та Шмигаля можна вважати продовження програми макроекономічної допомоги Україні, оскільки міжнародні партнери були дещо стурбовані зміною керівництва НБУ. При тому, однією з умов отримання коштів є незалежність саме цієї структури. Думаю, таке порозуміння не нашкодить становищу України. 

Крім цього, важливими елементом співпраці між КМУ і НБУ є зниження облікової ставки на 2%..  Без сумніву, це сприятиме зменню вартості кредитів для бізнесу і допоможе подолати наслідки коронавірусної кризи. Це - ріст промисловості, збільшення кількості робочих місць, здешевлення собівартості товарів, що так необхідно кожному. 

Однак, чи вплине це суттєво залежатиме від конкретного плану діяльності, з яким у представників Кабміну, як ми уже знаємо, не дуже. Всі правильні кроки залишатимуться лиш словами, якщо їх чітко не структурувати та окреслити цілі, шляхи, показники розвитку. 

Міністерський танкер

З новим керівництвом НБУ в пана Прем'єра склалися дружні відносини, але от зі порівняно “старими” кадрами (часів Гончарука) стосунки не надто позитивні. Хочу звернути увагу на відносини Шмигаля з Міністром інфраструктури Криклієм. 

Стосунки загострилися на фоні ситуації з танкером Delfi, якого ніяк не можуть підняти з дна в Одесі. Тривалий час танкер провокує забруднення води нафтопродуктами. Ситуація стала, очевидно, настільки значущою, що Шмигаль особисто доручив Криклію підняти цей танкер. 

Очевидно, проти Криклія у ситуації з Delfi налаштовані рішуче. Профільний Комітет Верховної Ради України уже висловив недовіру Міністру інфраструктури. Вважаю, це ще один “дзвіночок” перегляду кандидатури Криклія на посту міністра.

Очевидно, роботу уряду не назвеш ідеальною, далеко не ідеальним є і кризовий етап розвитку економіки України. Однак, приємно, що деякі відносно позитивні є. Мінімальний прогрес є. Та невідомо як ситуація складеться далі, як ладнатиме пан Шмигаль зі своїми колегами і як з рештою це вплине на життя усіх нас. Варто побажати уряду виконувати свої обіцянки та провадити реальні реформи.