ПІДСУМКИ СЕЗОНУ 2020: Беззаперечна перемога українських підрядників

Українська дорожня галузь завершує 2020 рік із рекордними досягненнями. Левова частка робіт як на дорогах державного, так і місцевого значення виконана саме українськими підрядниками, більшість із яких є членами Національної асоціації дорожників України (НАДУ)!

У 2020 році членами НАДУ побудовано та відремонтовано понад 2600 км доріг державного та місцевого значення. Більшість проєктів завершені у встановлений термін, а в багатьох випадках і раніше. Компанії-члени Асоціації виконали ремонтно-будівельних робіт на понад 53 млрд грн. У минулі роки ситуація складалася наступним чином:

• 2017 рік – 10,7 млрд грн;
• 2018 рік – 16, 6 млрд грн
• 2019 рік – 18, 4 млрд грн
• 2020 рік – 58 млрд грн.

Обсяги робіт українських компаній виросли на понад 3 рази. Важливо, що зростали не лише найбільші компанії. У 3-5 разів збільшились обсяги виробництва у багатьох регіональних та місцевих компаній. Наступного року вони зможуть скласти конкуренцію підрядникам галузі з ТОП-10 і змагатися за більш масштабні проєкти національного рівня.

Ринок бурхливо розвивається: активно працюють підприємницькі ліфти для малого та середнього бізнесу, на очах зростають нові амбіційні лідери, конкуренція серед підрядників посилюється.

2020 рік довів, що зростати і розвиватись може кожен дорожній будівельник, хто працює якісно та професійно, хто створив сильну, мотивовану та фахову команду, інвестував у сучасну техніку. Усе інше нині не має значення.

Українські компанії цього року виробили рекордний обсяг асфальтобетону (9 млн тонн) та цементобетону (350 тис. тонн). Лідером є "Автомагістраль-Південь", яка виробила майже 3 млн тонн асфальтобетону. Мільйонну позначку перетнула й низка інших провідних підрядників: Група компаній RDS, "Автострада" та "Онур Конструкціон Інтернешнл".

Протягом року члени Асоціації активно інвестувати у розвиток бізнесу – нові виробничі бази, заводи, обладнання, техніку. Збудовано понад 15 заводів. Кількість основних машин та механізмів за рік збільшилася майже на 1 тис. одиниць і на кінець року складає понад 6 тисяч.

Загальна сума інвестицій оцінюється у 5 млрд грн. Отже, приблизно 10% від загальної суми виконаних робіт уже повернулась в економіку України у вигляді капітальних вкладень. Наступного року більшість членів НАДУ планують збільшити об’єм капітальних інвестицій на 30-40%. Загальний обсяг інвестицій у галузь може зрости до 6,5-7 млрд грн.

Окремо відзначимо інвестиції у системи контролю якості. Компанії-члени НАДУ витратили на облаштування лабораторій новітнім обладнанням приблизно 150 млн грн.

Дорожня-будівельна галузь поступово стає одним з найбільших роботодавців у сфері будівництва. Якщо на кінець 2019 року кількість працівників компаній-членів НАДУ складала близько 10 тисяч осіб, то на кінець 2020 року цей показник збільшився до майже 16 тисяч. На 20-30% зросла середня зарплата, яка нині є однією з найвищих у промисловості.

2020 рік видався складним та напруженим для соціально-економічної сфери України. Більшість компаній-членів НАДУ продемонстрували соціальну відповідальність бізнесу. Зокрема, наші компанії активно допомагали медичним закладам та учбовим закладам. На різноманітні соціальні програми провідні дорожні компаніями України витратили понад 1 млрд грн.

Рекордні інвестиції у відновлення дорожньої інфраструктури посилили зацікавлення українським ринком серед закордонних компаній. У боротьбу за проєкти активно включились підрядники із понад десяти країн. Але український національний підрядник гідно конкурував – частка вітчизняних компаній зростає. Перемога у сезоні 2020 – за українськими компаніями!

На відміну від українських підрядників, закордонні "гастролери" у багатьох випадках зірвали виконання контрактів. Сезон 2020 довів, що в інтересах України варто розвивати власну сучасну дорожньо-будівельну галузь. Наші будівельники швидко навчаються, активно інвестують у виховання молодих фахівців та розвиток матеріально-технічної бази. Як свідчать підрахунки НАДУ, навіть виключно з економічних міркувань обирати українського підрядника для держави вигідніше щонайменше на 30-40%. Приблизно 10% повертається в економіку країни як капітальні інвестиції, 20-30% - податки, витрати на утримання місцевого персоналу, соціально-економічний розвиток тощо. Але найголовніше, що участь закордонних підрядників - це значний ризик. І в питанні вчасного виконання контракту, і щодо дотримання якості робіт. Реальна гарантія якості – це перевірені українські компанії з доведеною репутацією та досвідом.

Завдяки безпрецедентним інвестиціям виробничий потенціал українських дорожніх компаній 2020 року значно зріс. Недозавантаженість заводів у середньому становить 40-50%. Відтак наступного року українські підрядники можуть збільшити виробництво та обсяги робіт щонайменше наполовину. Тому штучно тягнути на ринок незрозумілих іноземних "гастролерів" - не має жодного сенсу!

Протягом 2020 року роль та значення НАДУ відчутно збільшилися. Наразі до складу НАДУ входять понад 50 українських дорожньо-будівельних компаній, підприємства суміжних галузей та профільних навчальних закладів. Ми - єдина профільна асоціація, яка представляє всю галузь - як лідерів ринку, так і невеликих місцевих підрядників. Серед членів Асоціації – дорожні будівельники з усіх регіонів країни.

НАДУ є членом Всесвітньої дорожньої асоціації PIARC і відіграє провідну роль у реформуванні галузі. Головна мета Асоціації полягає у запровадженні на українському ринку міжнародних стандартів та нормативів, створення рівних, справедливих і прозорих правил гри, які відповідають світовим практикам.

Одним із пріоритетів НАДУ є захист та підтримка саме національного виробника. Не лише в Україні, але й на зовнішніх ринках. Наша позиція полягає у тому, що український дорожній ринок може бути відкритим лише для представників тих країн, які відкрили свій ринок для українських компаній. Принаймні це буде справедливо.

І ми вважаємо власним великим досягненням у 2020 році, що і в українській владі, і серед суспільства значно збільшилась кількість тих, хто поділяє наше бачення та ідеологію.