Нелегальні перевізники та автовокзали Києва. За що відмовляється нести відповідальність Укртрансбезпека?

Останні декілька днів голова Укртрансбезпеки Єгор Прокопчук розвів велику активність у інтернеті. Зокрема він жаліється, начебто ніхто не розуміє, за що відповідає служба, яку він очолює.

Тому з самого початку я просто процитую норми законодавства. У положенні про Укртрансбезпеку сказано, що вона відповідає за: погодження паспортів міжміських та міжобласних маршрутів, здійснення диспетчерського контролю за роботою автомобільних перевізників, боротьбу з незаконними перевізниками та ануляцію дозволів на перевезення пасажирів

Згідно ст. 32 Закону “Про автомобільний транспорт”: Відправлення чи прибуття автобусів приміських, міжміських та міжнародних автобусних маршрутів загального користування здійснюється тільки з автостанцій…"

Список атестованих автостанцій можна знайти на сайті Укртрансбезпеки. 

Тому давайте одразу визначимося з дефініціями. Укртрансбезпека відповідає за контроль автомобільних перевезень, де і як вони відбуваються, слідкують, щоб автобуси відправлялися тільки з легальних автостанцій. 

А з цим насправді не дуже. Днями я пройшовся деякими легальними та нелегальними автостанціями у Києві та подивився інші публікації у соціальних мережах. 

Почнемо з Харківської. Тут на проспекті Миколи Бажана, 38, біля метро Харківська, просто на стоянці супермаркету Варус відправляються міжобласні автобуси. Тут немає будівлі автовокзалу, кас, зали очікування. Тобто це небезпечний вид пересування, де за ваше життя та здоров’я ніхто не несе відповідальності.

Приблизно така ж стихійна автостанція виростає біля АС “Південна”, але має назву АС “Іподром”. Вона ніким не атестована. З неї відправляються автобуси, а сама автостанція поєднана автомобільною парковкою. 

Далі треба звернути увагу на стихійні зупинки. Це звичайно автобуси біля метро Житомирська, які розташовані в різних частинах цієї місцевості. 

Біля станції метро Видубичі є легальна автостанція. Яка обладнана залом очікування, платформами, касами. Але якщо спуститись вниз, то під мостом відкривається інший світ, де “квиток можна придбати у водія”, а касир це бабуся з табличкою у метро. 

Насправді це стара проблема. І коли чинний голова Укртрансбезпеки Єгор Прокопчук був призначений на цю посаду, він в інтерв’ю виданню Ліга.нет обіцяв вирішити проблему нелегальних перевезень. Однак займається іншим - профанацією. 

Спочатку він каже, що його служба ні за що не відповідає. А потім стихійно обіцяє разом з Національною поліцією робити рейди по автостанціях щодо порушення карантинних обмежень.

Але й тут мимо. АС “Київ” - найбільший автовокзал столиці, знаходиться недалеко від Центрального Залізничного вокзалу столиці. Це фотографії звідти вчора:

А це сьогодні:

Ні рейдів, ні дотримання маскового режиму немає. Тобто навіть у центрі столиці Укртрансбезпека не може виконати того, що обіцяє. Цікаво, що відбувається у регіонах?

В принципі, я ні до чого не закликаю. Я знаю, як важко відбуваються процеси у нашій країні та як складно інколи виправити стан справ. Однак мені дуже не подобаються політики та чиновники, які дають обіцянки, не виконують їх, нахабно поводяться та постійно брешуть.

Це була коротка історія про діяльність Єгора Прокопчука - голови Укртрансбезпеки. 

Прим* Частину фото я взяв ТУТ

А ЦЕ моя сторінка на Фейсбуці. Підписуйтесь. Пишу та працюю для вас.