Велодоріжка Кличка – в 15 разів дорожче аналогічної в Ірпені

Нова ініціатива мера Києва – будівництво велодоріжки вздовж набережної від моста Патону до Поштової площі, була анонсована ще минулого року. Наче ж класний проект, європейський тренд, піклування про здоров’я киян та туристів, та навіть піар теж ок. Але ж ні, й тут неможна обійтися щоб не вкрасти з бюджету грошей.

Ця велотраса має бути 5 км, на її будівництво виділяють 184 млн грн. Як ви думаєте це багато чи мало? А якщо я скажу, що велодоріжку від Ірпеня до Києва протяжністю 5,2 км побудували за 11,8 млн грн? Різниця в 15 разів? Ви серйозно???

Київ багате місто, за гроші, які він заробляє вже можна було б зробити його прикладом комфорту і зручності, ідеальних доріг і доріжок, історичних пам’яток і нових житлових комплексів. Можна було б, аби ж не непоборне бажання красти і красти.

Для прикладу: у столиці Польщі Варшаві вже більше 530 км велосипедних трас, серед них є і швидкісні і вимощені доріжки і навіть «дикі» тропи. Тепер це тренд серед туристів – пересуватися Варшавою велосипедами, бо доріжки там поєднані так, що за один раз можна проїхати одразу декілька районів міста і навіть деякі приміські.

В іспанському місті Севілья за рік було побудовано 80 км доріжок.

В Канадському Монреалі протяжність велодоріжок 650 км

В Колумбійській Боготі 320 км велотрас.

Пам’ятаєте, як Кличко катався по місту на велосипеді? Тоді всі сміялися, що через відсутність велодоріжок йому довелося їхати між автівок і навіть порушити правила? Так от пройшло вже 5 років з того моменту, а доріжок так само не вистачає, як в принципі і не вистачає ладу в будь-якій галузі цього міста, за що не візьмись. Все весь час роблять і ніде нічого не доведено до порядку. Окрім хіба що схематозу і корупції, там все працює як годинник – чітко і за графіком