Кошмаринг ДБР

Спочатку розпочну з того, що я не.

Я не економічний журналіст, і вкрай рідко лізу в питання майнових спорів та чогось подібного. Так само, я намагаюся втримуватися від того, аби зайвий раз розвести зраду там, де її нема.

Однак за останні місяці до мене вже разів з 5 зверталися з різних частин країни наші підписники-підприємці (а їх у нас дуже багато, що для мене велика честь) з дуже однотипною інформацією. Якщо коротко – повний беспредел чудового органу під назвою Державне бюро розслідувань. Чи топ пак – кошмаринг як новий вид державної політики.

Який поступово у нас перетворюється на один з ручних органів нинішньої влади до набиванню її кишень. Та наповнення бюджетів для оплати "слуг народу". Як ви вже помітили, за останній рік все найбільш політично та економічно зашкварне, але в інтересах влади, йде саме від цього новоствореного, прости Господи, українського ФБР.

Власне, найбільш свіжий приклад – це відкриття слідчими цього чудового органу справи проти суддів Верховного Суду, які абсолютно законно визнали, в свою чергу, незаконним указ Зеленського про те, що, мовляв, колись цей персонаж був незаконно призначений на посаду. При всьому зрозумілому ставленні до Портнову та Януковича, чиїм протеже є цей бридотний дядя, Верховний Суд вчинив абсолютно правильно. Позаяк призначений Тупицький був із дотриманням всіх норм та правил.

Але якщо ви думаєте, що ДБР тільки кошмарить політичних опонентів Зеленського чи тих, хто не виконує його хотєлкі, то ніт. Тепер – власне, до сабжу. Так от, вже разів з 5 за останні кілька місяців різні підприємці з усіх кінців країни повідомляють про те, що ДБР зараз активно використовує для доїння бізнесу наступну схему. Як тільки вони бачать якусь велику угоду по покупці чогось в портах, то діють так. Щойно вантаж чи з боку української фірми, чи з боку іноземної прибуває на кораблі чи вивантажується на корабель, то ДБР ініціює обшуки. Під будь-яким приводом. Далі через суд накладається або арешт, або просто заборона на переміщення вантажу. Кораблю не дозволяють навіть стати на інший, більш зручний термінал. Обшук же в реальності не проводиться або робиться формальним, і по його факту не складається протокол. Тобто, все зависає в повітрі. В чому і полягає головний сенс схеми.

Адже вантаж залишається на кораблі. Фрахт і простій якого кожен день коштує величезних грошей. Клієнта доводять таким чином до величезних збитків і нервів. Зрештою, проволочками і заборонами ситуацію дотягують до того, що кораблі просто змушені вивантажити назад все і піти з порту. І тоді з підприємцями "рішають". А, те, що схемка діє через Печерський суд, де, як і в ДБР, сидять пташенята гнізда портнова, напевно, навіть пояснювати не треба. І те, що ДБР в принципі не має займатися подібними історіями – кого це хвилює?

З тих випадків, про які особисто знаю і про які можна говорити, це наприклад подібна історія з виробником сільгосптехніки з Харківщини, якому заблокували поставки комплектуючих до машин. Чи історія з конторою IMMCO, якій вже двічі за останні місяці не дали вивезти титанову руду до Японії під приводом того, що, мовляв, купували його у ОГХК, який зараз готують до продажу. Чи історія з крупним фермером з Полтавщини та Миколаївщини з конторою, назва якої починається на "Н", якому по такій схемі вже тричі кораблі збивали з рапсом та соняшником. І це тільки за останні 2 місяці з того, про що, повторюся, тільки я знаю. Схема одна й та сама – вантаж, хай і куплений законно, під будь-яким приводом гальмується в порту – ну, й далі по тексту.

Що тут дивного – спитаєте ви. Стандартна схема дій наших силовиків. Чим, до прикладу, СБУ краще від ДБР? Та нічим. Фішка в тому, що за моєю інформацією, прибутки від такої схеми не залишаються тільки в ДБР. А йдуть вище. Як і замовлення на контори, які будуть кошмарити. Тобто, ця схема контролюється та отримала згоду згори.

Це напевно вже інвестиційні няні в дії. Особливо враховуючи, в якому афігу знаходяться всі міжнародні контрагенти від подібних розкладів, коли наші так звані правоохоронці вже не паряться навіть приводами для кошмарингу. А просто тримають вантажі до моменту, коли це стає просто нестерпно для всіх сторін.

А так-то в нас реформи, ми вимагаємо вступу в ЄС (і трошечки в Китай) і скоро 24 серпня, коли Зеленський розкаже про зростання жирів у маслі. Про те, як його люди займаються кошмарингом бізнесу в кращих традиціях Януковича, він, звичайно, промовчить.