Россия меняет тактику ракетных обстрелов

За последние двое суток трижды "прилетало" по нефтебазам и складам ГСМ. Ну и добавим обстрел Лисичанска. Русские, испытав на себе что такое проблемы с логистикой, пытаются в меру своих сил устроить то же Украине. И цель не только в том, чтобы помешать снабжению ВСУ. Хочу напомнить, что в стране начинается посевная. И сельхозпроизводители являются крупнейшими сезонными потребителями топлива. Второй крупный – УЗ, о важности которой сейчас упоминать излишне. И, уже в последнюю очередь, автотранспорт, а это доставка товаров.

На данный момент критичного ущерба (в масштабах страны) РФ не нанесла. Но, давайте зададим себе вопрос — возможно ли гарантированное прикрытие всех крупных складов топлива (а они есть в каждой области)?

Или же оценим географию последних ударов (которая подтверждена сводками нашего Генштаба). Очевидно, что Кремль пытается создать проблемы с обеспечением по линии Львов-Ровно-Житомир-Киев. Это попытка обезопасить свою Полесскую группировку от мощного флангового удара со стороны Житомира и Овруча. (точнее оттянуть момент такого удара).

Вторая группа целей — склады с продовольствием. Это, помноженное на попытку создать проблемы с ГСМ (в том числе для УЗ и сельхозпредприятий) осложняет перемещение товаров сегодня (помним, что война ещё и экономика: экспорт и импорт важны) а так же уменьшить объёмы продовольствия с которыми Украина может выходить на мировой рынок в конце 2022-начале 2023 года. (а например, по зерну мы прямые конкуренты с РФ).

Таким образом, подходим к необходимости работы в новых условиях. И идея проста: стационарная "нефтебаза" является хорошей мишенью поскольку находится на месте, имеет большую площадь и не воспринималась нашей стороной как первоочередная цель противника. В то же время адекватный ответ на такие угрозы сформулирован давно: рассредоточение и мобильность.

Как это сделать? Вспоминаем про УЗ и её парк вагонов. Его объёмы сопоставимы с объёмами нефтехранилищ и складов ГСМ. Первое решение — "мобильные нефтебазы" составы (либо группы по несколько вагонов) которые:

а) находятся в движении (даже в пределах одной области). Постоянно не надо. Достаточно перемещение 1 раз в 2 суток,например

б) имеют меньшие объёмы хранения чем большая "нефтебаза". Таким образом даже поражение одного небольшого состава из 5-6 вагонов будет в разы менее чувствительное чем прилёт, например, в Калиновку.

У многих возникнет вопрос: а как же загрузка таких составов — всё равно необходимы мощности большого склада/терминала. Да, возможно. Но при использовании схемы "мобильных складов топлива" можно перейти на работу через относилельно небольшое количество базовых складов. Которые прикрыть от атаки с воздуха проще, чем пытаться растянуть ресурсы нашей ПВО на закрытие неба над каждой более-менее крупной нефтебазой в областях.

Ну и второй шаг такого подхода — плечо от железной дороги до потребителя. Бензовозы, анализ возможности хранения относительно небольших объёмов ближе к конечному пользователю.

Таким образом вместо сети узлов хранения, поражения каждого из которых может создать проблемы для отдельной области, можем перейти на децентрализованную систему с множеством небольших узлов. Где даже потеря одного будет несущественна в масштабах всех сети.

И, наконец, на внешних рынках мы должны говорить о попытках РФ создать проблемы гуманитарного характера в тыловых регионах Украины и вызвать дефицит продовольствия на мировых рынках в конце 2022 года. Последнее может спровоцировать рост напряжённости в ряде регионов и будет использовано Кремлём как повод начала диалога о смягчении (отмене) санкций.

В Украинских интересах не дать реализоваться кремлёвским планам: как краткосрочным (создание проблем с ГСМ сегодня), так и среднесрочным (ограничить экспортные возможности Украины в конце 2022 и создать базу для торга о снятии санкций с РФ).