1 000 000 дронів.

2024 рік це рік 1 000 000 дронів.

Впевнений, що це не тільки про FPV і бомбери, а і збільшення замовлень БПЛА типу крило, таких як Лелека, Фурія, Шарк. Одразу постає питання, як і де готувати нові екіпажі, нових операторів?

Деякі виробники самотужки, власним коштом, організовують навчання, є ще навчання в учбових центрах під егідою МО, є різні сертифікати, від виробника і «державний», є різні терміни навчання, і чотири тижні, і пару-трійку місяців. Базових, одразу після курсу, навичок, без практичного досвіду, не достатньо, щоб максимально результативно використовувати «крило». Коли «молодий» екіпаж отримує завдання, наказ, працювати в бойових умовах (розвідка, корегування), під дією РЕБ, в зоні роботи ворожого ППО, при несприятливих погодних умовах, є величезна вирогідність втрати борта, що ми, наші екіпажі часто і спостерігаємо у молодих колег. При активних діях, коли треба постійно бути в небі, комплекс БПЛА, в два-три борти, про*****ться за 7-10 днів, інколи навіть швидше, і ані результату, ані придбаного досвіду, ну і «задушені», збиті, чи в мотлох розбиті борти. Коли спостерігаєш за цим, то серце кровʼю обливається, бо на смузі ні корегування артилерії, ні якісної розвідки.

Значну роль грає розуміння старших командирів, при постановці задачі, віддання наказу, спроможності комплексу БПЛА і екіпажу, круто, коли ще знають ТТХ літаків, які виконують завдання. Бо інколи буває «У вас Лелека-100? То летіть на 100 км!», або «Злітати будете за 5 км до ЛБЗ, тоді далі залетіти зможете.» (про те, що це зона ураження ворожим FPV, якось не згадується), чи коли ставляться завдання Лелеці або Фуріі моніторити квадрат разом з Мавіками. Це теж впливає на втрату дороговартісних бортів.

Класно коли згори до низу, по всій вертикалі, всі розмовляють на одній мові, класно коли враховується рівень досвіду екіпажа, тоді і завдання надаються відповідно, от це точно допомагає досягнути результату і зберегти комплекс БПЛА. А планування заздалегідь, а не «за годину в повітрі», без моніторингу висот, відстані, погодних умов, розміщення ворожого ППО, це мрія кожного екіпажу, це ще й безпека, бо Ланцети та Орлани з Залами, і підарську арту, ніхто не відміняв. Що ми робимо коли виявляємо ворожий екіпаж БПЛА, правильно, туди летить все аж до хаймарсів, таким чином вчиняє і ворог.

Останнім часом з десяток бригад, по черзі, присилали свої екіпажі до нас, щоб ми ділилися досвідом, щоб знали, яке обладнання і в якій кількості потрібно для максимального ККД роботи, щоб на практиці побачили, які непередбачувані ситуації можуть виникнути, як їх виправляти, як мати правильну комунікацію з засобами ураження, як онлайн надавати дані до інформаційних систем обізнаності, як готувати РД. Таке собі ПТУ Лелека в посадці. Приємно було чути слова вдячності і від екіпажів, і від їхнього командування.

Замовлень на БПЛА буде більше, але самі по собі комплекси БПЛА роботу не роблять, скільки б їх не надали у військо, правильну, максимально ефективну роботу роблять екіпажі, а їх, без правильного навчання, не замовиш.

По-перше, треба впроваджувати класність екіпажів, як приклад, не можна ставити завдання екіпажу, після декількох тижнів навчання, на роботу по відстані 35-40 км, гарантований пройоб літака. Це як приклад.

По-друге, екіпажі які тільки пройшли навчання, повинні пройти стажування разом з досвідченим екіпажем в бойових умовах, отримати оцінку, а командування повинно знати, на що вони реально здатні, як засвоїли навички, наскільки корисно використовують можливості комплексу.

По-третє, потужності навчання треба збільшувати в рази, більш активно долучати приватні структури від виробника БПЛА. Бо зараз черга на навчання від двох місяців до півроку. БПЛА будуть, по досвідчених екіпажам отримаємо дефіцит.