МорАд ч.2

Доброго ранку найславетніша нація світу, яка щодня дає тягла неадекватам зі Сходу!

Як і обіцяв в минулій статті наводжу класичну схему поборів в сфері «документів моряків». Тож, як кажуть злі язики з одеським акцентом, то сидить собі чувак в Криму або Венесуелі і настав час підтверджувати робочі документи, скажімо, капітана по стажу. Цей не дуже добрий українець шукає, а головне знаходить представника/посередника, який має тісний зв’язок з адміністрацію судноплавства (далі АС) та через нього робить перелічене нижче:

1.      Перед поданням пакета документів на підтвердження, а це – диплом капітана та підтвердження та диплом оператора ГМЗЛБ та підтвердження, є вимога верифікувати ці документи в АС. Сплачується від 200 до 600 доларів за диплом та підтвердження, тобто від 400 до 1200 доларів, в залежності від швидкості та наглості представника. Якщо сплачено – неважливо легітимні документи чи ні, вони будуть верифіковані. Якщо не сплачується – чекаєш на відповідь від 1.5 до 3-х місяців, та отримуєш що на якись з документів немає відомостей, на цьому все – дипломуватися неможливо.

2.      Треба отримати медичну довідку від правильних установ, яка зараз коштує до 400 доларів.

3.      Обов’язкове свідоцтво фахівця про підготовку з питань безпеки до 600 доларів.

4.      Якщо недостатньо стажу, його підробляють з розрахунку 50 доларів за кожен домальований місяць.

5.      Перед підтвердженням звання капітана, треба підтвердити диплом оператора ГМЗЛБ, що коштує – 500 доларів

6.      Підтвердження диплома капітана за наявності всього вище переліченого, коштує ще 500 доларів

Тобто, злі язики переконують, що фінальна ціна за підтвердження звання капітана, складає близько 3000 доларів. Присвоєння першого або чергового звання, для штурманів, коштує 6000 доларів, для механіків – 4000 доларів.

Щомісячний обсяг корупційних надходжень з дипломування моряків складає близько 2 мільйонів доларів на місяць. А от який розподіл, і хто відповідальний про це в наступній статті)