Україна чекає на "Рамштайн". Тепер - залізничний

Формат «Рамштайну» як консолідований алгоритм допомоги Заходу Україні у протистоянні російській агресії постав навесні 2022 року. Тоді важко було уявити, що повномасштабна агресія Росії проти України триватиме понад 1500 днів. Відтак сьогодні постали нові виклики.

Військово-технічний «Рамштайн» дещо зменшив свої обсяги. Є об’єктивні та суб’єктивні причини – зменшення активності Сполучених Штатів, поступово вичерпання запасів військової техніки та боєприпасів країнами НАТО, тривалість та інтенсивність бойових дій. Проте навіть падіння американського інтересу не спричинило закриття цього формату, який став ефективною відповіддю на російську агресію.

Цієї зими Україна звернулася до союзників по допомогу для захисту та відновлення енергетичних потужностей. Перший віцепрем’єр Денис Шмигаль попросив партнерів надати допомогу на суму понад 5 мільярдів доларів для відновлення та зміцнення енергетичної інфраструктури. Енергетичний «Рамштайн» став логічним продовження військово-технічної співпраці України з країнами Заходу.

Україна повинна раз по раз нагадувати західним партнерам, що сучасна війна також є протистоянням економічних можливостей. Власне, дії Росії дозволяють отримувати значний масив відповідних прикладів. Протягом останніх місяців російська армія дронами неодноразово атакувала локомотиви та пасажирські потяги, зруйнувала вокзали у Фастові (Київська) та Шостці (Сумська) області. Тому потреба у залізничному «Рамштайні» стає все більш і більш очевидною, адже залізничний транспорт є основним у процесі доправлення до України військових та пасажирських вантажів. Зрештою, всі західні лідери, які відвідують Київ, користуються саме послугами «Укрзалізниці».

Якими є передумови для створення залізничного «Рамштайна»:

-  Дискусія про відновлення України не матиме сенсу без ефективної роботи залізничного транспорту

-  Є реальний шанс залучити західних партнерів. Нагадаю, що у 2018 – 2019 роках Україні 30 тепловозів поставила компанія General Electric (США), минулого року оголошено про  готовність французького виробника Alstom направити в Україну 55 електровозів

-  Україна має розвинене виробництво залізничних вагонів, але саме узгодженими зусиллями потрібно скоординувати надходження локомотивів – як нових, так і бувших у використанні

-  Залізниця працює не лише на пасажирських перевезеннях, її пріоритет – забезпечення можливості України експортувати свою продукцію. Чим стабільніший експорт – тим легше говорити з кредиторами

-  Залізничний транспорт, хоча і має подвійне призначення, не є настільки чутливим для низки західних партнерів як постачання зброї та боєприпасів

 В умовах екзистенційної війни потрібні дієві асиметричні рішення. Поставити на рейки вже апробований формат допомоги Заходу – одне з них, яке дозволяє економити час та ресурси.  Протистояння з Росією триває, і запит на рішення, спроможні наблизити Перемогу, лише зростає.