Авиастроение Украины. А оно государству надо?
Бизнесов связанных с авиацией довольно много. Выделить можно следующие направления: авиастроение, обслуживание самолетов, эксплуатация (авиакомпании), дополнительный сервис и оборудование. Это очень грубое и обобщение которое все таки дает определенное понимание индустрии.
Остановлюсь на первом — авиастроение. Самолет как и дом, завод, корабль является комплексным инженерным продуктом. Т.е. вначале появляется инженерная мысль, после расчет и план действий, а только потом продукт. Как и в каждой индустрии в авиации есть требования по лицензированию и сертификации.
Когда нибудь приходилось слышать, что авиационный транспорт является самым безопасным? И это неспроста, это результат жесткой зарегулированности отрасли на соответствие различным стандартам как производства так и эксплуатации.
И так вернемся в авиастроению. Предположим мы с Вами хотим построить самолет и такой чтоб прям много людей мог брать на борт или груза перевозить. Что нам для этого понадобится?
Первое — чертежи самолета от лицензионного конструкторского бюро. Комплект документации на постройку самолета включает в себя не только чертеж но и спецификацию на материалы и покупные изделия(ПКИ) и технологию. Притом спецификации зачастую содержат исключительный перечень производителей материала или ПКИ вплоть до определенного завода. Есть у тебя в спецификации резиновая прокладка, а конструктор указал, что нужно использовать прокладку компании ACME произведенную на их заводе в Ереване — другую использовать права не имеешь. Перепрофилировался завод в Ереване, стучишься в конструкторское бюро и за отдельные деньги тебе подыщут другую подходящую прокладку которую ты имеешь право использовать.
Как вы понимаете в такой ситуации существование завода производителя без КБ — абсурдно огромный риск. Поэтому так никто не делает.
Второе — производственные мощность. Корпус самолета состоит из алюминия-силуминового сплава, ребра жесткости (шпангоуты) из штампованного алюминия, силовые элементы из титана. Для того чтоб сделать сколько нибудь большой самолет вам понадобится металлообрабатывающее оборудование. И часть этого оборудования будет сугубо специфическим, авиационным. Именно это оборудование вам придется заказать. Именно заказать, а не купить. К сожалению современный посадочный станок с необходимыми допусками не найдешь в каждом гараже как и многие другие специальные станки. Корпус самолета состоит из алюми-силуминового сплава, ребра жесткости (шпангоуты) из штампованного алюминия, силовые элементы из титана.
Кстати, думаю не стоит напоминать, что самолет должен после сборки взлететь. Необходима взлетно посадочная полоса.
Третье — оно же самое проблемное, люди. Если денежный ресурс можно относительно легко привлечь. С помощью этого ресурса вопрос с оборудованием превращается в статью затрат, то с человеческим ресурсом все сложнее. Найти квалифицированный персонал под специализированное производство практически не возможно. На рынке есть молодые в меру квалифицированные инженера которые трудятся на зарубежных конкурентов, но они нам не подходят. Нам нужны адекватные производственные рабочие, с головой на плечах и с руками на месте. Как вы понимаете они везде на вес золота и количество их крайне ограниченно. Поэтому нам придется вкладывать деньги и время в обучение персонала до начала производства. А это очень дорого.
Как вы понимаете проделывать это все ради одного-двух самолетов не имеет экономического смысла.
И собственно к чему я это все. Меня искренне радует желание руководителей исполнительной власти страны не потерять, авиационную отрасль страны. Подпитать эту историю гос. заказами. Но средств на полноценную авиационную программу точно не будет. Максимум будет заказ на пару самолетов. Стоит ли вливать огромные средства туда где должного эффекта не будет?
Одновременно стоит задать себе вопрос — а есть ли что терять? КБ — малоподвижно, теряет конкурентоспособность. Глобально фондоперевооружения давно не было. Люди — лучшие в Boeing&Airbus, остальные либо неликвид либо в “теме”.
Мо уже стоит отдать\продать\отпустить, то чем не умеешь управлять?
