Російські авіакомпанії різко скоротили літні рейси до окупованого Криму, - "Коммерсантъ"
Авіакомпанії різко - на 551 тис. пасажирів - скоротили літні плани щодо рейсів до окупованого Криму. В аеропорту Сімферополя пояснюють, що потрібно повернути 32 млрд руб. інвестицій у новий термінал, але авіакомпанії погрожують зростанням цін на квитки.
Як інформує Цензор.НЕТ, про це пише російський "Коммерсантъ".
За даними видання, до такого різкого скорочення кількості рейсів до окупованого РФ Криму призвела низка чинників, від відкриття Кримського мосту до різкого - у 1,5-2 рази - зростання аеропортових тарифів у Сімферополі.
У літньому сезоні місткість планованих авіарейсів до Криму впала на 22,2%, або на 551 тис. місць, розрахувала Транспортна клірингова палата (ТКП) на основі розкладів. Минулого літа на напрямку виставили 2,7 млн крісел, а цього року - 2,1 млн. Найбільше місткість скоротили "Уральські авіалінії" - на 187 тис. крісел, або 39%, Red Wings урізала план на 64 тис. крісел (27%), "Аерофлот" - на 51 тис. (14%), "Росія" - на 74 тис. (13%), "Глобус" (входить у S7) - на 42 тис. (13%).
За словами джерела видання, через низку причин перевізники почали відчувати збитковість польотів у регіон і не поспішають збільшувати місткість. Один із приводів - зростання цін на паливо в Сімферополі: у 2017 році тонна гасу коштувала 41,5 тис. руб., з початку цього - уже 50 тис. руб.
Авіакомпанії зазначають зростання тарифів у Сімферополі. 1 червня аеропорт оголосив, що збір за зліт-посадку з ПДВ становитиме 624 руб., за забезпечення авіабезпеки - 408 руб. (для перевізників РФ), обслуговування пасажира, який вилітає, на внутрішніх лініях - 461 руб., надання аеровокзалу на рейсі по РФ - 285 руб. на пасажира. В "Уральських авіалініях" повідомили, що вартість обслуговування рейсу зросла на 50%. Комерційний директор Nordwind Імран Назаров заявив, що через подорожчання обслуговування рейсу в півтора раза компанія скоротить кількість рейсів до окупованого Сімферополя в наступний період, це також, "безумовно, збільшить вартість квитків". У "Нордавіа" ситуацію зі зростанням тарифів визнали "загрозливо критичною", на деяких напрямках ціна квитка зростає до 1 тис. руб., і говорять про спад попиту на південних напрямках. Власник "Руслайн" Микола Уланов каже, що вартість обслуговування зросла вдвічі, перед сезоном це "було досить нечесним": компанії восени і взимку продали до 50% квитків, орієнтуючись на старі тарифи аеропорту. На його думку, "обсяг польотів обов'язково скоротиться, але не відразу", а з початком осені.
В "Аерофлоті" заявили про свою соціальну роль щодо "забезпечення транспортної доступності Криму", для чого в Сімферополь введено програму "плоских тарифів". Компанії групи літатимуть до Криму "за раніше заявленим розкладом". У S7 запропонували переглянути і знизити тарифи в Сімферополі, затверджені ФАС. У відомстві заявили, що встановлені граничні рівні тарифів і зборів на регульовані послуги і "чинний прейскурант їм відповідає". Нерегульовані послуги аеропорт "надає на конкурентних засадах", і від авіакомпаній не було скарг на завищення тарифів, кажуть у ФАС. Маршрути до курортних міст Криму в службі вважають конкурентними: до Керчі, Феодосії, Ялти, Сімферополя, Судака є комплексне перевезення авіа- та автотранспортом через Анапу.
В аеропорту окупованого Сімферополя пояснили, що зростання тарифів пов'язане з інвестиційною складовою - потрібне повернення вкладень у нову інфраструктуру. Інвестиції в термінал - 32 млрд руб., 30% з них дали інвестори, 70% - кредити банків.
Индекс деловой активности на промпредприятиях, оценивающий объемы производства, число занятых и количество заказов, упал с 51,3 до 49,8 пункта и впервые почти за два года оказался ниже черты в 50 баллов, отделяющей рост от сжатия.
Как https://www.markiteconomics.com/Survey/PressRelease.mvc/a1463f79806c4e72a1d242748498d0a2?s=1 сообщает в ежемесячном исследовании IHS Markit, рост производства на фабриках и заводах замедлился практически до нуля и стал минимальным с октября 2017 года.
Прирост нового бизнеса в производственном секторе стал рекордно низким за 22 месяца, а закупочная активность начала падать впервые с октября прошлого года.
Объем экспортных заказов сократился до 4-месячного минимума. Вслед за падением спроса пятый месяц подряд промпредприятия сокращали штат.
Одновременно со сжатием спроса промышленность столкнулась с резким ростом затрат, отмечает экономист IHS Markit Сиан Джонс: из-за падения рубля подорожали импортное сырье и оборудование, а инфляция на уровне производственных издержек стала рекордной с сентября 2015 года.
С экономикой "явно что-то пошло не так", констатирует директор аналитического департамента "Локо-Инвест" Кирилл Тремасов, причем процесс начался еще до введения санкций.
К концу марта, согласно данным Росстата, доля убыточных компаний в стране, выросла до 34,9% - это рекорд с первого квартала 2016 года, когда экономика находилась на дне цикла, а цены на нефть опускались ниже 30 долларов за баррель.
Сверхприбыли продолжают концентрироваться в добыче сырья (рост на 38% за год), тогда как в обрабатывающем секторе финансовый результат практически не растет (2,1%), а в торговле, сельском хозяйстве и строительстве заметно падает.
На лицо "однозначный тренд в сторону увеличения нашей сырьевой ориентации", а жесткое бюджетное правило только усугубляет эту тенденцию, говорит Тремасов: Минфин изымает в резервы все валютные доходы, которые экономика получает от цен на нефть выше 40 долларов за баррель, в результате страна "с трудом сводит концы с концами".
"Выстроенная макроэкономическая конструкция не работает и ведёт экономику к очередной рецессии", - делает вывод Тремасов: системе угрожают не риски макроэкономической стабильности (инфляция, бюджетный дефицит), а риски, которые генерирует слабый внутренний спрос и отсутствие роста экономики.
"Всё это ведёт к ухудшению финансового состояния многих компаний, которые время от времени приходится спасать, в том числе, и на деньги налогоплательщиков", - резюмирует эксперт.