Якщо логістика не дозволить забезпечувати рентабельність, ми будемо змушені закривати підприємства, - глава Федерації металургів України Біленький

Вартість української транспортної логістики є дуже неконкурентоспроможною.

Про це заявив глава Федерації металургів України Сергій Біленький в ефірі телеканалу "112 Україна", пише МінПром.

"Тут можна вважати не тільки дорогу, але й ті ставки, які діють у наших морських торговельних портах. Вони найвищі у світі на сьогодні, навіть після незначного нещодавнього зменшення", - сказав він.

С.Біленький також назвав важкими відносини, які сьогодні існують між бізнесом і контролюючими органами. "Відносини важкі, у нас є певні ризики, зокрема корупційні, які закладають компанії судновласників. Вони знають, що якщо судно зайшло в український порт, воно неодмінно заплатить якісь штрафні санкції. Не важливо, винні вони чи ні. І десь близько долара на одну тонну судновласник закладає на вирішення всіх цих питань... Якщо це все скласти, логістика виходить дуже дорогою", - зазначив він.

При цьому глава ФМУ наголосив, що на відміну від "Укрзалізниці" підприємства не можуть регулювати ціни на свою продукцію, вона визначається ринком. "Тобто, якщо в нас сьогодні ціна на залізну руду, наприклад, 65 дол. за тонну, то ми виходимо з того, що ми маємо забезпечити рентабельну роботу наших підприємств. Якщо в нас залізнична логістика цю рентабельність не дозволяє забезпечувати, ми будемо змушені закривати підприємства", - застерігає Біленький.

"А ще в нас є і менш маржинальні продукти. Це пісок, щебінь. Ось зараз відбувається вирівнювання класів вантажів. Тобто якщо раніше возили щебінь з так званим пільговим тарифом залізничним транспортом, то зараз він буде коштувати, як усі інші вантажі. Куди подітися тим галузям, будівельникам, виробникам цементу, які використовують пісок, щебінь у своїй технології? Вони не зможуть взагалі користуватися залізничним транспортом", - додав він.

Глава ФМУ висловив упевненість, що в разі подальшого подорожчання транспортної логістики негативний ефект відчують усі жителі України. "Це не тільки підприємці, що втрачають прибуток, або підприємства, які стають нерентабельними. Це не тільки експортний потенціал, від якого безпосередньо залежить валютна виручка і курс гривні, який, як ми бачимо, сьогодні і так не стоїть на місці. Це дуже пов'язані речі, і майже всі економічні суб'єкти це через якийсь період часу відчують. Зокрема, це стосуватиметься можливого підвищення цін на комунальні послуги, які так чи інакше відреагують на подорожчання перевезень того ж вугілля", - наголосив він.

Як повідомлялося, керівники промислових асоціацій звернулися до прем'єр-міністра Володимира Гройсмана з проханням підтримати позицію провідних вітчизняних галузей промисловості щодо введення мораторію на підвищення вартості залізничних перевезень до моменту створення державного регулятора (НКРТ), а також необхідність затвердження загальнодержавної моделі тарифоутворення на залізничні перевезення.

Автор: Наталя Джума