Російські авіакомпанії відмовляються літати на розрекламованих лайнерах Сухий Суперджет
Російські "Суперджет" заробили собі репутацію не дуже надійних літаків, а система їх післяпродажної підтримки і надалі бажає кращого.
Про це пише "Газета.ru", передає Цензор.НЕТ.
За інформацією видання, від використання чотирьох літаків SSJ-100 відмовилася авіакомпанія Brussels Airlines.
Як зазначала на початку листопада газета "Коммерсант", перевізник брав їх у лізинг у ірландської CityJet, а минулого літа зіткнувся з низкою поломок.
Оскільки багато інструкцій щодо експлуатації не були перекладені з російської мови, компанія була змушена зв'язуватися з фахівцями з російської техпідтримки, на що йшло чимало часу. В результаті затримувалися і скасовувалися рейси.
Аналогічні проблеми виникли цього року у російської авіакомпанії "Якутія": за даними Росавіації, третій місяць поспіль перевізник серед лідерів за кількістю затримок рейсів.
"Ми на своєму досвіді випробували всі проблеми експлуатації нових типів повітряних суден. І на сьогодні орієнтуємося вже на літаки Boeing, у яких запасні частини поставляються швидко і це налагоджена система по всьому світу", - заявила раніше директор "Якутії" Ольга Федорова.
10 листопада виникли проблеми із "Суперджет" авіакомпанії "Аерофлот". Літак почав рух під час перебування на гальмах. Після огляду судна і зчіпного пристрою на ньому виявили зрізання болтів. Співробітники інженерної служби аеропорту замінили болти і продовжили буксирування, але під час витягування літака стався зрив зчіпного пристрою з передньої стійки шасі. В результаті рейс затримали на 17 годин.
(М.М.Жванецкий)
Заставить летать приказом
Впрочем ковёр - самолёт или сапоги - скороходы московитам привычнее.
...шоб купить билет на самолёт в Совке -- хоть куда -- ты, или блатной, или друг блатного, или спишь неделями на клумаках в аэропорту -- до востребования. Поверь мне...
Хотя! -- из Жулян можно было с армейцами улететь -- куда хош -- лишь бы водки хватило.
Киев -- Ташкент. С Борисполя -- 46 рублей! 1976 год. Щас скоко? ...так ото ж... *)
https://www.youtube.com/watch?v=2FQEWVyxMR4 А уж улететь куда-то вообще проблем не было, даже паспорт не требовался - как в автобус садись и лети. Вспомни завязку "Иронии судьбы или С лёгким паром".
1977 -- Киев-Целиноград-Иркутск ...потом опять обратно
1979 -- Иркутск-Москва-Киев... ...и снова обратно...
..и ни одного Кукурузника с тобой -- пацанком! ... -- шо б я так жил, с кем я хочу... *)
Я вспоминаю уже 80-е годы.
...девушка моя Любимая -- 19 лет разницы -- с тобой бы поспорила ... -- ровестница твоя... *)
А щоби "у сезон" взяти квиток в курортній авіакасі (де черги стояли по кілька діб) треба було застосувати певне ноу-хау, у кожного своє. І все одно не було гарантії що не поб'ють.
Но через знакомых.
Правда -- на Новый Год.
\но улетели, хотя экипаж уже выходить собралася -- мол, погода не лётная! -- ничё -- народ не выпустил... -- Слава Народу Украины! *)
Николаев- Ленинград - 27руб,на Новогодние каникулы,85 год без проблем
во Львов где-то около 20руб
Ладно "якутия"..с этими все понятно...они и петухов из гавна лепят...а Brussels Airlines???
Ведь не бесплатно...а в лизинг....
Аналогичная ситуация с поставками говна с названием Су-35 в Индонезию... полностью непригодный к эксплуатации во влажном климате ПНПК... хроническое невыполнение гарантийных обязательств... И отказ Малайзии от бартерного обмена Су-35 на пальмовое масло...в угоду устаревшим Ф-16... Подобная картина с МС-21... Испытания затянулись... Громкие крики утихли... что то не клеится. Ну и о знаменитом Су-57 уже можно не вспоминать. Испытания в Сирии показали на его место ..... Под забор... https://vz.ru/society/2018/7/6/931118.html Заметьте..ссылки сугубо ***************....!!!
1) самолет сырой (его еще долго нужно модернизировать и улучшать);
2) вечные проблеммы с запчастями и тех облсуживанием (даже у такого гиганта "Аэрофлот; такое впечатление, что производитель просто забыл производить запчасти)
3) низкая менеджерская дисциплина в отношениях компания - производитель ("пообещать и не сделать" - это система и это норма российских отношений, а если хочешь что бы что-то сделали, то надо платить взятки, постоянные срывы все сроков и договорных обязательств)
4) качество запчастей низкое (даже на современных программных импортных станках, кацапы умудряются делать некачественные запчасти)
5) фирменное хамство сотрудников сервисного центра Сухой СуперДжет - не выслушают, перебьют, не посоветуют, бросят трубку, обматерят, и ничего им за это не будет.
и так далее..
Interjet's grounded ***** Superjets in Mexico being used for spare parts
Four of the Mexican airline's Sukhoi Superjet 100s - out of a fleet of 22 - have been grounded for at least five months because of engine maintenance delays. The Russian-made aircraft, which average just four years old, are now being cannibalised, an industry term for when a plane is slowly scrapped for parts to keep other jets running.
http://www.traveller.com.au/interjets-grounded-*****-superjets-in-mexico-being-used-for-spare-parts-h0i9gj
отпеваютосвящают попы.Вас похоронит Аэрофлот.
А рпц Вас на этот полет
Благословит... а потом отпоет.
Так там не в технике было дело. Техника, кстати американская, орала "pull up" (тяни вверх), пилот её просто отключил и на полном ходу влетел в гору.
"Виноват ЭКИПАЖ". Этого было бы вполне достаточно, спасибо.
Вот, техническая некомпетентность, русская удаль, гордость и неприязнь к украинцам и виноваты. И это было и у конструкторов и у экипажа.
Здесь, судя по тексту, самолёт тоже не причём. Если бы я пытался буксировать автомобиль, стоящий на ручнике, у меня бы тоже "возникли проблемы".
помню как ваших ихтамнетов прямо в ад отравил - прямым рейсом...)
А техподдержка тоже только на русском языке. ДБЛ БЛД. Бухой Суперджет
Это как ВАЗ-2106 - суперкар.