УКР
11424 відвідувача онлайн
Порошенко провів нараду щодо прискорення будівництва автодороги Одеса-Рені
Президент Петро Порошенко провів нараду з Прем’єр-міністром Володимиром Гройсманом, Міністром інфраструктури Володимиром Омеляном та Главою Одеської ОДА Міхеїлом Саакашвілі щодо прискорення будівництва автодороги Одеса-Рені, яка є частиною панєвропейського транспортного коридору.
Про це повідомляє Цензор.НЕТ із посиланням на Адміністрацію Президента."Було визначено джерела фінансування з державного бюджету, митних надходжень та з боку країн ЄС. Зокрема, це питання було обговорено під час візиту Президента України до Румунії 21 квітня", - йдеться в повідомленні.
Під час наради досягнуто домовленості, що будівельні роботи розпочнуться в кінці травня.
Є також доручення відремонтувати дорогу до одного з туристичних маршрутів - міста Вилкове.
Топ коментарі
А на подумать шо трасса международная, Шо там идут деньги из ЕС, бюджета и области и кто то должен все собрать до кучи - времени нету...
А все так банально...
И таможенные склады тоже.... могу адресс дать
Адреса: м. Хмельницький, вул. Пілотська, 2
Дом вице-премьер-министра Владимира Кистиона в Виннице построен на земле, которую коммунальное предприятие Винницаоблводоканал под его же руководством безвозмездно раздавало под частную застройку. К данному жульничеству причастен также нынешний премьер-министр Владимир Гройсман, который в те времена был мэром Винницы.
Об этом говорится в http://www.radiosvoboda.mobi/a/news/27690605.html расследовании программы "Схемы", совместного проекта Радио Свобода и телеканала UA: Первый.
Журналисты обнаружили, что в 2008 году, когда Кистион был председателем местного областного коммунального предприятия Винницаводоканал, коммунальное предприятие решило отдать часть своих земель под частную застройку. Один из участков площадью 1000 квадратных метров достался бесплатно в частную собственность Юрию Пиндику, документ о выделении участка подписал мэр Винницы Гройсман.
Сейчас по документам из кадастровой карты Пиндик продолжает владеть этой землей. Но дом на этом участке с 2012 года официально оформлен на сына Владимира Кистиона - Дмитрия. Впоследствии Юрий Пиндик и Владимир Кистион работали в городском совете Винницы - Пиндик был одним из водителей Кистиона, когда тот стал заместителем мэра Гройсмана.
Владимир Кистион в комментарии журналистам заявил, что землю у водителя семья просто выкупила. "Господин Пиндик в соответствии с действующим законодательством получил земельный участок, а затем предложил его продать и мой сын купил его", - сообщил вице-премьер. Юрий Пиндик сообщил журналистам, что стоял в очереди за земельным участком долго, и продал ее, чтобы помочь дочери.
Впрочем, при продаже земли законно происходит перерегистрация на нового владельца и уплата налога - в этом же случае официальной смены собственника не произошло. Земля до сих пор формально принадлежит водителю Винницкого горсовета Юрию Пиндику, но дом на ней построил Кистион.
В общем, налицо классическая схема земельного жульничества чиновников, использующих свое служебное положение. В данном случае в этой жульнической схеме принимали непосредственное участие нынешние премьер-министр Гройсман и вице-премьер Кистион.
Кистион, кстати, стал вице-премьером по настойчивому требованию Гройсмана. Понятно, для чего последнему это было нужно...
Ну и кто-то еще надеется, что новый премьер Гройсман и его новое правительство будут реально бороться с коррупцией?..
Напомню, я еще в марте писал, что кандидатура Гройсмана на пост нового главы правительства http://www.economics-prorok.com/2016/03/blog-post_237.html является наихудшей .
Также хочу отметить еще один момент. Для меня очевидно, что как жулик Гройсман сейчас провел в вице-премьеры этого жулика Кистиона, с которым раньше вместе занимался махинациями в Виннице, так и Порошенко пролоббировал назначение Гройсмана сначала спикером, а теперь и премьер-министром, потому что ранее они вместе проворачивали жульнические схемы.
Про бизнес-делишки семейства Гройсманов в Виннице и его пересечении на этом поприще с семейством Порошенко недавно подробно было описано в https://biz.censor.net/resonance/2313/vinnitskiyi_biznes_groyismana_i_ego_semi«Цензора.нет».
Напоследок напомню, что Порошенко тоже попался на многих земельных махинациях - смотри пункты №№ 24, 30, 38 и 46 http://www.economics-prorok.com/2016/04/40416.html «Списка Порошенко»!
Кстати, скорее всего, скоро мне придется заводить и «Список Гройсмана»...
обьезжать нада!!!
Ты знаешь как ттам люди выживают? А я тебе скажу - 220 км на легковой! неубитой машине -пять , ПЯТЬ часов езды! В дождь можно ехать только за местными - они знают глубину ям по дороге, потому как половина из них - когда полная водой - Нива - до полика вода доходит!
И это называется -дорога, трасса! Про ответвления по селам вдольн ее писать надо или скумекаешь? Я бы кое кого из местных горлопанов посадил за руль Скорой помощи - а над головой полное ведро с кислотой серной повесил - для мягкости вождения и заставил за два часа до Одессы доехать!
Что ты про стройку этой дороги знаешь, что начинаешь тут вонять, шо делали два года, куда смотрели..Проэкт делали, Михо деньги аккумулировал, с землеотводами под стройплощадки ввопросы решались.
ОН ДОЛЖЕН был с ними встретится, что бы вопрос решить. Межгосударственное строительство моста, ну согласись -это уровень президентов.
А Михо в теме стал, когда с ознакомлением по области поехал, только на пост заступил.
Он рванул в сторону Рени и Болграда - думал до вечера туда и обратно успеть, а когда до вечера и только туда не доехал ... прозрел
Или наш как Фигаро - везде свой шнобель надо всунуть, посмотреть, где что плохо лежит.
Вряд ли страна таких двоих рехворматоров прокормит, как дуэт вальцман/гройсман.
Лучше бы сделали показательную трассу Киев-Одесса, связывающую два самых крупных города, основную транспортную артерию. А то на нее смотреть стыдно, а ехать как после войны.
А край богатый, сельхозгрузов больше чем дофига. Вот и попробуй сообразить, что выгоднее для СТРАНЫ, а не мягкости проезда некоторых задниц.
Если Михе Саакашвили так эта дорога припекла, то все внезапно заквакали о её необходимости. Раньше наверное никто и не знал о её существовании. Хотя чем она выделяется среди любой другой дороги - непонятно. Только не квакай про "дорогу в Европу" - тогда уж лучше на Западной Украине дороги ремонтировать для куда более богатой Польши и Венгрии(чем Молдовы с Румынией).
А выделяется она тем, что она ОДНА, это до тебя дойти может или нет?
Мля, какая еще одна.
По официальной информации, распространённой в совместном заявлении МИД и МВД РР, это не связано с военными действиями на юго-востоке страны. Опасение у наших соседей вызвала криминогенная ситуация в ряде областей Украины.
Только в Одесской области и на трассе «Одесса - Рени» с начала 2015 года было зафиксировано 18 случаев нападений на иностранных туристов. Это уличные грабежи, взломы транспортных средств и кражи автомобильных номеров.
Ты хоть раз машиной до Затоки пытался доехать, я не говорю заехать за Затоку?
«Это больной вопрос, и просто ремонтом дорожного полотна его не решить. Одесса-Рени никуда не годится, потому что она узкая, а ее пропускная способность слишком низкая.
У нас есть 750 млн грн., плюс те деньги, которые может дать таможня, если перевыполнит план. Итого 1 млрд 100 млн. грн. Думаю, этих денег будет достаточно, чтобы ее отремонтировать.
Но как только новую дорогу откроют - там снова будут пробки. Нам нужен автобан плюс мост через Днестровский лиман», - заявил Саакашвили, выступая на Украинском инфраструктурном форуме.
Чиновник посетовал, что значительная часть финансирования идет из областного бюджета, зачастую в ущерб другим социальным программам. В Грузии такая же дорога обошлась, как минимум, в два раза дешевле, - подсчитал Саакашвили.
Чиновник считает, что проект загубила «строительная мафия».
«Посмотрите на дорогу Киев-Одесса, там есть участки, которые строили турки, они идеальные, а есть те, которые традиционно строит «кавказская мафия», не хочу называть страну происхождения этих людей, я сам с Кавказа.
Они традиционно строят дороги в Одесской области, причем так, что уже через полгода это не дорога, а катакомбы, и каждый год им выделяют финансирование из бюджета.
Буквально три месяца назад укравтодоровцы пытались разорвать с ними контракт, но люди, явившиеся на встречу, буквально избили человека, отправленного на переговоры», - пожаловался Саакашвили.
Он считает, что крупные инфраструктурные проекты на первом этапе должны реализовать исключительно иностранные компании.
«Надо заводить большие международные компании, задавать высокий стандарт дорожного стрительства. Украинцы быстро учатся, через несколько лет при такой схеме у нас будут хорошие дороги. Нужно понимать, что инфраструктура - вопрос не только комфорта, но и бренда страны, даже ее национальной безопасности», - подытожил Саакашвили.
Read more: http://bessarabiainform.com/2016/04/saakashvili-snova-vspomnil-pro-avtoban-odessa-reni/#ixzz46f4QRpyu
http://day.kyiv.ua/uk/news/230416-zahid-daye-groshi-ne-pid-prizvyshcha-pid-reformy-peter-balash Захід дає гроші не під прізвища, а під реформи, - Петер Балаш
У отечественого производителя было четверть века на то, чтобы создать себе добрую репутацию. Но это время потрачено на противоположно другое... Наверное, надо прекращать его, "отечественного производителя", лелеять и облизывать. Это можно позволить исключительно по отношению к малому бизнесу. Всех остальных пора бросать в мировой рынок, как в океан, без всякой жалости. Кто выплывет, тот выплывет. Кто утонет - того купят, вложат деньги и технологии, дадут людям нормальную работу, стране - налоги в конец-то концов, продукции - славу. Иначе ничего не выйдет.
Это касается и дорог ведущих с Молдавии. Стыдно перед молдаванами. У них дороги просто пипец, и разметка и обочина, напичканы камерами, и заезжаешь в Украину и на второй передаче можешь весь день ехать с Бессарабки до трассы Рени-Одесса