УКР
7620 відвідувачів онлайн
"Я не зміг зреагувати", - другий учасник кривавої ДТП у Харкові
Другий учасник аварії на вулиці Сумській у Харкові - водій автомобіля Volkswagen Touareg 49-річний Геннадій Дронов заявив, що не вважає себе винним у жахливій ДТП, у якій загинули шестеро людей.
Про це він заявив під час прямого включення Скайпом із лікарні в ефірі ток-шоу "Говорить Україна", передає Цензор.НЕТ із посиланням на NewsRoom."Я практично перетнув Сумську і вся моя увага була на пішохідному переході. У цей момент ... Це була практична мить, я не знаю, звідки вона з'явилася. Перед тим, як виїхати на перехрестя, я подивився - праворуч не було ніяких перешкод. І під час руху перехрестям нікого не було справа. Я не чекав, що хтось міг в'їхати на такій швидкості. Я не зміг зреагувати", - сказав Дронов.
Чоловік розповів, що в аварії він травмував голову і шию, а також має забої. За словами Дронова, того вечора він їхав на зустріч зі знайомим.
Водій заявив, що в момент зіткнення його швидкість становила близько 25 км/год, а перехрестя він перетинав на зелене світло. При цьому чоловік заявив, що не пам'ятає, на який сигнал світлофора він рушав.
Чоловік також висловив свої співчуття рідним загиблих і постраждалих, а також заявив, що не вважає себе винним у цій ДТП.
Нагадаємо, 18 жовтня ввечері на вул. Сумській в Харкові сталася аварія. За попередньою інформацією, позашляховик Lexus в'їхав у натовп людей, унаслідок аварії 5 людей загинули.
Прокуратура області затвердила підозру 20-річній харків'янці Олені Зайцевій за фактом порушення правил безпеки дорожнього руху, що спричинило загибель 6 людей (ч. 3 ст. 286 КК України).
20 жовтня суд визначив запобіжний захід Зайцевій, яка влаштувала ДТП у Харкові, у вигляді утримання під вартою на 60 діб без права внесення застави.
Топ коментарі
А если лепить светофор как эти рукожопы, то ставить его до ответвления правой полосы. Но останавливать поток машин за 30 метров от пересечения проезжих частей, это очень неразумно, неудобно и опасно.
Вот тут например
К моменту удара, он уже заканчивал проезжать перекрёсток, но маруху всё ж заметил... ...тормознул и остался жив. А так бы получил в бочину и сам вылетел на тротуар.
любому объяснят почему туарег виноват, а лексус нет.
Если ты не уверен , что уже зёлёный - не стартуй .
Нигде пока не фигурировали расстояния.. так вот лексус получил удар в заднее левое крыло только чуть отъехав от своего светофора. При том, что туарег до столкновения проехал метров 30-50.
выпустить, простить и наградить (посмертно)!
туарега на 25 на соловки!
Просто уберите "праведный гнев" против всех проклятых мажоров , торчков и алкашей за рулём . За превышение скорости в два раза да нужно судить даже если нет пострадавших .
Нужно им не давать права до 24 лет на крупные тачки с мощным движком - это моё мнение .
Нехай сперва учатся водить на малолитражках .
Но , и самим более скромным автомобилистам нужно быть без "рыльца в пушку" .
Вдумайтесь , мировая статистика опасных и трагических аварий утверждает , что превышение скорости занимает в этом позорном списке только 4-е место из всех видов нарушений . Повторяю -- 4-е место .
А "чемпион" тут : всё тоже вероятное нарушение Дронова -- проезд на запрещающий сигнал светофора . И подавляющее большинство таких смертоностынх аварий как раз не из-за проезда на красный отморозков , а стартование с жёлтого ... Вот эта самая нетерплячка . Желание выиграть 2-3 секунды у других ...
Второе место тут - изменение направления движения и вообще опасные маневры : обгон , поворот-разворот , не соблюдение дистанции , выезд из парковки ...
Вождение в опасном состоянии (алкоголь , наркота , лекарства , плохое самочувствие) - только 3-е место .
А скорость - только 4-а в этом списке .
Разумеется , чаще всего идет комплекс нарушений , но и это учитывается во всех видах нарушений .
И не зря стартование с нетерплячкой на жёлтый попало в чемпионы -- потому что многие считают это нарушение ... так ... пустячком , что-то типа неправильной парковки . Потому , что пока не случается вот такой дикий ужас это не кажется очевидно опасным .
Впрочем , многие даже после такой трагедии не считают ... наивно полагаю , что должен быть обязательно главный виновники , а желательно - единственный .
А опять же опыт трагедий на дорогах говорит об обратном -- чаще всего подобные трагедии случаются , когда нарушает не один виновник , а два и более !
Когда жёлтый горит у одного , то у другого либо красный , либо зелёный иначе бы аварий было б в 10 раз больше !
Так же как - никогда не загораются одновременно красный дорожный и зелёный пешеходный . И всё по той же причине . Всегда есть 3 и более секунды паузы между красным и зелёным на пересекающихся взаимноисключающих маршрутах . 3 секунды -- это запас инерции !
1.я сам
2.любой автомобиль.
3.пешеход..
продолжайте! (пошел за попкорном)
Тут есть ещё одна тонкость -- время 0.7 c >= между загоранием светофора и началом реагирования . У большинства дам и пожилых людей оно может и 2 секунды . У бухарика и торчка - может 5 секунд. Это время между фактическим сигналом и началом тороможения (или другого реагирования) . При 50км\час это 24 метров/сек (автопилот) , а при 100 км\час это - 28 метров/сек . И это ещё до торможения .
Т.е. если зелёный начинает меняться в 15 метрах до перекрёстка у машины нет шансов даже при разрешённых 40 км\час остановиться не въехав в самый опасный момент на перекрёсток . И тут каждая секунда это 20-30 лишних метров ...
Вот почему так важно ждать именно зелёный, если ты стоишь или подъезжаешь на красный .
Потому что между жёлтым (мигающим красным) 3 секунды . Так у того кто подъезжал по пересечению на меняющийся зелёный есть ещё 3 дополнительные секунды , чтобы если не пересечь опасный перекрёсток полностью , то хотя бы дать увидеть себя тем , кто ждёт зелёного и таким образом избежать аварий !
******сказочник. 15 метров, 40 км/ч, бла-бла-бла"И именно по этой причине , правила в исключительных случаях разрешает въезжать на перекрёсток даже на красный" это вообще шедевр!!
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%8C
Если только второй дурак не стартует на желтый.
Видеозапись напомнит.
Основная вина на Лексусе, но и этот тоже виноват. Желтый сигнал - запрещающий, как и красный.
Любой водила скажет, что вина обоих.
Была бы авария если бы водила туарега в это время пил бы пиво где-то дома?
Не было бы. Была бы авария если бы он ездил как положено и не нарушал правил?
Не было бы.
Но поскольку в стране количество дебилов зашкаливает и понять дорожную обстановку они не в состоянии, суду придется все свалить на девку. Типа "не поймет народ" если разделят вину.
И не превышать.
Теперь отучится от этой привычки.
И регистратор убрал подальше, чем доказал, что поехал на желтый..
Такие видео, наверное, дорогого стоят.
стараетесь со всех сил. цены растут, коммуналка и т.п. понимаю.
типа "обоюдка по-любому", "туарег выехал на жолтый", "пересёк воображаемую линию стопа", "в исключительных случаях можно ехать на красный" и прочую ересь и троллинг.
вы думаете, что никто этого не видит?
Вот ещё одно видео и тут показывается светофор - и обратите внимание , это светофор Зайцевой едущей по Сумской . Дремов справа и другая тачка слева начинают движение даже не на свой жёлтый , а на жёлтый для движения по Сумской . 100% оба жёлтых не бывает , у них был ещё красный , а они уже поехали !!!
А когда по Сумской загорелся красный Зайцева уже въезжала не перекрёсток . Скорость тут повлияла на тяжесть аварии и потому она ответит по полной за скорость , но доказать , что она ехала на запрещённый знак светофора будет невозможно .
А вот , что Дронов начал двигаться по перекрёстку на ещё красный - по видео это очевидно , хотя начинать движение можно только дождавшись включения на зелёного .
20:43:41 -- Зайцева видит ещё зелёный для её потока
20:43:41.5 - Загорается жёлтый .
20:43:44.5 - Загорается красный .
20:43:45.5 - столкновение .
Т.е. у Зайцевой было всего 3 секунды для полной остановки (время реакции + время торможения) .
Чтобы так затормозить нужна скорость не 114 км\час , а где-то 20 км\час , что в 2.5 раза меньше разрешённой . Если бы она ехала даже с 30 км\час , то тоже бы столкнулась .
Мы видим всего 4.5 секунды , между зелёным для Зайцевой и столкновением .
Ну и кто тогда ехал на запрещающий знак ? Все законы киниматики и физиологии указыают , что в 100 раз проще Дронову было тупо дождаться своего зелёного , чем Зайцевой даже если бы она катилась с 30км\час успеть заторомозить .
П.С,
Считаю , что эта авария должна стать учебным пособием для тех водил , которые считают , что раз мне во-вот загориться зелёный , то не грех стартануть не то, что на жёлтый , но и на красный как это сделал Дронов .
Вдолбите же в свои глупые и недалёкие бошки -- реагировать торможением в 100 раз сложнее , чем просто тупо дождаться своего зелёного !
Вина Зайцевой в цинизме , выраженном в вызывающем превышении скорости . Она не могла не знать, как это опасно для всех . И она только плачет , бо отрицать вину бесмысленно .
Вина Дронова не столько очевидна , хотя его нарушение ПДД считают ещё более грубым .
Потому он и не показывает видего своео регистратора -
де трогается раньше ремени и получает удар.
Вот здесь дают такие цифры http://legkoe-delo.ru/remont-avtomobilya/automobile/93015-raschet-dliny-tormoznogo-puti-avtomobilya
"Чтобы успеть полностью затормозить со скорости 120 км/ч, надо
увидеть препятствие с расстояния более 120 метров! И напоследок вопрос
водителю, который считает, что нормально гонять на скорости 120 км/ч:
Вы действительно УВЕРЕНЫ, что при любых обстоятельствах, напр. ночью,
при свете встречных фар, сможете увидеть ЛЮБОЕ препятствие (резко
выскочившее на дорогу животное, автомобиль на обочине с выключенными
габаритами и т.д.) на Вашем пути с расстояния 120 метров? Цена вопроса
- жизнь…"
Напомню, что по ДСТУ «Світлофори дорожні. Загальні технічні вимоги,
правила застосовування та вимоги безпеки»
7.16 Розташованість дорожніх світлофорів (окрім транспортних типу 3 та пішохідних) повинна забезпечувати видимість їх сигналів на відстані не меншій ніж 100 м з будь-якої смуги руху, на яку поширюється їх дія, за будь-яких погодних умов. У іншому випадку треба попередньо встановити дорожні знаки http://monolith.in.ua/znaki-pdr/znak-1-24 1.24 «Світлофорне регулювання».
Розташованість транспортних світлофорів типу 3 повинна забезпечувати видимість їх сигналів водієм першого транспортного засобу, що зупинився перед дорожнім знаком 5.62 «Місце зупинки» згідно з ДСТУ 4100 чи дорожньою розміткою 1.12 «Стоп-лінія» згідно з ДСТУ 2587 на крайній смузі, найближчій до цього світлофора.
Розташованість пішохідних світлофорів повинна забезпечувати видимість їх сигналів пішоходам з протилежного боку проїзної частини дороги, яку перетинає пішохід.То есть светофор типа 3 может устанавливаться при видимости его меньше 100 м. А именно такие светофоры на том перекрестке были и для Лексуса и для Туарега. То есть те, кто решил лететь на 120 км в час - это снаряды, летящие невзирая на свет светофоров, ибо на той скорости они практически ничего не смогут сделать, даже если кого-то и успеют увидеть.
Она безусловно виновата и безусловно должна сесть и уже сидит .
Вопрос в том , что и Дронов виноват - только это и говориться .
Видео чётко показывает , как он стартанул на красном .
Так вот, в обоих случаях Зайцева виновна, а Дронов нет. Даже когда в последний момент желтого со стороны Сумской, где ехала Зайцева выперлось бы авто на 60, ему ехать одну полосу до пересечения на 60, а Дронову три полосы с 36 до 60. (Исходим из того, что все типа соблюдают
А еще есть любители поворачивать через перекресток налев, срезая угол.
Тем, кто тормозит, этих двух срезанных метров может не хватить до остановки.
Особено на мокром асфальте и на снегу.