Екіпаж МКС повернувся на Землю, - НАСА ФОТОрепортаж
Три члени екіпажу повернулися на землю після 168 днів життя і роботи на низькій навколоземній орбіті.
Про це пише Цензор.НЕТ із посиланням на сайт НАСА.
Повідомляється, що космічний корабель "Союз МС-07" у неділю повернувся на Землю. На борту перебували учасники "Експедиції-55" - російський космонавт, командир екіпажу Антон Шкаплеров, співробітник НАСА, бортінженер Скотт Тінгл і японський астронавт-медик Норісіге Канаі.
Дивіться також: Держкосмос підписав з Єврокомісією угоду про доступ до даних супутників у рамках програми Copernicus. ФОТО
Зазначається, що ця місія була першою для Тінгл і Канаі, а Шкаплеров загалом провів у космосі 532 дні на трьох рейсах. "Екіпаж виконав сотні експериментів, зокрема випробування матеріалів, дослідження впливу мікрогравітації на кістковий мозок і дослідження росту рослин у космосі", - йдеться в повідомленні.
Тінгл і Канаі виходили у відкритий космос, щоб виконати роботу над частинами роботизованої руки Canadarm2. Вони також брали участь у десятках освітніх заходів у рамках Року освіти НАСА на станції.
На станції залишається екіпаж "Експедиції-56" - Дрю Фойстел і Ріккі Арнольд із НАСА та Олег Артем'єв із "Роскосмосу". Вони готуються до прибуття трьох нових членів екіпажу - командира Сергія Прокоп'єва, американського астронавта, співробітника НАСА Серіни Оньєн-Ченселор і бортінженера Олександра Герста (Німеччина). Зліт із космодрому "Байконур" корабля "Союз МС-09" із космонавтами на борту заплановано на середу, 6 червня.
Может они там эксперименты с экскрементами в скафандрах проводят? -- мне это тоже интересно -- -- в целях отказа от канализации и платы в Казну, за собственные испражнения! + экономия питьевой воды...
...а то: то взлёт, то посадка... ...-- и встречи не жди...*)
Где -- реально на Земле?
-- у меня, в частности...
"Россия единственная из космических держав не использует водород в качестве топлива в ракетных двигателях, сказал https://lenta.ru/tags/gazeta-izvestiya «Известиям» глава научно-технического совета https://lenta.ru/tags/roskosmos «Роскосмоса» https://lenta.ru/tags/koptev-yuriy Юрий Коптев .
В России пытаются восстановить технологию производства водородных двигателей. Четыре водородно-кислородных агрегата РД-0120 устанавливались на второй ступени единственной летавшей в 1987-м и 1988 году советской сверхтяжелой ракеты «Энергия».
Подавляющее большинство американских, европейских и японских ракет имеют двигатели, в качестве горючего использующие водород. Американская ракета Atlas V имеет водородные двигатели RL-10A-4-2 на второй ступени, а все силовые агрегаты Delta IV - водородные.
Все создаваемые американские, европейские и японские ракеты получают силовые двигатели на метане или водороде. Ракета BFR https://lenta.ru/tags/spacex компании SpaceX получит двигатели Raptor, работающие на метане, а для носителей Vulcan и New Glenn компания Blue Origin разрабатывает BE-4 на метане. Вторая ступень New Glenn получит BE-3, использующий водород."
"Ракетные двигатели на метане перспективнее силовых агрегатов на керосине, и США опережают Россию в создании таких установок, сообщил http://www.interfax.ru/ «Интерфаксу» генеральный директор https://lenta.ru/tags/npo-energomash научно-производственного объединения «Энергомаш» https://lenta.ru/tags/arbuzov-igor Игорь Арбузов .
Эксперт отметил, что современному рынку требуются недорогие, а также «максимально простые и надежные решения». «В наибольшей степени этим требованиям сегодня отвечает метан, поскольку он имеет наиболее развитую сырьевую базу, а по энергетике превосходит керосин», - сказал Арбузов.
Специалист отметил, что «метан - это наиболее универсальное средство, позволяющее с использованием меньших ресурсов и вложений восстановить агрегат для повторного использования ступени». «Газ практически не дает нагара, агрегаты не испытывают таких нагрузок, как при использовании других видов топлива, например смеси кислорода с керосином или кислород-водородного топлива», - добавил Арбузов."
Цель содержания станции на орбите? -- вот в чём вопрос...
Ну да ладно. Программы и результатов существования МКС я не вижу. -- но я ж не главный в Космосе -- мне простительно...*)
Я вижу, что ракеты летают, людей возят и возвращают... -- я налоги плачу -- не вынимая... -- хочу вещественных доказательств!
Или -- хотя бы -- отчёт Партий и Првительств -- всех слетавших на МКС, за истекшую пятилетку...
...или -- комп новый -- на невесомом кристале! ...ну хоть шо-нить, Киса! *)
-- от тебе и моя станция в космосе -- конечная ...*)
Чтобы если харчи не смогли подвезти то приготовить блюдо из свинособачины.
Впрочем, на мой взгляд, интересен этот рейс совсем другим. Но эту деталь отметили немногие.
Было сообщение https://twitter.com/ChrisG_NSF/status/999667522776559616 о возможном ребусте станции кораблём Сигнус - такой эксперимент стоит в списке предполагающихся - в рамках этого полёта.
Если кто не знает, термином ребуст (reboost) называют импульс для подъёма орбиты станции. Периодически это необходимо, поскольку даже на высоте 400 км существует трение об «остатки атмосферы», и в результате этого трения орбита снижается. На блоках Заря и Звезда имеются двигательные установки - как раз для ребустов. Впрочем их используют редко (для экономии ресурса), и обычно эту работу делают Прогрессы. Раньше эту работу могли делать европейские ATV, но они больше не летают. Так что ребуст МКС сейчас является монополией России. Как и доставка астронавтов на МКС. И соответственно, это были два туза для патриотов Роскосмоса и поводом для всяких грозных (рогозинских) слов.
Ну так вот - возможно, что на будущей неделе один из этих тузов станет дамой:
- Ваша дама, - ласково сказал Чекалинский, - убита. (А.С. Пушкин, «Пиковая дама»)
В предполётной конференци вы не найдёте обсуждения этой темы. Они на этом внимание - не акцентируют.
Да, это характерная черта проклятых пиндосов - они не говорят громких слов и не позволяют себе (боже сохрани) батутных шуток - они делают дело молча. Они двигаются - с задержками, но поступательно - к такой точке, где такому партнёру можно просто сказать «до свиданья».
PS: Обратите внимание на правый дорожный знак на первом снимке. Похоже, что у Орбитал есть какие-то лунные планы.
Но не рассказывают - молчат, гады.
Канадська космічна компанія Maritime Launch Services планує 1 травня 2018 року розпочати будівництво першого космодрому Канади, котрий буде розташований у Новій Шотландії.
У рамках пошуку місця під космодром в Канаді нещодавно провели другу відкриту нараду в Кансо. Згідно з графіком розвідки місцевості передбачено проведення ще однієї наради в перші тижні 2018 року в Новій Шотландії.
http://spaceq.ca/ SpaceQ розповів Голова канадської космічної компанії Maritime Launch Services Стів Матьє, повідомляє http://uprom.info/ Національний промисловий портал .
Проект будівництва космодрому має виключно комерційний характер та не фінансується канадським чи українським урядом.
Після публікації результатів екологічної експертизи компанія Maritime Launch Services отримає можливість взяти в оренду землю для початку будівництва космодрому.
На даний час КБ "Південне" займається адаптацією ракети "Циклон-4М" під майбутній космодром. Циклон-4М буде гібридною ракетою. Мається на увазі не гібридне паливо, а «гібридність» її готових компонентів. Друга ступінь виготовляється за попереднім проектом Циклон-4М, який планувався Україною та Бразилією. Вона вже готова, всі бачили її фотографії, їх вже навіть пару штук вироблено. Першу ступінь буде переведено на паливну пару, газ і рідкий кисень. Це ракета середнього класу, загальний напрямок роботи було і так зрозуміло, тож компанія вирішила взяти перевірений двигун другого ступеня РН «Зеніт», який при приблизно на 60 запусках відпрацював успішно у всіх 100%. Цей двигун вмонтують у структуру Циклон-4М.
Наразі ракети не виготовляються. Є вже готові частини, що залишилися від попередньої програми, є нові частини, над якими працюють конструктори, але самі по собі ракети будуть збиратися після того як компанія пройде через всі процеси проектування, оцінки та інтеграції проекту.
Перший пуск ракети планується здійснити влітку 2020 року.
- Зараз ми плануємо здійснити перший пуск влітку 2020 року. Очевидно, що це зажадає вкрай старанної роботи - ми відвели собі 18 місяців на будівництво, і ще 6 на випробування і введення в експлуатацію. Саме тому ми ************** від травня 2018 року, щоб встигнути до липня 2020, - повідомив Стів Матьє.
Також компанія Maritime Launch Services планує запустити комерційне корисне навантаження вже під час першого старту. Якщо подивитися на історію Циклон-2, Циклон-3 і Зеніту, то можна побачити, що під час перших пусків там використовували як тестове корисне навантаження, так і справжні супутники.
У канадської компанії є мета вийти на 8 запусків ракето-носія протягом року, але все залежить від Південмашу.
- У Південмашу є певний графік, згідно з яким вони зможуть постачати нам нові ракети приблизно кожні 29 днів. Так що ми могли б здійснювати 11 або 12 пусків на рік. З точки зору інвесторів навіть 8 пусків на рік - гарна кількість, а інтерес до проекту проявляють відразу кілька великих гравців. У довгостроковій перспективі ми можемо співпрацювати з ким завгодно, - повідомляє Стів Матьє.
Maritime Launch Services вже отримала попередню домовленість про сплату близько 400 мільйонів канадських доларів за рахунок майбутніх пускових послуг.
- Можу сказати, що це трохи більше, ніж кілька клієнтів, деякі з яких планують три, чотири, і навіть більше місій. Є пара компаній, яких можна назвати дуже близькими до Канади. Вся решта - міжнародники, - доповнив Стів Матьє.
У 2017 році КБ "Південне" за проектом "Циклон-4" виконував наземні експериментальні відпрацювання вузлів, агрегатів і систем ракетоносія, а також виготовлення матеріальної частини першого льотного зразка.
Також у 2017 році КБ завершив випуск проектних матеріалів по розробці комплексу та проведено засідання науково-технічної ради конструкторського бюро і розпочато роботи з випуску ескізного проекту. У цьому році планується завершити ескізні проекти по комплексу та випуск конструкторської документації на ракету носій і початок наземного експериментального відпрацювання.
Будівництвом космодрому буде займатися найбільша будівна компанія в Атлантичній Канаді - Lindsay Construction.