В Україну прибув із Франції п'ятий вертоліт Н225. ФОТО

..мне достаточно..что по приказу Дудаева и папы Кадырова утилизировано ой как много русни!!!))))))) резали мразоту..как свиней на бойне!!!! И сейчас герой рашки...малый кадыров ваше смердячее племя раком ставит по полной!!!)))))) Если грузины и помнят....то вы ..кацапня смердячая абсолютно безпамятны. Рабы чеченцев!!!)))))))))

Органы по авиационной сертификации никак не регламентируют объем налета для тестовых бортов новых пассажирских лайнеров, но, как правило, средняя цифра колеблется около отметки 3000. В случае же с Boeing 787 за два неполных года первые девять собранных машин пробыли в воздухе в общей сложности 5357 часов. И это не считая той тысячи, которую отработали штатные двигатели Trent 1000 и GEnx-1B на борту летающей лаборатории Boeing 757 FTB.

https://kak-eto-sdelano.livejournal.com/848762.html

Самый первый A350 с серийным номером MSN 001. Он впервые поднялся в воздух 14 июня 2013 года. Всего было построено пять тестовых машин. Вместе они налетали более 2600 часов.

https://dron-sd.livejournal.com/25870.html

Пять A380 были построены в целях демонстрации и тестированияhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380#cite_note-flight_test_2005-10 [10] . Первый А380, серийный номер MSN001 и регистрационный F-WWOW, был представлен на церемонии в Тулузе 18 января 2005 года.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380

Первый полёт продлился два с половиной часа. 8 августа поднялся в небо первый Boeing 737-200, предназначавшийся авиакомпании United Airlines, однако, как и первые пять построенных самолётов, до передачи заказчику он сразу же присоединился к программе лётных испытаний и сертификации. Вместе с первым N73700 они налетали более 1300 часов лётных испытаний, включая, впервые в сертификационной программе, выполнение заходов на посадку в метеоусловиях, соответствующих 2-й категории ИКАО (CAT II)

https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_737

кстати..а Вы хоть в курсе что за 2019 год россия выпустила всего 19 вертолётов Ми-8. Точнее 17, ибо два выпущены в 2018 году но вошли в перечень выпущенных в 2019. Мощнейшая вертолётная страна, и такое смешное количество новой вертолётной техники , знаменитого Ми-8!!!)))))

Суммарно на вертолетных заводах России, входящих в холдинг «Вертолеты России», согласно официальным заявлениям, в прошлом 2018 году построено около 220 винтокрылых машин против 214 вертолетов в 2017 г.

А ты чмо обосранное что построило за 28 лет? НИХРЕНА!

Органы по авиационной сертификации никак не регламентируют объем налета для тестовых бортов новых пассажирских лайнеров, но, как правило, средняя цифра колеблется около отметки 3000. В случае же с Boeing 787 за два неполных года первые девять собранных машин пробыли в воздухе в общей сложности 5357 часов. И это не считая той тысячи, которую отработали штатные двигатели Trent 1000 и GEnx-1B на борту летающей лаборатории Boeing 757 FTB.
https://kak-eto-sdelano.livejournal.com/848762.html
Самый первый A350 с серийным номером MSN 001. Он впервые поднялся в воздух 14 июня 2013 года. Всего было построено пять тестовых машин. Вместе они налетали более 2600 часов.
https://dron-sd.livejournal.com/25870.html
Пять A380 были построены в целях демонстрации и тестированияhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380#cite_note-flight_test_2005-10 [10] . Первый А380, серийный номер MSN001 и регистрационный F-WWOW, был представлен на церемонии в Тулузе 18 января 2005 года.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Airbus_A380
Первый полёт продлился два с половиной часа. 8 августа поднялся в небо первый Boeing 737-200, предназначавшийся авиакомпании United Airlines, однако, как и первые пять построенных самолётов, до передачи заказчику он сразу же присоединился к программе лётных испытаний и сертификации. Вместе с первым N73700 они налетали более 1300 часов лётных испытаний, включая, впервые в сертификационной программе, выполнение заходов на посадку в метеоусловиях, соответствующих 2-й категории ИКАО (CAT II)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_737

Всё. Теперь ты по уши в своем дерьме и дальше тебя окунать уже бессмысленно. Булькай.

.. ну Уважаемый... не знаю... на каких Колчаковских фронтах Вы служили и в каких вертолётных полках...но от людей , непосредственно руководящих ВВС Украины... Вертолёт Ми-2 принят на вооружение ВВС Украины в 2016 году. В боевых полках вертолёта Ми-2 при Ющенко и близко не было!!! С пиропатронами на катапультные кресла никаких проблем нет и не было. Дефицит был на кресла самолёта Ту-22М3, коих давно нет в ВВС Украины.
Поэтому давайте прекратим откровенно врать и фантазировать! Всего наилучшего!!!

что то ваши источники подзабыли что Ми-2 в Чугуеве уже лет с десять
а проблемы с пиропатронами на Лках-39 еще начались с конца 90хх

Понятно!!! ))) Учитывая то, что вертолёт Ми-2 принят на вооружение только в 2016 году, наличие его в течении 10 лет в Чугуеве смешно ... Кстати под Запорожьем их было ооочень много...но ВВС они НЕ ПРИНАДЛЕЖАЛИ. Ну и зачем Вы меня обманываете с зависимостью ВВС Украины от рашкиных пиропатронов?!!! На Л-39 стоит катапультное сидение чешского производства. Пиропатроны также чешского производства отличались крайне низкой надёжностью. Но на этот тип дефицита не было... А вот на устаревшие Л-29 дефицит был большой. Всё таки переставайте придумывать небылицы. Удачи!!!

"Учитывая то, что вертолёт Ми-2 принят на вооружение только в 2016 году, наличие его в течении 10 лет в Чугуеве смешно .."
)))
чудной вы человек )))
вам говорят про то что в Чугуеве Ми-2 в составе третьей эскадрильи еще с 2006 был, вам смешно )))
а считал вас более менее адекватным на этом форуме ))

..мне абсолютно не интересует...кем Вы меня считаете. Я Вам крайний раз говорю, что вертолёт Ми-2 принят на вооружение ВВС Украины в 2016 году. До этого года данного типа вертолётов в ВВС Украины НЕ БЫЛО!!!! Если они у Вас в Чугуеве были... то они не ВВСовские . Поэтому в Виннице о таком случае и понятия не имеют. Они могут принадлежать ТСОУ... но не ВВС. В своё время в середине 90-х курсанты из Харькова летали на Як-18 в Джанкое. Там была частная авиакомпания Ветеран, имевшая самолёты Ан-12, Ан-2 и Як-18. Был договор между этой компанией и Университетом на проведение первичной лётной подготовки. И там они пару лет и летали. Это как вариант . Учить надо было!! НО!!! Иметь третью АЭ с вертолётами , не стоящими на вооружении....СМЕШНО!!! Вы наверное слышали звон, да не знаете по ком те колокола звонили. Ещё раз говорю. Ми-2 принят на вооружение в 2016 году! А дальше думайте что хотите. И придумывайте что хотите. Особенно что кацапсины в 2006 году нам отказывались продавать лопасти!!))))) Вроде война в 2014 началась......

Ким Чен Ир... а вопрос... зачем Вы так отчаянно врёте? Или просто не знаете? Я узнал...что два Ми-2МСБ прибыли в Чугуев в 203УАБ в конце 2014 года. И проходили они у Вас войсковые испытания. Даже раскраска у них была Мотор Сичевская . Это не те...что без винтов из за рахи стояли?))))) До этого обучение действительно было на Ми-8МТ. До этого в 2014 году в Николаеве была разработана и в 2015 году сертифицирована композитная лопасть винта Ми-2. Именно эти лопасти и установлены на новых модернизированных вертолётах. Кроме этого там и двигло другое и спутниковые системы и много чего . Так что винты рашкины и нахрен не нужны!!! Так что Ми-2 есть..но с 2017 года обучаются курсанты. А в 2006 , как Вы говорите... никто и не собирался учить . Саму начальную программу обучения на Ми-2 стали разрабатывать в начале 2012 года........)))))))

я понял, если бы поспорили мы на деньги, я бы вам скинул фото з посадою летчика-штурмана Ми-2 и в каком году поставили на посаду в Чугуеве
но просто так, ради доказательства своей правоты мне в лом

И в каком году Вас поставили на эту должность? Ну согласитесь... не может быть штатной структуры при отсутствии типа ВС в ВВС Украины. Ну не могут Вас поставить на должность, ибо быть её не может!!! Лётчик-штурман вертолёта....без типа..вполне допускаю.

.. а не подскажете..тип системы GPS на Вашем Ми-2 и как Вы обновляете базу данных и с какой периодичностью? Просто интересен процесс...как это у военных!?

... неужели Вы подумали..что поляки сами производят эти изделия? Новые ПОКУПАЮТ... Старым производят КАПИТАЛЬНЫЙ ремонт. Аналогично Китай... Аналогично Турция.... Вы разве не в курсе..что Польша... производит капитальный ремонт Ми-8... Турки ремонтируют лопасти... Израиль аналогично.... )))))) Или у Вас слово МОДЕРНИЗАЦИЯ... это ВСЁ НОВОЕ??????

значит все же новые лопасти только в раше?
так зачем было голову морочить? )))
лопасти - это расходники, модернизировать лопасти, что вулканизация резины, можно, но не на долго ))

З чого ви вирішили що виробництво лопастей таке ноу-хау яким володіє тільки росія?

Стоимость всего РЕМОНТА одного Ан-26 всего 12-15 млн. долларов.

Извиняюсь.... 12-15 млн ГРИВЕН!!!!

Лопасти со следующего года свои испытываем при Порошенко закупили оборудование и установили.

дай бог освоим
это надо было еще в 90е и 2000х делать. но тогда генералы слишком были заняты забиванием собственных карманов

Ми вже виробляємо лопасті для 3-місного легкого вертольота на одному приватному підприємстві під києвом.
Невже масштабування виробництва лопастей з легкого вертольота на середній таке вже непідйомне завдання?

ми-8 - для постройки нужна российская лицензия. или ты имел ввиду что МС может и апачи сделать?
у украины нет своего вертолета.

МоторСич не делает вертолеты

Уже делает, был бы заказ.

не делает и никогда не делал

..вот тут Вы правы. Только МОДЕРНИЗИРУЕТ... но не делает!!!

не слышал про украинские вертолеты. это какие?

гугліть вмієш?

почему вы иностранцев с тремя пасспортами называте укринской властью

ты ваще тупой
это же защиищенная статья пенсии авакову и его боссу

Всё это что? Двигатели???

Украина никогда не проектировала и не производила вертолётов в целом, и 70% узлов к ним. Да Украина сейчас даже алюминий с титаном по полному циклу не производит...

кроме готовых двигателей у нас есть производство самолетов, а вертолеты намного значительно проще.

с корпусом и электроникой не должно быть никаких проблем.

некоторые узлы можно скопировать, а некоторые комплектующие либо даже узлы на первых этапах можно и готовые закупать.
зато в результате получится значительно дешевле, как в производстве, так и в обслуживании + рабочие места и налоги.

Самолёты по мистическому стечению обстоятельств тоже перестали производить... При том ровно по тому что не могут заместить элементы которые раньше поставляла РФ.

А можеж підказати, що саме касабське не можна імпортом замістити?

За повідомленням генерального директора https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC Укроборонпрому Романа Романоваhttps://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-178#cite_note-21 [21] , станом на 2016 рік для 78 % комплектуючих Ан-178 розпочато виробництво в Україні, а 22 % - у решті країн світу (https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%96%D1%8F Росія виключена з цього переліку). Для порівняння: у 2015-му 48 % деталей вироблялося в Україні, 41 % - у Росії і 11 % - в інших країнах.https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-178

Сашенька... Ты опять..кацапсина... нос свой суёшь в дела Украины!! Нахер считать Говноджеты-100 под забором, что рядами в Комсомольске стоят. Ты кацапский композит ...с весом чугуна...что вы на МС-21 пытаетесь присобачить, уже изучил? Или уже перепроектировали очередное говно ..что называется Ил-112в? С вами даже индусы уже дела иметь не хотят, а ты всё в Украину суёшь своё рыло..... Нахер на кацапские сайты...кацапсина!!! Или в Чебурнете уже забанили?