УКР
9766 відвідувачів онлайн
Електричка загорілася на ходу у Вінницькій області. ФОТОрепортаж
У Вінницькій області на ходу загорівся електропоїзд. Унаслідок згоріло 2 вагони.
Як повідомляє Цензор.НЕТ із посиланням на Головне управління ДС НС у Вінницькій області, загоряння приміського поїзда сполученням Вінниця - Христинівка сталося між залізничними станціями "Самчинці" і "Ситківці". Пожежа виникла в машинному відділенні.У поїзді перебувало близько 100 пасажирів, які самостійно вийшли з вагонів. Загиблих і постраждалих немає. Вогнем знищено 2 вагони, ще один пошкоджений.
(Фото Головного управління ДСНС у Вінницькій області)
Топ коментарі
Посему, для таких, как вы. Информация. Что модерация не урегулирована Законами Украины и других стран! Вот так! )))) А это означает, что правила форумов - не выше правил поведения в частной квартире.
а может бычок кинули на сцепку?
І я був категорично проти обслуговування цієї лінії христинівськими дизель-поїздами серії Д1. Щось тут недобре. Набагато логічніше буде обслуговувати маршрут Вінниця-Гайворон дизель-поїздом серії ДР1А, який обслуговується у депо Коростень і потрапляє до Вінниці рейсом Вінниця-Коростень. Рейс виконується на межі можливостей як самого дизель-поїзда, так і часу роботи локомотивних бригад. Прописка у Христинівці змушує робити нічний рейс без пасажирів з Гайворона в Христинівку після виконання рейсу з Вінниці (фактичне призначення дизеля - перевезення пасажирів за маршрутом Вінниця-Гайворон), хоча на вінницькому вокзалі його оголошують як Вінниця-Христинівка. Також є дисбаланс пасажиропотоків під час виконання рейсів "туди" і "назад", наприклад їде багато людей з Гайворона до Вінниці у понеділок а назад їде у два рази менше. Але так як дизель формується в Христинівці то змінити составність неможливо.
Маршрут дуже популярний серед пасажирів, проходить через села, де автобусне сполучення майже відсутнє. Більше того, є потреба у збільшенні частоти курсування дизеля якщо не до щоденної, то хоча б до 4 днів на тиждень. Зараз добігає кінця ремонт проблемної дільниці Джулинка-Гайворон, де донедавна були гнилі дерев'яні шпали і дизель плентався зі швидкістю велосипеда. Після завершення ремонту можна буде їздити швидше майже на годину, і це не зможе не додати пасажирів і так непогано заселеному дизелю.
До пожежі неодноразово спілкувався з його машиністами. І до пожежі у Христинівці спостерігалася нестача дизель-поїздів. А тепер взагалі буде повний швах... Замість того, щоб задіяти цей дизель в інтересах мешканці Черкащини (що було б логічно), він згорів на Вінниччині, яку краще обслуговувати коростенськими дизель-поїздами.
До речі, я нещодавно зібрав понад 500 підписів за щоденне курсування дизель-поїзда сполученням Вінниця-Гайворон. Прошу Цензорнет висвітлити цю проблему з метою надання їй суспільного резонансу. На превеликий жаль, від заступника начальника ПЗЗ я отримав не конструктивну відповідь, а типову бюрократичну відписку. Для цього треба задіяти або коростенський ДР1А, або відремонтувати рейковий автобус "Песа", який вже більше року стоїть поламаний через відсутність запчастин.