Автомобіль з ГБО загорівся біля київської заправки. ВIДЕО

Неправда.

Правда, если стоит 20-ти летнее ГБО с польской помойки.

Люблю таких идиотов как ты. Пока их большинство я могу экономить на топливе в 2.5 раза не опасаясь что цены на газ сильно пойдут вверх.
1. Воняют не обслуженные ГБО 2-го поколения купленные б/у из Польши где они уже откатали 10+ лет и были списаны по срокам. Поставь новое ГБО 4-го поколения и запаха не будет вообще никакого, в том числе и из выхлопной на порядок более чистый выхлоп идет.
2. Про капремонт еще одна байка, родом от жигулей с карбюратором и ГБО-2 где нет регулирования задержки зажигания и перехода на бензин на высоких оборотоах. Недавно менял прокладку ГБЦ и маслосьемные колпачки на одной из своих машин которая пробежала 300к на газу с ГБО-4, двигло на порядок чище чем на бензине. Да что там говорить, достаточно посмотреть как выглядит масло через 5тык после замены если авто на газу и на бензине и сразу поймешь что вреднее для движка.

Но ты продолжай верить байкам про страшное ГБО, мне это выгодно.

Ахахааа)) Вот и газовщик обиженно среагировал))

Обиженно? Я рад что ты есть на свете и оплачиваешь мое дешевое топливо покупая дорогой бензин. Дела у нас не так уж плохи, пока не свете живы Лохи. (с)

Ты ошибаешься, я плачу за своё. За ремонт твоего двигателя ты сам заплатишь.

Ну ок, а когда это будет не уточнишь? А то тут уже и это авто пора менять (300к пробега), а он все никак не поломается.

А я от люблю ці казки про неймовірну економію.
2,5 рази - це ж просто диво, але якщо це так, то чому ще не всі ним користуються? А ось відповіді:
1) авто як у мене, але із заводським, італійським ГБО споживає за технічними показниками виробника на 25-50% (!!!) більше газу ніж бензину. Прув тута: https://www.fiat.it/tipo/tipo-station-wagon
2) вічний "перезадув" - водій ніколи не знає скільки реально йому задули, постійні скарги типу "як 40 літрів задули, якщо в мене балон на 42 і клапан на 80%!".
3) кілька разів на рік їздити шо-нубудь регулювати. І не кажіть, що не так.
За моїми дуже прискіпливими підрахунками вигода по пункту 1) близько 10% відсотків. Її може бути достатньо для перекриття пунктів 2) і 3) і ще щось лишиться в плюсі, якщо пробіг більше 30 тис. на рік.

Круто, это как бокс по переписке. Разница лишь в том что я говорю о том что реально использую, а ты пересказываешь байки от топливной мафии.
1. До установки ГБО-4 авто (2.5 + автомат) ело в городе 15 литров (я не езжу как пенс и люблю придавить на газ), после стало есть 16.5 литров. Разница в 10%.
2. Такая беда есть если заправлять на говнозаправках под забором. Я всегда заправляюсь до полного и сбрасываю пробег после каждой заправки. Реально разделив пробег на литры вижу что вышло 16.5л/100.
3. Современное ГБО регулируется автоматически функцией автоподстройки. Я свое регулировал 0 (ноль) раз после установки. Не стал ехать даже не первое бесплатное ТО (которое включено в цену установки). Зачем, если все нормально работает.
4. Расчет очень простой. ГБО-4 стоит от 16к грн (я про новое и хоть немного нормальное). Если у вас (условно) расход на топливо 3к грн в месяц, то экономия составит минимум 1.5к грн в месяц. Т.е. установив ГБО в кредит по приватовской "оплате частями" примерно год вы будете платить те же самые деньги что и обычно платили за топливо, но уже через год вы будете экономить половину денег.

Реальне користування для вас, а лише слова для мене, бо перевірити не можу. Як і брошура виробника автомобілів - теж просто слова. То ж я і думаю, чиїм же словам мені довіряти. Самі розумієте - це не ви, бо заявлене виробником споживання на бензині повністю співпадає із моїм фактичним, а отже я можу опиратися і на їх цифри про GPL. А там на 25/33/50 % більше.
Крім того, найголовніше, закон збереження енергії не оминеш ніяк.
Порівняйте самі, якщо у вас в балоні 40 літрів пропан-бутану, то це:
21,5 кг * 46 МДж/кг = 990 МДж енергії,
а якщо 40 літрів бензину:
28 кг * 44 МДж/кг = 1232 МДж енергії.
Тобто на 25% більше енергії, значить ви або їдете повільніше, або споживаєте більше. Додайте сюди втрати через конструктивні особливості, і ви отримаєте чисте збільшення споживання газу.
Цифри не обдуриш, особисті враження - легко.

1. Я предпочитаю верить своим глазам и своему кошельку нежели расчетам форумных теоретиков.
2. На малолитражках экономия меньше, но все равно выгода в 1.5-2 раза.
3. Я не увидел где там написано что расход газа на 50% больше. Сомневаюсь что у них кто-то бы покупал такие автомобили. Но даже если это и так, это всего лишь говорит что на этом конкретном авто ГБО говно.

1. Я ж у ваш гаманець не залізу.
2. Так, чим більше двигун, чим більше його споживання, тим більше абсолютна економія, але у відсотках буде така ж.
3. На жаль, коли я купував свою, то мій двигун там був саме з такими цифрами, зараз цей двигун із ГБО не пропонують. Але ви можете знайти будь-яке інше авто, наприклад ось: https://www.fiat.it/fiat-500l/500l-cross/consumi-motori-500l-cross
Оберіть двигун GPL 1.4 T-Jet, зверніть увагу на різницю, там 30%. І це двигун турбований, тобто із більшим ККД, тоді як на чисто атмосферних цей відсоток різниці споживання ще більший, тому мабуть Фіат більше і не пропонує їх на газу.
PS: якщо італійське заводське ГБО - гівно, то який жах у вас тоді?

Разницу между чем и чем? Ничего что там на газу совсем другое двигло с более быстрым ускорением до сотни, большей максималкой и другим крутящим моментом? Вы сравниваете "зажигалку" с "овощем" и удивляетесь что там больший расход на газу? Так он бы и на бензине был больший с такими параметрами.

обоже, це ж просто тицьнути в потрібний мотор і читати:
Motore Easy Power 1.4 T-Jet 120CV (це такий мотор)

Consumi contenuti per prestazioni audaci, in un motore performante e conveniente.

Easy Power ( це у них пропан-бутанова модифікація так називається)

Consumi (це споживання)

(l/100 km) Direttiva 2004/3/CE (стандарт ЄС)

11,7 Ciclo Urbano (місто)

7,0 Ciclo Extra-urbano (за містом)

8,7 Ciclo Combinato (комбіновано)

BENZINA (шо не ясно)

Consumi (споживання)

(l/100 km) Direttiva 2004/3/CE (стандарт ЄС)

9,0 Ciclo Urbano (місто)

5,4 Ciclo Extra-urbano (за містом)

6,7 Ciclo Combinato (комбіновано)

Збільшення споживання на газу в порівнянні з бензином:

Місто: (9 / 11,7 * 100%) - 100% = 30%
Село: (5,4 / 7 * 100%) - 100% = 23%
Комбіновано: (6,7 / 8,7 *100%) - 100% = 23%

Ще раз нагадаю, це для турбованого мотору із чималим моментом в 215 номів, де газ дає більше викидів (157 проти 142 г/км), а отже навіть краще розганяє турбіну, ніж бензин, тому 23% мінімальне збільшення, а не 25% (теоретична різниця енергії). Атмосфера ж таких переваг не дає, тому там 25-50%, подобається чи ні, - це втрата потужності та/або збільшення споживання.

Ясно, не разобрался как у итальяшек сайт построен. Значит на этом малолитражном моторе нет смысла брать версию с ГБО.

PS Лично я бы на моторы с объемом менее 2 литров ГБО не брал, по любому будет ощущение потери мощности при включенном климате. Но то такое, я и машины с объемом менее 2л не рассматриваю при покупке.

Хотя рост расхода даже на 25-30% учитывая что газ в 2.5 раза дешевле..

Всюди ж є деталі та нюанси, є конфігурації, де ГБО буде давати +, а є - де ні. Тому я просто проти того, щоб все згрібати за одно. У вас скоріш за все є вигода, яка не знаю, у мене мотор 1,4, зі моїм накатом в 15 тис. ГБО окупить себе через 2 років. Це якщо збережеться нинішня ціна газу 50% від бензину, а якщо піднімиться хоча б до 70%, то окупність - 10 років. І це втрата гарантії, важкий балон в багажнику (а його максимальне навантаження гамузом за книжкою 50 кг, решта - швидкий знос задньої підвіски) і ще один додатковий технічний модуль, який як і все інше може дати збій. Кожному своє.

Свой расклад я тебе написал. ГБО ставил в конторе которая поддерживает приватовскую оплату частями, принципиально т.к. не хотел на это тратить ничего лишнего помимо того что уже тратится. В течении года тратил ровно столько же сколько тратил на бензине - половина шла на погашение "оплаты частями" половина на покупку газа. На второй год ГБО выплатилось пошла чистая выгода в виде в половину более дешевого топлива. При этом заметь что я не потратил ни на копейку больше чем если бы продолжал как дебил ездить на бензине.

Я имею в виду не потратил больше даже в тот год когда еще выплачивалось ГБО.

Теперь если посчитать по твоему варианту - 15000 / 100 * 8 (расход) = 1200 литров/год. Самый дешевый 95 - 28 грн/литр, 1200 * 28 = 33 600 грн/год. ГБО на твою малолитражку стоит 13-15 тыс, при экономии денег на топливо в 1.7-2 раза окупается за год. Если найти контору которая дает ГБО под беспроцентный кредит или оплату частями выйдет что ты не потратив ни на копейку больше чем обычно в этом году в следующем уже будешь иметь бесплатное ГБО и двойную экономию.

У себе я вже всі нюанси порахував. За 10 років вартість володіння моєї буде 697 тис. грн, на газу 618 тис. грн. Тобто 79000 грн, або 7,9 тис. грн на рік. і справді виглядає непоганою економією, але лише до тих пір, поки пара цін газ-бензни буде 14-28. Якщо цей баланс зміниться з 50% до 70%, то економії ніякої не буде взагалі. І це якщо не враховувати нюанси багажника, гарантії, погіршення тяги, на бензині на обгін з кондіком зовсім не ракета, шо там на газу буде не знаю.

Во первых, даже при самом хреновом сочетании ГБО и движка с повышением расхода на адские 50% 33 600 грн в год на бензине это 16 800 грн на газе. Это я исходил из указанного тобой годового пробега и расхода 8 л/100. Во вторых, газ всегда стоит минимум в два раза дешевле и вряд ли что-то сильно поменяется за ближайшие 10 лет. Ну и в третьих, газ я сейчас покупаю на ОККО по 12 грн с учетом определенных телодвижений.

Тут десь помилка. 15 тис км на рік, 8 літрів по 28 грн на сотню - це 33600 грн. Якщо споживання газу на 30% більше, то це 14 * 15000/100 * 8 *1,3 = 21840 грн. До 2014 року газ був 60% від бензину. Нинішнє співвідношення скоріш за все є тимчасовим, а може і ні.

Посмотрел за 2011 год, цена на АИ 95 - 10,29 грн в декабре, на газ - 4-5 грн. Где тут 60%?

Да и после 2011 газ все время стоил минимум в два раза дешевле бензина.

https://index.minfin.com.ua/markets/fuel/lpg
На жаль у них дані лише з 2012. І стабільно 6 грн з копійками до 2014.

По поводу обгона я уже тебе писал, современное ГБО само переходит на бензин при оборотах выше заданных, обычно это 3500+, так что разницы при обгоне ты не почувствуешь т.к. обгонять будешь на бензине.

Я хіба шо під велику гірку розкрутити до 3500-4000 можу на 4 -й передачі. 9 з 10 обгонів - це 5 чи 6 передача до 3000 тис. Так шо тут буде серйозний затик.

Ничего не мешает тебе сказать настройщику что бы настроил переключение на бензин уже при 2500. Хотя я не понимаю что это за автомобиль с обгоном до 3000 об.

Так я там, де обгони більше 90 не їду, тому більше 3000 і не треба розкручувати, а от в місті до 3000 для перемикання вгору треба. Тим більше смикати передачі зайвий раз на високих обертах - невиправданий знос щеплення.

Ну и экономика даже по этому Фиату:
Газ 1 литр на ОККО со скидками я покупаю за 12 грн.
Бензин 1 литр на Бене по 28 грн.
Итого - газ мне обходится дешевле в 2.33 раза. Даже если взять 20% разницы в расходе (хотя по факту разница 10-15%), то все равно как минимум полуторная-двойная экономия.

Блин, ну задолбали теоретики. Вектра Ц 2,2 механика. Бензина по городу - 10л/100км.
Газа 11,5 л/100 км. По трассе - бензина 7,5 л/100км, газа - 9,5 л/100 км. Проверено - факт. Езжу 3-й год. На прогревы уходит в среднем по году 0,8 л/100 км бензина.
Считаем средний расход бензина 8,75 * 28 = 245 грн/100 км.
Средний расход газа 10,5*13,7 = 144 + 0,8*28 = 166 грн/100 км. На каждой сотне чистая экономия около 80 грн. От замены до замены масла - 8000 грн. За год - 16000 грн. В минусах замена газовых фильтров - 200 грн.
Выгодно? Или 16000 грн - не деньги?

Якби ракети запускали "на око", вони б падали ще на майданчику. За вашими даними, ви споживаєте на 15-25% більше газу, але ще маєте втрату тяги на 10-35%. Звісно, ви можете цього не помічати, чи вас це може влаштовувати, благо у такого двигуна запас є, і саме за це ви економите гроші.

Нет там никакой потери мощности. На малых оборотах тянет одинаково что на бензине что на газу, а когда надо поддать при обгоне современное ГБО автоматически использует бензин (у меня выставлено при 3500 об, многие ставят при 4000). Да, бензин тогда уходит если часто зажигать на высоких, но потери мощности нет вообще.

ну так экономия и получается за счет старых машин на старых двигателях от 2х литров или грузовом транспорте.

даже если старый движек сгорит то его ремонт недорого выходит по сравнению с новыми.

Да с фига ему гореть то если газ более чистое топливо, особенно по сравнению с нашим говеным бензином? Наоборот, ресурс больше будет.

газ по своим характеристикам горит медленнее бензина и на больших оборотах свыше 3000 когда гаа еще горит в цилиндрах открывается клапана и со временем выпускные клапана сгорают. поэтому то и делают на повышенных оборотах бензин.

все новые двигатели малого обьема высокооборотные и они более подвержены перегораниям клапанов. на такие двигатели и есть смысл ставить ГБО4,

но как по мне глупость ставить ГБО на новый современный двигатель нормальной новой иномарки с 1-1.5л да еще с коробкой автомат, хочешь сэкономить пользуй на дизель. а газ это так баловство.

толк от него только на микроавтобусах которые много ездят или если старое авто с от 2х литров.

и я нехвалю езду на газу и не говорю что плохо.

надо понимать что газ это альтернативное топливо, со своими нюансами, вроде есть экономия мгновенная, но ее в дальнейшем через 7+ лет эксплуатации небудет,

Ты просто говоришь чушь начитавшись старых мифов из интернета. Человеку который в теме это смешно читать.

Пошли мифы 100 летней давности времен ГБО-2 и жигулей. Про то что современное ГБО умеет управлять УОЗ ты не слышал? Про то что оно само переключает на бензин при оборотах которые выставит настройщик ты тоже не в курсе? Как же я люблю когда диванные эксперты мелют чушь. БТВ, когда они должны прогореть эти клапана? Я когда мне меняли маслосьемные колпачки специально посмотрел состояние клапанов, все как один были в идеале, это на пробеге в 300 тык.

смИшно... как ты расказываеш что посмотрел состояние клапана при замене маслосьемного колпачка.... наверно не разбирая движек ага....

по поводу УОЗ.... ну так я сам делаю блоки и сам их программирую для газа.... так что пиши дальше какой ты умный и никто больше ничего не знает.

Я же уже писал что меняли прокладку ГБЦ и маслосьемные колпачки, не надо быть гением что бы понять что для этого снимают ГБЦ. Блоки ты делаешь, спасибо, посмеялся. Высеры в интернете, вот все что ты "делаешь".

рассказываешЬ, не_хвалю, не_будет. Это тебе на заметку. А то так никогда и не закончишь школу и не сможешь "делать блоки".

Тойота по сей день делает простые дубовые моторы, на которую в легкую ставится ГБО.

Да и на модные европейские tfsi есть заводской ГБО и на мерсовские надувные 1.8 тоже есть. Сомневаюсь, что там инжинеры глупые.

Даже на самом дерьмовом современном моторе сейчас убить движок на ГБО-4 не возможно. Стартует он на бензине, при повышенных оборотах тоже переходит на бензин, тепловая нагрузка на двигатель точно такая же как без ГБО. Люди просто начитались старых мифов времен ГБО-2 когда газ/бензин переключался только в ручную и на дерьмомобилях типа старых жигулей был перегрев и повторяют их даже спустя десяток лет. Но с другой стороны нам это выгодно, хай катают на бензине.

Ну можно понять, когда малый двигатель с непосредственным впрыском и тот газ стоит дохрена. Тогда реально нет смысла.

Ну блин, я когда ставил, то расчитывал окупить ГБО за 18 000 км. Я столько проезжаю меньше чем за год, при том, что на работу ещё и на метро почти всегда езжу.

Да и дизель это далеко не всегда альтернатива, в моем случае дизель это -22% по расходу. Ну блин, как по мне не совсем оправдано, а динамика на порядок хуже. Да и ТО дороже

у меня у соседа сгорели клапана на хюндае 6лет машине. стояло ГБО4. коробка автомат.

а так да клапана негорят... тут как плацебо главное в это верить.

я сам ежу на старом форде и у меня 10 лет назад сгорели клапана на этом же двигателе, и я сейчас ежу на газу... и да это типа дешевле.... но у меня еще один есть запасной движек в гараже, сгорит этот я сам заменю, для меня это недорого будет стоить. а как остальным... пусть сами думают

При каком пробеге они сгорели и при каких настройках? Потому что если сосед таксист и ездит по 12 часов в сутки, то они бы у него и без ГБО за 6 лет сгорели, может и раньше. Ты же слышал про такую странную вещь как моторесурс?

И я что-то не понял зачем менять движок даже если у тебя когда нибудь прогорят клапана? Не дешевле ли просто новые клапана купить? 16 * 200 = 3200 грн.

ну вот видно что ты далек от ремонтов... я непонял что такое 16*200....

необязательно менять все клапана, их достаточно поправить которые целые а заменить только неисправные. и состояние их покажет вскрытие двигателя или снятие головы. стоит денег... это прокладки они одноразовые, болты они тоже одноразовые и это все потянет как раз на 3200+ только материалы а может и значительно дороже вскрытие показывает и часто если просто сгорел клапан то там набегает еще много чего, а менять двигатель это проще и чаще дешевле, один вынул другой вкинул все делается в течении дня, а потом уже можно разбираться что со снятым нетак.

Я "далек от ремонтов", а ты не знаешь что 4 цилиндра это имеют по 2 впускных и два выпускных клапана и что 4*(2+2) будет 16? Спасибо, посмеялся. А дальше вообще цирк - ты сам себе противоречишь. С одной стороны пишешь что снятие головы и прокладки стоят приличных денег (и это так и есть), а с другой предлагаешь менять не все клапана, а только уже прогоревшие, что бы потом месяца через три опять менять остальные заново покупая комплект прокладок и болты. Большего тупизма я давно не читал.

Другой вкинул, ага, очередной перл. А ничто что этот другой может оказаться с пробегом большим чем у тебя уже был и кучей проблем? Или ты из тех идиотов что верят что контрактные движки кто-то там где-то проверяет прежде чем снять с трупа?

Экономия получится на любом авто, при разнице в цене в 2.3 раза даже при на 20% большем расходе газ сильно выгоден.

Та зачем ты убеждаешь и так на заправках очереди на газовые дуйчики, пусть ездят на чем хотят

С ГБО заметил разницу в расходе те же 10%, падение мощности особо не замечаю, может едит немного медленнее но не существенно.

И то правда, нафига нам конкуренты на заправках.
БТВ, я заправляюсь на ОККО, а там сейчас газовые колонки совмещены с бензиновыми, так что отдельной очереди на газ нет.

Ну не надо ни кого переубеждать - а то точно перейдут на газ и цена поднимется - пусть остаются при своем мнении

А вообще судя по посту вот это типичный пример покупки хренового ГБО за копейки. Не делайте как геолог, не покупайте ГБО со свалок и не придется вам пару раз в год куда-то там ездить и что-то там регулировать.

Шо ти мелеш язиком...