1 615 8

Кабмин утвердил повышение тарифов "Укрзализныци" на перевозку грузов на 22,5% (обновлено)

Кабмин утвердил повышение тарифов "Укрзализныци" на перевозку грузов на 22,5% (обновлено)

Кабинет министров утвердил консолидированный финансовый план ПАО "Укрзализныця" на 2017 год с показателем чистой прибыли в объеме 62,9 млн грн, предусматривающий повышение тарифов на грузовые перевозки на 22,5% с октября.

Соответствующее решение правительство приняло на заседании в среду, 13 сентября, передает БизнесЦензор со ссылкой на Интерфакс-Украина.

Комментируя принятое решение, премьер-министр Владимир Гройсман подчеркнул: "Мы поддерживаем создание стратегии развития "Укрзализныци", но речи не может быть о росте цен на пассажирские перевозки".

При этом премьер признал, что "Укрзализныця" требует масштабного обновления. Но этот процесс должен происходить одновременно с уничтожением всех коррупционных схем, которые годами существовали на предприятии, а также в полной координации в вопросах тарифообразования на грузовые перевозки. 

Ранее ПАО "Укрзализныця" обнародовало доработанный проект консолидированного финансового плана общества на 2017 год, согласно которому чистая прибыль по итогам года планировалась в размере 59,8 млн грн, тогда как до этого такой показатель планировался на уровне 1,2 млрд грн.

В компании поясняли снижение прибыли отказом Мининфраструктуры согласовать повышение тарифов на перевозку грузов с июня. В последней редакции финплана, плановая индексация тарифов на 22,5% перенесена на октябрь 2017 года.

Согласно финансовому плану и пояснительной записке к нему, доходы от деятельности общества запланированы в сумме 80,58 млрд грн, что меньше по сравнению с предыдущим проектом на 2,3 млрд грн. Чистый доход от перевозки грузов, пассажиров и вспомогательного производства запланирован на уровне более 76 млрд грн (ранее планировалось 82,9 млрд грн).

Расходы от деятельности ПАО "Укрзализныця" на 2017 год запланированы в сумме 80,51 млрд грн и уменьшены по сравнению с предыдущим проектом на 1,2 млрд грн.

Проектом плана на 2017 год предусматривается освоение капитальных инвестиций на сумму 16 млрд грн, что на 6,7 млрд грн меньше предыдущего проекта.

Согласно финплану, в 2017 году ПАО "Укрзализныця" заплатит налогов и сборов в бюджет почти 17 млрд грн. Скорректированная планируемая EBITDA составит 18,298 млрд грн (ранее планировалось 23,4 млрд грн), рентабельность EBITDA – 24%.

ПАО "Укрзализныця" намерено в 2017 году перевезти 348,4 млн тонн грузов, что на 1,4% больше, чем за 2016 год. Грузооборот запланирован в объеме 193,93 млрд тонно-километров, что на 3,4% больше, чем в 2016 году. Доходы от перевозки грузов прогнозируются в размере 62,85 млрд грн что на 13,4% больше, чем в 2016 году.

Кроме того, "Укрзализныця" планирует в 2017 году перевезти 202,8 млн пассажиров, что на 2% меньше, чем в 2016 году. Пассажирооборот на 2017 год запланирован в объеме 26,78 млрд пасс.-км, что меньше отчетных данных 2016 года на 0,8%. В международном сообщении пассажирооборот прогнозируется на уровне 1,1 млрд пасс.-км, что меньше отчета 2016 года на 12,7%. Во внутригосударственном прямом и местном сообщении пассажирооборот прогнозируется на уровне 20,301 млрд пасс.-км, что больше на 1,5% меньше, чем в 2016 году.

В пригородном сообщении пассажирооборот прогнозируется на уровне 5,384 млрд пасс.-км, что меньше показателей 2016 года на 6,3%, в частности, за счет сокращения количества отправленных пассажиров льготных категорий и ограничения курсирования или сокращения количества вагонов в составе поездов.

Удельный вес доходов от перевозок пассажиров в доходах от перевозок прогнозируется в размере 9,3%. Доходы от перевозки пассажиров прогнозируются в размере 6,73 млрд грн, что на 0,2% больше, чем по итогам 2016 года.

Проектом финансового плана не предусмотрено проведение индексации тарифов на перевозку пассажиров в пределах Украины в 2017 году.

ПАО "Укрзализныця" является основным перевозчиком грузов и пассажиров, составляет 81,7% от общего грузопотока (без учета трубопроводного) и 36,1% пассажиропотока в стране. Эксплуатационная длина железнодорожных путей составляет 19,8 тыс.км, более 47,2% линий электрифицированы.

Парк грузовых вагонов собственности ПАО по состоянию на 1 января 2017 года составляет: 103,84 тыс., рабочий парк - 69,76 тыс. вагонов. Парк локомотивов составляет 3 871 тыс. Моторвагонный подвижной состав: дизель-поезда инвентарного парка – 285 секций, из них в эксплуатации –193 секции; рельсовые автобусы инвентарного парка – 17 секций, из них: в эксплуатации – 12;  электропоезда инвентарного парка – 1 391 сек., из них в эксплуатации – 1093 секций.

Парк пассажирских вагонов насчитывает 5 113 тыс.ед., в том числе: в эксплуатации – 2 845 тыс. ед.

Коментувати
Сортувати:
Соответственно, подорожает все,что едет железной дорогой... Конца не видать.
показати весь коментар
13.09.2017 13:21 Відповісти
Тарифы на перевозку 1 т груза на 500 км во внутреннем сообщении в долларах!!!
Украина.
Уголь 3,97 $ Руда железная 3,97$
Польша
Уголь 51,68 $ Руда железная 51,68$

+22% будет около 5$, можно было спокойно поднимать в пять раз.
Как формируются тарифы на железнодорожные перевозки грузов

https://biz.censor.net/resonance/3026811/kak_formiruyutsya_tarify_na_jeleznodorojnye_perevozki_gruzov
показати весь коментар
13.09.2017 16:13 Відповісти
А как же! Куда ВОНО идет то ли в Европу, то ли еще куда. Дальше дело за вторым "Г" - Гонтаревой. Курс гнать - ее задача. У нас в стране доллар не сам растет, он сам не очень может, валюта неконвертируемая, поэтому курс почти полностью под контролем НБУ. Вспомните, кто его держал на уровне 5.05 несколько лет, тогда это нужно было импортерам, вспомните качели осенью 2008 откуда взялись, так что нынешние 27 также заслуга НБУ по заказу экспортеров типа Ахметова и конфетника. Завтра захотят-будет 40. жиденок тоже тарифы решил привязать, чтобы не отстать, ВОНО что валютой поезда раскочегаривает?
показати весь коментар
13.09.2017 17:54 Відповісти
Только это и могут а ведь это отразится на каждом кошельке.
показати весь коментар
13.09.2017 15:06 Відповісти
Много ума не нужно, чтобы быть премьер-министром, нужно выучить одно экономическое решение - повысить тарифы, на это способен и кролик и хомяк. При таком тупом управлении страной можно было бы хоть рожу посимпатичнее выбрать.
показати весь коментар
13.09.2017 17:46 Відповісти
Раз повысились тарифы то готовте ГРАЖДАНЕ СВОИ КОШЕЛЬКИ! за все платить конечный потребитель т.е. все мы с вами!!
показати весь коментар
13.09.2017 19:37 Відповісти
Ось це і є головною реформою жи......Ї влади - підвищення тарифів на все, щоб мати що красти.
показати весь коментар
13.09.2017 20:56 Відповісти
Позволю себе напомнить: 25 января 2017 года.
Руководитель "Укрзализныци" (Балчун) заявляет, что руководство Министерства инфраструктуры тормозит реформы на железнодорожном транспорте, и все обвинения со стороны Омеляна не имеют под собой никаких оснований. "Публичная полемика в стиле "сам дурак" для меня абсолютно неприемлема. Я приехал в Украину работать ради реформы одной из мощнейших железных дорог мира, а не для дискуссий в унизительном тоне. С саботажем, блокированием, промедлением мне довелось столкнуться на самом высоком министерском уровне", - заявил Болчун.
Глава "Укрзализныци" отметил, что все реформы, которые удалось провести, стали возможными только благодаря личной поддержке премьер-министра Владимира Гройсмана.
Гройсман тогда заявил Омеляну: "У вас нет экспертных знаний по железной дороге"Занавес, аплодисменты, немедленно переходящие в овации)))

Теперь луноликий эксперт раскручивает инфляцию)))
показати весь коментар
13.09.2017 23:17 Відповісти