Goldman Sachs оценил будущие потери нефтяной отрасли от электромобилей
К 2030 году электромобили могут лишить нефтяную отрасль $2 трлн потенциальных ежегодных доходов, из них больше $850 млрд могут потерять бюджеты государств.
Об этом говорится в отчете Goldman Sachs о влиянии развития производства электромобилей на доходы нефтяных компаний до 2030 года, передает Бизнес Цензор со ссылкой на РБК.
Аналитики банка рассмотрели три варианта развития событий: базовый, "гиперсценарий" и сценарий "два градуса по Цельсию", который учитывает потепление климата на два градуса к 2100 году (вероятность – 50%, об этом сценарии говорило Международное энергетическое агентство).
В трех сценариях количество электромобилей составит 6,5, 10 и 15% от общемирового парка соответственно.
При этом цена электрокаров станет конкурентоспособной по сравнению с традиционными автомобилями, если цена батареи упадет ниже $100 за 1 кВт/ч, в этом случае электрокар окупается за три года. Сейчас стоимость батарей для электрокаров — $220 за 1 кВт/ч, но в базовом сценарии Goldman Sachs она упадет до $165 за 1 кВт/ч к 2020 году, в гиперсценарии цена батареи к 2020 году упадет до $110 за 1 кВт/ч, а к 2030 году – до $73 за 1 кВт/ч.
Аналитики указывают, что во всех трех сценариях развитие производства электрокаров серьезно влияет на спрос на нефть – к 2030 году спрос на нефть снизится на 2 млн, 3 млн или 4 млн баррелей в сутки в зависимости от сценария.
Но эффект для цен на это сырье будет незначительным и проявится только к 2030 году: баррель может подешеветь на $1–4.
В целом к 2030 году потенциальные ежегодные доходы нефтяного бизнеса и государств могут сократиться на $1,9 трлн. Из них $896 млрд придется на бизнес по добыче (доходы до уплаты налогов). Перерабатывающий бизнес пострадает раньше и больше всех. Уже к 2025 году загрузка заводов пробьет "критический уровень" в 81% (который позволяет им зарабатывать).
Согласно докладу, к 2026–2029 годам перерабатывающие компании потеряют больше 6–8% рынка и $93 млрд потенциальных доходов в год; для сравнения: это больше 10% EBITDA крупных нефтяных компаний США в 2017 году. Из них $50 млрд в год уже к 2026 году может потерять розничный бизнес (владельцы АЗС).
Развитие электрокаров также ударит и по бюджетам государств: к 2030 году они могут не досчитаться $850 млрд налогов, которые платятся с доходов от продажи топлива (например, акцизные сборы), в бюджетах некоторых стран могут образоваться дыры.
Для сравнения: европейские страны в 2018 году получат $350 млрд налогов от продажи бензина и дизеля, это 5% всех налоговых поступлений европейских государств. У США при этом будут минимальные потери: меньше 2% налоговых поступлений в бюджет государства.
Goldman Sachs отмечает, что все три сценария имеют оговорки и риски неисполнения. Во-первых, полный переход на электрокары потребует огромных вложений в инфраструктуру в $6 трлн, и неясно, кто возьмет на себя эти инвестиции. Во-вторых, остается непонятным, упадет ли цена на батареи. Наконец, госполитика в отношении развития рынка электрокаров может измениться.
О каких $220 за 1 кВт/ч на сегодняшний день идет речь непонятно.
"но в базовом сценарии Goldman Sachs она упадет до $165 за 1 кВт/ч к 2020 году"
«В 2010 году Министерство энергетики поставило задачу добиться снижения цен до $125 за кВт*ч, поскольку это уравняет электромоторы с двигателями внутреннего сгорания. Тогда никто не видел, как можно было бы достигнуть этой цели. Но на выставке CES несколько экспертов в области электромобилей сказали мне, что Министерство установило слишком скромную цель. Они заверили меня, что эти цены будут ниже $100 еще до конца 2020, и не придется долго ждать, пока они снизятся до $80 за киловатт-час», - пишет журналист Ward Джон Макэлрой.