4 902 16

"Укрзализныця" потребовала компенсаций за отказ от закрытия убыточных станций

"Укрзализныця" потребовала компенсаций за отказ от закрытия убыточных станций

"Укрзализныця" терпит значительные финансовые потери из-за убыточности малодеятельных железнодорожных станций, но готова сохранить их работу при условии определенных компенсаций.

Об этом заявил и.о. главы правления ПАО "Укрзализныця" Евгений Кравцов на заседании под председательством вице-премьер-министра Владимира Кистиона, которое состоялось накануне, передает БизнесЦензор со ссылкой на пресс-службу железнодорожной компании.

"Проанализировали совместно с бизнес-ассоциациями и увидели, что значительная часть станций – убыточная, есть категория станций, обслуживающих менее одного вагона в сутки", – отметил Кравцов.

По словам главы "Укрзализныци", обсуждение работы малодеятельных станций продолжается с Министерством аграрной политики и продовольствия, профильными бизнес-ассоциациями, местными властями.

При этом в качестве альтернативы закрытию малодеятельных станций "Укрзализныця" предлагает механизм компенсации затрат перевозчику.

"Мы направили всем причастным расчеты, готовы к абсолютно открытому диалогу. Мы просим, ​​чтобы по каждой станции могли увидеть, какой уровень убыточности, если станция убыточна из-за небольшой нагрузки, малодеятельности, и хотим иметь возможность получить компенсацию за эту убыточность, ввести определенный механизм компенсации", – отметил Кравцов.

В свою очередь вице-премьер Владимир Кистион предложил продолжить дискуссию по малодеятельным ж/д-станциям при участии профильного комитета Верховной Рады.

"Предлагаю еще раз остановиться на рассмотрении этого вопроса, детально проанализировать, если станция убыточна, то уточнить ее социальную составляющую. Если будет определен перечень станций для закрытия, то утвердить его, обнародовать, публично определить сроки закрытия и сразу же внести соответствующие предложения в отношении имущества, которое мы сдадим в аренду или выставим на аукцион, чтобы оно было под контролем и не пошло под нож", – подчеркнул Кистион.

Читайте также: Рада провалила закон о допуске частных локомотивов на железную дорогу

Как сообщалось, ранее "Укрзализныця" предложила ограничить работу 198 грузовых станций для улучшения операционной эффективности.

В частности, 72 станции предлагается ограничить для грузовой работы полностью, остальные 126 станций - в пиковый период до 31 декабря 2018 года с последующим восстановлением при условии наличия определенного количества заказов на нагрузку.

По данным компании, 130 станций "Укрзализныци" обеспечивают погрузку меньше одного вагона в день.

При этом около 300 зерновых грузовых станций обрабатывают до двух вагонов зерна в сутки.

Топ коментарі
+4
а там нет никаких обьяснений. у них одно обьяснение - это жадность и желание грабить.
показати весь коментар
24.10.2018 21:43 Відповісти
+3
укрзализныця следующая в очереди на ликвидацию сразу же после нафтогаза.
показати весь коментар
24.10.2018 14:46 Відповісти
+3
тут не за пассажирские, а за грузовые перевозки идет речь.
показати весь коментар
25.10.2018 07:24 Відповісти
Коментувати
Сортувати:
укрзализныця следующая в очереди на ликвидацию сразу же после нафтогаза.
показати весь коментар
24.10.2018 14:46 Відповісти
Может кто объяснит,как может быть компенсация от того что убыточно?
показати весь коментар
24.10.2018 20:42 Відповісти
а там нет никаких обьяснений. у них одно обьяснение - это жадность и желание грабить.
показати весь коментар
24.10.2018 21:43 Відповісти
статью прочитать слабо? Или хотя бы внимательно прочитать заголовок?
показати весь коментар
24.10.2018 22:34 Відповісти
Нее, тогда зрада не получиться.
показати весь коментар
24.10.2018 22:43 Відповісти
Репоед? "Получится" пишется бе Ь знака.В школу а не на цензор умняки кидать!
показати весь коментар
25.10.2018 01:10 Відповісти
Як, звісно що з бюджету, тоб то за наші податки
показати весь коментар
25.10.2018 08:35 Відповісти
Лучше бы Кравцов занялся наведеним порядка в сфере закупок в компании ведь всем известно, что закупают в среднем на 30% дороже рыночной цены. Государство платит ему в том числе и за это многомиллионную зарплату.
показати весь коментар
24.10.2018 19:22 Відповісти
а ***** эти станции, во многих городах 1 электричка проедет и всё тут. верните как раньше был интервал и станции пустовать не будут
показати весь коментар
24.10.2018 23:38 Відповісти
тут не за пассажирские, а за грузовые перевозки идет речь.
показати весь коментар
25.10.2018 07:24 Відповісти
Станция Ками-Ширатаки на острове Хоккайдо будет работать до марта этого года, после чего ее закроют, так как девочка закончит школу.
показати весь коментар
25.10.2018 07:31 Відповісти
А кому така станція потрібна? Ось той, нехай за неї і платить...
показати весь коментар
25.10.2018 08:36 Відповісти
ну есть еще управленческий фактор. Почему не сделать льготные условия для таких станций, что бы увеличить количество клиентов? Да, доходность меньше будет, но будет и закрывать не надо и перспектива местности в плане развития остается. Но это же надо хоть немного думать.
показати весь коментар
25.10.2018 08:49 Відповісти
а хіба за перспективу місцевості не має боліти голова у місцевих рад?
показати весь коментар
25.10.2018 12:15 Відповісти
и у них тоже. Но есть задачи и для центральной власти.
показати весь коментар
25.10.2018 13:41 Відповісти
Только мне кажется, что закрывать станции это как-то странно? Те они хотят закрыть малодеятельные станции в момент когда экономика в минусе. Это странно. Нет, убыточность - это плохо, но можно простимулировать работу станций льготными условиями, продать станции заинтересованным, в конце концов законсервировать. Но закрыть? А когда экономика пойдет вверх строить новые за счет налогоплательщиков? Я понимаю, что это традиционная схема для нашей страны, но она реально странная...
показати весь коментар
25.10.2018 13:59 Відповісти