Підвищення тарифів на перевезення вантажів коштуватимуть Ахметову 5 мільярдів, – голова "Укрзалізниці"

Підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення принесе "Укрзалізниці" понад 12 млрд грн, із яких 5 млрд грн припаде на частку групи компаній "СКМ" бізнесмена Ріната Ахметова.
Про це повідомив голова правління "Укрзалізниці" Олександр Камишін, передає "Новое время".
"Перша хвиля підйому залізничного тарифу – плюс 10 млрд грн з наступного року. Це найбільше за всю історію України підвищення тарифу в абсолютному вираженні. Друга хвиля – плюс 2,3 млрд грн. Єдиний випадок за всю історію України, коли два підйоми тарифу проведено в межах одного року з інтервалом у кілька місяців. Я думаю, що це хороший контрольний постріл у версію, що я працюю на олігархів", – зазначив він в інтерв'ю виданню.
Він додав, що "із 12,3 млрд грн – 5 млрд грн це витрати бізнесів "СКМ".
"Але я хочу, щоб усі розуміли, що це робиться не проти якоїсь окремої бізнес-групи, це робиться для "Укрзалізниці". Сенс полягає в тому, що "Укрзалізниці" ці гроші потрібні для інвестицій. І бізнес розуміє, що якщо не вкласти ці гроші в інфраструктуру, то буде ризик для їхнього бізнесу. Тому всі стратегічні гравці, хто в цьому бізнесі надовго, і металурги, і аграрії, добре розуміють, що сьогодні треба згадати про рейки, шпали, вагони, локомотиви", – сказав Камишін.
Нагадаємо, із 2 січня 2022 року тарифи на перевезення групи вантажів першого тарифного класу (в тому числі залізної руди та вугілля) залізничним транспортом зростуть на 9%. Очікується, що підвищення тарифів забезпечить додаткові надходження "Укрзалізниці" на суму 2,31 млрд грн.
Раніше, "Укрзалізниця" з 17 серпня 2021 року вже підвищила тарифи на залізничні перевезення вантажів 1-го та 2-го класів (у тому числі руди) на 8%. Згідно з тим рішенням, з 1 січня 2022 року він мав зрости ще на 20,4%. Водночас на перевезення вантажів другого тарифного класу (зокрема аграрної продукції) тариф з 17 серпня зріс на 8%, а з 1 січня він збільшиться ще на 6,5%. Окрім того, збільшиться тариф на порожній пробіг вагонів. "Укрзалізниця" оцінювала сумарний позитивний ефект підвищення тарифів у 1,8 млрд грн у поточному році і 10,1 млрд грн у 2022 році.
Як повідомлялося, Кабінет міністрів у серпні звільнив Івана Юрика з посади виконувача обов'язків голови АТ "Укрзалізниця" та призначив на цю посаду Олександра Камишіна. Упродовж 2012-2019 років, він був менеджером з інвестицій групи SCM Ріната Ахметова.
Зеби і не таке схавають.
Тільки ось зеби на то і зеби що економіку не вчили ніколи і не хотять.
А ось коли підуть купляти профнастил на паркан, чи навіть стілець на кухню, побачить ціну вищу пропорційно до подорожчання вартості перевезення.
Бо всі податки завжди включають в кінцеву ціну товару. І платить їх саме кінцевий споживач.
Так може щось треба робити саме з монополізацією? Антимонопольний комітет мабуть має реагувати?
Чи просто дамо неефективному (доречі теж монопольної компанії) менеджменту і надалі підвищувати ціни (де факто податок) ніяким чином не борючись з монополією?
Неважливо скільки грошей одна монополія візьме додатково з іншої
Все одно заплатять за це користувачі. Які, оскільки це монополії, вимушені користуватися їх послугами.
Тому таке рішення, підняття цін, призведе тільки до підвищення цін на кінцеві товари.
Ніяких більше ефектів воно не матиме.
Якби воно було зумовлено переходом на ринкові відносини тоді добре. Почалася би конкуренція і покращення якості послуг. А згодом, швидше за все, і здешевлення послуг перевезення залізницею.
Поинтересовались --- сколько стоило украинцам
Поволнуйтесь за Ахметова
https://biz.censor.net/resonance/3026811/kak_formiruyutsya_tarify_na_jeleznodorojnye_perevozki_gruzov
никто не думает, что потом в конечном итоге это подорожание упадет на плечи (точнее в кошельки...еще точнее ИЗ кошельков) простого потребителя (т.к. все потери (плюс моральный ущерб)))) будут заложены и в тарифы и в цены)
"Пани сваряться, а в холопів чуби тріщать"