Розробка найпотужнішого російського двигуна для літаків затягується через санкції
Терміни розробки російського двигуна для цивільної авіації ПД-35, який мали представити до 2027-2028 років, затягнуться щонайменше ще на кілька років.
Про це повідомив заступник гендиректора АТ "Об'єднана двигунобудівна корпорація" (входить до "Ростеху") керуючий директор "ОДК-Авіадвигун" Олександр Інозємцев, пише російське видання "Коммерсант".
"Зараз у зв'язку з усіма подіями (строки розробки, – ред.) зсуваються на кілька років праворуч, тому що кошти зараз перерозподілені на нарощування обсягів ПД-14, ПД-8, ПС-90А. Це вимушений захід, але нічого не припиняється", – заявив Інозємцев.
Читайте також: Росія вперше почала виготовляти літаки із вживаними двигунами
ПД-35 (Перспективний Двигун тягою 35 тонн) – проєкт російського перспективного двоконтурного двигуна турбовентилятора надвеликої тяги (з тягою на зльоті від 33 до 40 тонн), його планували використовувати для російсько-китайського літака CR929, оскільки власного нового літака для двигуна такої потужності Росія не має. Витрати розробку ПД-35 оцінювали в $3 млрд.
Розробка двигуна ПД-35 розпочалася влітку 2016 року, спочатку передбачалося налагодити його серійний випуск вже у 2028 році. Ані в Радянському Союзі, ні в Росії газотурбінні авіамотори тягою від 35 тонн не створювалися.
Водночас російські ЗМІ визнавали, що фаворитами для китайського літака CR929 при виборі двигунів є General Electric GEnx і Rolls-Royce Trent, оскільки їх двигуни готові та сертифіковані.
