У Росії може зупинитися один з найбільших виробників запчастин для "Жигулів"
Група "Об’єднані автомобільні технології" (ОАТ, входить до холдингу "КамАЗ"), яка є одним із найбільших у Росії виробників автокомпонентів для "АвтоВАЗу", змушена скорочувати персонал на своїх автозаводах та попереджає про ризик зупинки конвеєрів.
Про це директор з розвитку групи ОАТ Ілля Семьонов заявив на виставці "Іннопром-2023", повідомляє РБК.
"На підприємствах (російського автопрому, – ред.) скорочувалася кількість персоналу завжди, якщо не брати кластери у Петербурзі та Калузі. Минулого року ми скорочувалися до того, що зараз не можемо запуститися", – розповів Семьонов.
За його словами, у 2022 році у групі ОАТ працювало 8 тис. осіб, а зараз їх залишилося 7 тис. через різке зниження виробництва автомобілів у Росії. За даними Росстату, минулого року виробництво легкових автомобілів обвалилося на 67%, до історичного мінімуму в 450 тис. штук через запровадження санкцій та вихід з країни іноземних автоконцернів.
Семьонов додав, що ОАТ не може набрати нових людей, оскільки в автомобільній галузі продовжується скорочення зарплат.
"Ми працюємо буквально із останніх сил. Нам реально не вистачає тисячі людей. Виходячи з тих ставок, цін, які зараз є на конвеєрі, ми не можемо виробляти продукцію", – визнав він.
Єдиним вирішенням проблеми Семьонов назвав підвищення цін на російські автомобілі: "Нам потрібно підвищувати заробітну плату, підвищувати, зокрема, ціну автомобілів. Якщо ми цього не зробимо зараз, просто втратимо час".
"Ми не бачимо іншого варіанту, коли в нас зарплата неконкурентоспроможна, як ми набиратимемо людей, як виконуватимемо плани, які перед нами стоять?" – поцікавився він, попередивши, що якщо цього не зробити, то компанії доведеться зупинити конвеєр.
Водночас минулого тижня віцепрем'єр Денис Манутров заявив, що в Росії очікується поступове зниження цін на автомобілі протягом року. За його словами, автовиробникам невигідно триматиме високі ціни "до останнього", оскільки продукцію в цьому випадку не купуватимуть.
Як повідомлялося, в умовах санцій російські виробники автомобілів масово переходять на складання машин з готових китайських машинокомплектів. У червні "АвтоВАЗ" розпочав складання кросовера Lada X-Cross 5 на заводі в Санкт-Петербурзі, де раніше виробляли автомобілі японського концерну Nissan, який пішов з Росії. Фактично Lada X-Cross 5 є китайським кросовером FAW Bestune T77 з логотипом "АвтоВАЗу".
Раніше китайські автомобілі під власним брендом у Росії почав збирати "Москвич", запущений на потужностях російських підприємств Renault. На "Москвичі" випускаються моделі, що повторюють машини JAC, але офіційно це ніколи не підтверджувалося.
Нагадаємо, переважна більшість світових автовиробників, за винятком китайських, припинили роботу в Росії після повномасштабного воєнного вторгнення в Україну у лютому минулого року. Водночас російські виробники не можуть повноцінно працювати без імпортних комплектуючих. Наприклад, з кінця минулого року модельний ряд автомобілів найбільшого російського виробника – "АвтоВАЗу" – був доступний лише у кількох кольорах через дефіцит імпортної фарби.
За підсумками 2022 року у Росії було вироблено 450 тисяч легкових автомобілів, що на 67% менше, порівняно з попереднім роком. За даними Росстату, обсяг виробництва легкових авто у РФ минулого року також став найнижчим за історію спостережень. Для порівняння, менше 450 тис. легкових автомобілів вироблялося у СРСР на початку 1970-х років.
