В уряді оцінили створення системи для контролю оплати проїзду платними дорогами у 7 мільярдів

Запровадження системи для платних доріг, що дає змогу розраховувати розмір плати за їх використання, може коштувати близько 7 мільярдів гривень.

Про це заступник міністра фінансів Олександр Кава заявив в інтерв'ю агентству Інтерфакс-Україна.

Він нагадав, що тему платних доріг в Україні обговорюють уже понад 20 років, і щоразу вона викликає великий суспільний резонанс.

"Стосовно платних доріг тут треба чітко розрізняти два компоненти, які в нас часто плутають. Перше – це платні концесійні дороги, це ті дороги, які будують коштом інвестора, і він потім протягом певного часу бере плату за проїзд нею, щоб повернути інвестиції в її будівництво. Другий кейс, який давно запроваджений у більшості європейських країн, – плата за проїзд автомобільними дорогами вантажним транспортом, так званий толінг. Це потребує розбудови спеціальної системи оплати й контролю, яка є недешевою. Ще до війни робили розрахунки вартості такої системи для основних державних доріг, вона була близько 7 млрд грн", – розповів Кава.

За його словами, оплату стягують залежно від кілометражу, який проїхало авто. Цей параметр має фіксувати система.

"Треба створити систему, яка визначатиме, коли автомобіль виїжджає на дорогу, "трекатиме" повністю його проїзд і потім розраховуватиме ціну, скільки цей автомобіль проїхав і, відповідно, має заплатити за проїзд", – повідомив Кава.

За словами заступника міністра, є різні технологічні рішення. Найпростіше – віньєтки (спеціальний документ або наклейка, що підтверджує оплату за користування певними дорогами, – ред.). Їх використовують переважно в невеликих за площею країнах, які можна проїхати з повним баком без заправки. Віньєтки використовують, зокрема, Чехія, Угорщина, Словаччина та Румунія.

"В Україні з огляду на площу країни, як і в Польщі, запроваджувати віньєтки немає жодного сенсу", – вважає Кава.

Альтернативним способом розвитку системи стягнення плати є використання GPS- приладів або магнітних рамок з RFID-мітками.

"Але, відверто кажучи, профінансувати розбудову такої системи з високим рівнем безпеки і кіберзахисту для держави зараз не під силу", – додав Кава.

Читайте також: "Питання національної безпеки": Віцепрем’єр Кулеба пояснив виділення 1,7 мільярда на дороги за два тижні до кінця року

Як повідомлялося, наприкінці листопада заступник міністра розвитку громад та територій Сергій Деркач розповідав, що міністерство вже аналізує трафік на шести транспортних магістралях, які можуть зробити платними. Він зазначав, що вже розроблено відповідний законопроєкт, а запровадження оплати за проїзд посадовець пояснював вимогами для вступу України до ЄС.

Автор: Михайло Орлюк