Підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниці" призведе до скорочення валютних надходжень в Україну, – експерт
Кабінет Міністрів має вдатися до регулювання тарифів "Укрзалізниці", адже чергове заплановане підвищення на 37%, яке затвердила наглядова рада монополіста, призведе до подальшого скорочення експорту української продукції та валютних надходжень до України.
Про це заявив директор із транспорту "Ост-Вест Логістік Нетцверк" Микола Сайгак, передає РБК-Україна.
"Укрзалізниця" використовує своє монопольне становище і ставить всіх перед фактом, що ми будемо підвищувати тарифи. Але що буде з підприємствами, які стикаються з нестачею персоналу, подорожчанням енергоресурсів та зростанням собівартості їхньої продукції на світових ринках? Тому, чесно кажучи, я вірю в те, що здоровий глузд візьме верх. Тому що "Укрзалізниця" – це державне підприємство, яке дотується державою. А якщо заради збереження одного підприємства вбити декілька інших – що буде з нашою економікою тоді?" – сказав Сайгак.
Він нагадав, що раніше "Укрзалізниця" вже збільшувала тарифи в односторонньому порядку та збиралася заробити на цьому підвищенні 6-7 млрд грн. Але прогноз не справдився, і насправді компанія не заробила нічого.
"Виробництво зменшилося. Ту мету, яку "Укрзалізниця" фіксувала, вона не досягнула. І ніякої звітності не було від "Укрзалізниці" з цього приводу. Тобто це підвищення ради підвищення. І зараз буде те саме абсолютно", – переконаний Сайгак.
Саме тому, зазначив він, держава має втрутитися у тарифну політику монополіста, і зважити всі ризики, які можливі в разі підвищення тарифів на вантажі, адже це може негативно вплинути на експорті сектори і значно зменшити валютні надходження до країни.
"Кабмін має розуміти, що одних терезах – підвищення тарифів і бонуси для "Укрзалізниці", а на інших – мінуси для економіки, приватних підприємств і великого бізнесу. Більшість підприємств розуміють, що з таким підвищенням їм немає сенсу працювати на експорт, тому що на світових ринках їхня продукція перестає бути конкурентоспроможною. Відповідно, якщо вони будуть менше відвантажувати, це менше надходження валюти в бюджет. А дуже недобрі наслідки для всієї держави", – резюмував Сайгак.
Раніше проти наміру "Укрзалізниці" підвищити тарифи на вантажні перевезення виступила Європейська Бізнес Асоціація: там нагадали, що до цього "Укрзалізниця" підвищила тарифи відразу на 70%, внаслідок чого вартість транспортування вугілля, руди та вапняку зросла на 140%, металу – на 70%, а зернових – на 65%. І через це компанія втратила частину вантажопотоку, який перейшов на автомобільний транспорт.
Асоціація також закликала Кабмін не підтримувати підвищення тарифу на вантажі – тому що бізнеси в Україні вже й так закриваються через проблеми ситуацію в енергетиці та дефіцит персоналу. Чергове здорожчання логістики тільки пришвидшить ці процеси.
