ГУР оприлюднило дані ще про 35 танкерів "тіньового флоту" Росії
У 2024 році Росія перевезла понад 60% морського експорту нафти завдяки тіньовому флоту танкерів, зокрема 78% експортованої сирої нафти та 37% нафтопродуктів.
Про це повідомляє пресслужба Головного управління розвідки Міністерства оборони.
Загалом морський нафтовий експорт РФ оцінюється у понад 80 млрд євро: сира нафта – 57 млрд євро та нафтопродукти – 26 млрд євро.
Як наголосили в ГУР, на порталі War&Sanctions опубліковано оновлений перелік суден "тіньового флоту", до якого увійшли 35 нових танкерів. Також оновлено інформацію про об’єкти, які протягом останніх місяців змінили свої ідентифікаційні дані та структуру власності для обходу санкцій.
"Тіньовий флот рф – це 387 танкерів, які транспортують нафту та нафтопродукти загальним дедвейтом понад 57 млн метричних тонн", – зазначили в розвідці.
Читайте також: Німеччина конфіскувала танкер "тіньового флоту" Росії разом із нафтою на 40 мільйонів євро
За даними ГУР, наразі Москва змінює модель поведінки зі своїм прихованим флотом – крім ОАЕ, Індії, Сейшельських, Маршаллових островів, додатково обирає для реєстрації компаній власників та менеджерів "тіньових танкерів" КНР, зокрема Гонконг, а також РФ.
Крім того, Росія розподіляє судна під парасольку нових "зручних" прапорів Коморських островів, Кюрасао, Джибуті, Гаяни, Гамбії, Сан-Томе і Прінсіпі, Танзанії.
В оновленому переліку "тіньового флоту" також з’явилися судна, що пов’язані з операторами російського танкерного флоту – компаніями Fractal Marine Shipping (ОАЕ), Gatik ShipManagement (Індія), Sun Ship Management (ОАЕ) та HenneseaHoldings Limited (ОАЕ). Від 2022 року ці компанії регулярно змінюють власників, застосовуючи тактику "судно-жонглювання".
Читайте також: Вплив санкцій: Перевезення російської нафти "тіньовим" флотом у лютому скоротилися на 21%
Кораблі тіньового флоту приховують дані про судна та вантаж, вимикають навігаційне обладнання, створюючи загрози судноплавству. Широко застосовується високоризиковане STS-завантаження – перевалка нафти з танкера на танкер у відкритому морі, що ускладнює контроль за походженням сировини.
Розвідники уточнюють, що понад 90% опублікованих на порталі "тіньових танкерів" не мають належного західного страхування, а отже – у разі аварії або розливу нафти постраждалі прибережні країни можуть не отримати жодних компенсацій.
Як повідомлялося, найбільший судновий оператор Росії "Совкомфлот", який є власником десятків танкерів "тіньового" нафтового флоту, 2024 року зіткнувся з різким погіршенням фінансових результатів – прибуток обвалився вдвічі.
