Рада підтримала продовження пільг на імпорт електрокарів у першому читанні, - Железняк (оновлено)
Верховна Рада попередньо схвалила продовження податкових пільг на імпорт електромобілів на рік.
Цю поправку під час розгляду держбюджету в першому читанні підтримали 248 народних депутатів, ,повідомив перший заступник керівника Комітету ВР з питань податкової та митної політики Ярослав Железняк ("Голос") у Telegram.
Він уточнив, що це рішення не остаточне і є лише дорученням уряду. Кабмін подасть фінальний текст проєкту держбюджету у листопаді.
Чинна норма звільняє ввезення і продаж електромобілів від ПДВ до 1 січня 2026 року. Влітку голова податкового комітету Данило Гетманцев казав, що пільга не буде продовжена, і в середу став єдиним, хто проголосував проти правки.
Пізніше голова фінансового комітету Верховної Ради Данило Гетманцев заявив, що пільга на імпорт електромобілів у 2026 році продовжена не буде. За його словами, нинішні спроби пролонгації не матимуть юридичного результату.
Він повідомив, що "лоббісти, залучені імпортерами електрокарів", протягнули правку під час першого читання бюджету, яка нібито позбавляє армію 30 млрд грн. Стільки ж, за його словами, планують додатково зібрати з банків.
Гетманцев наголосив на "двох пікантних нюансах": правка внесена через бюджет і суперечить одразу двом законам, тому до другого читання її ухвалити неможливо.
"Ця правка лише до першого читання, яка дає імпортерам хибну надію", - написав він.
Раніше повідомлялось, що імпорт електромобілів перед поверненням податків зріс удвічі – до 8 млрд грн за місяць або 9274 авто.
З них 1 997 імпортованих електромобілів були новими, ще 7 277 – завезені з вторинного ринку.
Зелені діпутати і зелені взагалі, думають не про закупівлі за валюту озброєнь, а бажають підзаробити на відкатах від імпортерів китайстьких шкарпеток, трусів, автомобілей, і іншого мотлоху з за кордону, розбазарюючи резерви у валюті, що надають союзники.
І головне, під час війни жорстко обмежити імпорт не життєво необхідних, речей. А лоббістів імпорту - в топку.
В Україні скоротилися викиди СО2 в 2023році на 66% від рівня 2000 року. Чи ви особисто відчули покращення якості повітря?
Багато вериких промислових виробництв впливаютьна якість повітря і найбільш через те, що у їх санітарній зоні побудовані будинки та мешкають люди. На якість повітря також впливає щільність забудови і відсуність дерев-поглиначів викидів.
У шкільних класах без належної вентиляції можливе значне зростання СО2. Це вказує на можливість людей витримувати рівень СО2. Границя рівня 5000ppm у США. У теплицях були проведні досліди. Збільшення рівня СО2 до 1200ppm при навності добрив збільшує врожай, при 1800ppm рівень врожаю аналогічний атмосверному рівню 450ppm, а далі пригнічується.
До ресурсів планети треба виваженний підхід, електрмобілі потребують більше мінералів за звичайне авто, вони дорожчі. Електромобіль не вирішує проблеми забруднення повітря. Корисні копалини мають кінцеве значення.
Є біопаливо, і це не тільки біодизель, а і біомаса. Біомасу можливо газифікувати для потреб транпорту. Це рішення може заощадити кошти та дати розвиток місцевій економіці. Біопаливо можливо отримувати не тілька на землях с/г. Біопаливо не може заміти собою усі потребу у енергії людства. Але потреби у паливі транспорту може замінити для усього світу і площ земель для цього вдосталь без скорочення вирощування їжі. Треба пітримати впровадження біопаливоу транспорт. Зараз викиди від біопаливо замірюють за нормами для бензина/, але біопаливо дає нейтральні викиди по СО2 - рослини поглинають при зростанні, а інші показники на рівні евро3-5.