Будівельна компанія Шкіля без тендеру отримала ще 1 мільярд на добудову водогону для Миколаєва
Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Дніпропетровській області 27 листопада без торгів замовила ТОВ "Група Компаній "Автострада" додаткові роботи з проєктування та будівництва водозабору з річки Південний Буг та магістрального водогону для забезпечення водою Миколаєва.
Зокрема, на І ділянці водогону замовили додаткові роботи вартістю 165,11 млн грн, а на третій ділянці – на 916,90 млн грн, пишуть Наші гроші із посиланням на дані у системі Prozorro.
Додаткові роботи мають закінчити до 24 квітня 2026 року.
Зокрема, на першій ділянці мають збудувати станцію повного біологічного та механічного очищення стічних вод у м. Нова Одеса, сонячну електростанцію, а також укладання нового господарсько-питного водопроводу довжиною 322 метри по вулиці Рєпіна у Новій Одесі.
Станція спроєктована на базі системи біологічного очищення типу MakBoxPro-200 із використанням поліпропіленових реакторних блоків та буде виконана у вигляді компактного блочного комплексу з підземною, напівзаглибленою та надземною частинами.
На третій ділянці мають збудувати систему попередньої очистки води для Миколаєва потужністю 120 000 кубометрів на добу, у зв’язку з чим траса магістральних напірних водогонів продовжена на 600 м до зазначених очисних споруд.
Як повідомлялося, у жовтні цього року запрацював новий магістральний водогін і Миколаїв отримав централізоване постачання прісної води вперше з 2022 року. Втім, цю воду не можна використовувати для пиття. Тому у місті ще мають збудувати системи очищення води, які мають запрацювати навесні 2026 року, зазначали у Мінрозвитку.
Хто будував новий водогін для Миколаєва?
У квітні Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Дніпропетровській області без проведення відкритих торгів уклала три угоди з ТОВ "Група компаній "Автострада" бізнесмена Максима Шкіля на будівництво водогону від річки Південний Буг до Миколаєва на загальну суму 6,23 мільярда гривень.
Таким чином, підрядника будівництва змінили. У листопаді минулого року Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Миколаївській області за результатами тендерів замовила будівництво цього ж водогону трьом компаніям за 7,44 млрд грн. Тоді контракт на будівництво першої ділянки водогону уклали з ТОВ "Група Компаній "Автострада" за 2,28 млрд грн, другої – ТОВ "Укртрансміст" за 2,53 млрд грн, третьої – ТОВ "Ростдорстрой" за 2,63 млрд грн.
Це викликало обурення з боку власника "Автостради" Шкіля, який заявив, що його компанія має більше можливостей виконати роботи вчасно. Після цього керівництво Держвідновлення (колишній "Укравтодор") захотіло провести нову закупівлю, але з цим не погодився безпосередній замовник – Служба відновлення у Миколаївській області. Тож Держвідновлення у березні 2025 року змінило замовника в закупівлях щодо будівництва водогону в Миколаївській області – замість місцевої служби замовником стала Дніпропетровська служба відновлення.
Новий замовник змінив інженерів-консультантів будівництва на ТОВ "Вассеркрафт бюро", яке провело нові розрахунки вартості водогону зі зміненими конструктивними рішеннями. Зокрема, потужність водогону зменшили на третину – зі 160 до 120 тисяч кубометрів на добу.
Крім того, під час візиту на будівництво водогону у квітні голова Держвідновлення Сергій Сухомлин повідомив, що цього разу замість сталевих труб "зробили вибір на склопластикових трубах турецького виробництва".
